GP DE AZERBAIYÁN 2019

Honda estrenará motor en Bakú por un problema de control de calidad

Tanto los Red Bull como los Toro Rosso llevarán unidad de potencia nueva

Este cambio coloca a Kvyat y Albon al borde de las penalizaciones

AmpliarHonda estrenará motor en Bakú por un problema de control de calidad - SoyMotor.comEl STR14 en Shanghái

Honda estrenará su segundo motor de la temporada en los dos Red Bull y Toro Rosso en Bakú tras descubrir un problema de control de calidad en la unidad de potencia de Daniil Kvyat. Además de asegurarse la fiabilidad, con esta evolución obtendrán más rendimiento, según los rumores, 20 caballos de potencia extras.

Los Red Bull y Toro Rosso de Max Verstappen, Pierre Gasly, Daniil Kvyat y Alexander Albon tendrán un nuevo motor de combustión en Bakú. Tras el problema de control de calidad que encontraron en la unidad de potencia de Kvyat en China, han decidido llevar a Azerbaiyán una evolución que les garantizará fiabilidad y más rendimiento. Según los últimos rumores, contarán con 20 caballos de potencia más.

"Este fin de semana vamos a introducir la segunda especificación de nuestro motor de combustión interna en nuestros cuatro coches para el comienzo del fin de semana", ha comentado el director técnico de Honda, Toyoharu Tanabe, en el comunicado del motorista previo al GP de Azerbaiyán.

"Una de las razones por la que la llevamos a esta carrera es que descubrimos que el problema en la unidad de potencia de China se debía a un problema de control de calidad", ha compartido Tanabe.

Kvyat y Albon ya montaron componentes nuevos en sus motores en China. En el caso del ruso, por un problema que tuvieron tras la primera sesión de entrenamientos libres. Alex, tras su accidente en Libres 3, también montó una nueva unidad de potencia.

"Los principales beneficios de la segunda especificación son que se han mejorado la durabilidad y la vida, pero también la fiabilidad. También supone una ligera mejora en rendimiento", ha añadido.

Estos cambios colocan a Kvyat y Albon cercanos a las penalizaciones. Los próximos cambios de elementos conllevarán una sanción. Además de la introducción de esta actualización para solucionar el problema de calidad, es lógico que Honda seleccione Bakú para estrenar esta mejor,a por ser este un circuito en el que la potencia es de gran importancia.

"La cuarta carrera del Campeonato se celebra en el circuito urbano más rápido del calendario. Las principales características de la pista de Bakú son su recta principal, que tiene más de 2 kilómetros de longitud y sus muchas curvas de 90º, típicas de circuito urbano", ha explicado Tanabe.

"Desde el punto de vista de la unidad de potencia, la larga recta hace que la gestión de energía sea un factor importante y vamos a usar lo que aprendimos aquí el año pasado para mejorar nuestra configuración", ha expresado el directivo de Honda para terminar.

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43 comentarios
Imagen de Cayuco

[#10 Mcruin] Hombre....solo por orgullo no creo que Marko y Horner esten dispuestos a cambiar de unidad cada tres o cuatro carreras,la fiabilidad es lo que ahora mismo ha maquillado un posible acierto de cambio de motor,las criticas a Renault se concentraban principalmente en la falta de fiabilidad,tambien en su rendimiento comparado a Ferrari y Mercedes,pero en este ultimo aspecto Honda no demuestra hacerlo mejor de lo que lo hacia Renault.Mientras Honda cumpla con sus pronosticos a la hora de aplicar evoluciones y Verstappen no se muestre desesperado supongo que los dirigentes de Redbull se mantendran callados,pero si Ferrari es capaz de solucionar sus problemas y se escapan de la vision de Redbull en las carreras podria crear gran crispacion y llevar al traste la aparente armonia que reina entre equipo y motorista

creo que penalizar es lo que menos les preocupa ahora mismo. Este año no luchan por nada y van a querer hacer y probar todas las evoluciones posibles para llegas al 2020 con posibilidades de luchar por victorias y tal vez en 2021 espirar al campeonato.
el camino es largo y difícil así que este año hay que probar y probar, descubrir potencia donde la pueda haber y si hace falta cambiar motor carrera sí y carrera también lo harán sin dudarlo.

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Imagen de _JR_

Reconozco que soy de los que pensaba, que Honda tendría más problemas de fiabilidad.
No han demostrado un gran rendimiento, pero por lo menos no están petando como el Renault.
Espero que los dos motoristas más rezagados, a final de temporada sean fiables, y estén en rendimiento al nivel de Ferrari y Mercedes.
Eso nos garantizaría un 2020 muy reñido.

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Imagen de Rapidos

[#2 ZackTH] lo han dicho muy claro son especulaciones, hay gente que lo lee como si eso lo hubiera dicho Honda, y lo da como un realidad, por otra parte si estos motores tenían problema de calidad y solo ha petando uno solo pues no esta mal.

#1 hay que ser prudente, no es la primera vez que leemos un comentario así y finalmente no son 20cv, así que con tranquilidad, es muy pronto para estar cerca de penalizar

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Imagen de Mcruin

creo que penalizar es lo que menos les preocupa ahora mismo. Este año no luchan por nada y van a querer hacer y probar todas las evoluciones posibles para llegas al 2020 con posibilidades de luchar por victorias y tal vez en 2021 espirar al campeonato.
el camino es largo y difícil así que este año hay que probar y probar, descubrir potencia donde la pueda haber y si hace falta cambiar motor carrera sí y carrera también lo harán sin dudarlo.

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Imagen de chancletula-1

[#8 Leclerc16] Primero , la potencia.Segundo, la fiabilidad.
Porque es fácil obtener fiabilidad, quitando caballos.
Al menos ,alguien en RedBull le ha dicho a Honda, lo que tenía que haber hecho hace años.Quemar y reventar motores para ver por donde fallan y solucionarlo.

Tal y como dije en otra noticia, algo me dice que es un cambio de motor por fiabilidad encubierto, al menos la noticia así lo da a entender con lo del control de calidad de las piezas.
.
Honda debe centrarse en ir mejorando la fiabilidad, no hay que olvidar de donde vienen, que prácticamente penalizaban en cada carrera con McLaren, asi que esas tres carreras sin contratiempos ya es un paso adelante. Si ahora con estos cambios pueden hacer 4, significa que van hacia la dirección correcta.

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Imagen de Leclerc16

Tal y como dije en otra noticia, algo me dice que es un cambio de motor por fiabilidad encubierto, al menos la noticia así lo da a entender con lo del control de calidad de las piezas.
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Honda debe centrarse en ir mejorando la fiabilidad, no hay que olvidar de donde vienen, que prácticamente penalizaban en cada carrera con McLaren, asi que esas tres carreras sin contratiempos ya es un paso adelante. Si ahora con estos cambios pueden hacer 4, significa que van hacia la dirección correcta.

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#6 Cayuco] También opino igual... Creo que el plan que tienen es el de traer una UP mejorada cada vez que en el banco de pruebas encuentren rendimiento extra, aunque como esta evo está centrada en fiabilidad, tal vez esos CV extra provengan de que puedan exprimir algo más el motor al minimizar los riesgos de que falle a pleno rendimiento... Y pienso que volverán a seguir experimentando con ToroRosso (lo del motor por carrera tal cual dices) para que luego RedBull monte las evoluciones una vez testeadas en pista... Ojalá esto les lleve a la máxima competitividad...

#4 Si,estoy de acuerdo en que puede existir ese problema de control de calidad,pero me parece muy casual que lo encuentren justo antes de correr en uno de los circuitos que mas evidencia la falta de potencia debido a mi desconfianza hacia los japoneses.Tambien pienso que de no poder pelear por el primer o el segundo puesto en constructores y teniendo el tercero asegurado,lo que tendrian que hacer es despreocuparse por las penalizaciones y si tienen que poner motor por carrera que lo hagan mientras sea para mejorar,yo por mi parte les deseo toda la suerte del mundo,si pueden dar lucha,yo como aficionado sere uno de los beneficiados por este hecho

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Imagen de Cayuco

[#4 F1AntiAntisF1] Si,estoy de acuerdo en que puede existir ese problema de control de calidad,pero me parece muy casual que lo encuentren justo antes de correr en uno de los circuitos que mas evidencia la falta de potencia debido a mi desconfianza hacia los japoneses.Tambien pienso que de no poder pelear por el primer o el segundo puesto en constructores y teniendo el tercero asegurado,lo que tendrian que hacer es despreocuparse por las penalizaciones y si tienen que poner motor por carrera que lo hagan mientras sea para mejorar,yo por mi parte les deseo toda la suerte del mundo,si pueden dar lucha,yo como aficionado sere uno de los beneficiados por este hecho

#3 Aun así, el tema de un problema con el control de calidad de las piezas no sería nada extraño, es algo que ya hemos visto con Renault y Ferrari esta temporada, los franceses con el MGU-K (que de poco les ha servido ya que Hulk abandonó en China por un problema ahí) y los italianos con la centralita electrónica (que Alfa Romeo rechazó y a ver si no les sale rana)... Pero bueno, motor de 0 km a estrenar sumado a una teórica mejora de potencia les viene muy bien a los japos para esta pista...

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Imagen de Jal

Huele a un movimiento desesperadado. Vamos, lo que hacen los grandes, si. Puede que sea la definitiva, ojalá, pero ya sabemos que las alabanzas de red Bull debían ser por contrato. Gente de fiar los de las bebidas...

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#3 Cayuco] Aun así, el tema de un problema con el control de calidad de las piezas no sería nada extraño, es algo que ya hemos visto con Renault y Ferrari esta temporada, los franceses con el MGU-K (que de poco les ha servido ya que Hulk abandonó en China por un problema ahí) y los italianos con la centralita electrónica (que Alfa Romeo rechazó y a ver si no les sale rana)... Pero bueno, motor de 0 km a estrenar sumado a una teórica mejora de potencia les viene muy bien a los japos para esta pista...

Me parece un cambio de motor pensado de forma estrategica mas que por problemas con el control de calidad,esa recta de mas de dos kilometros debe de dar mucho miedo a los que se pelean el titulo al motor mas lento de la parrilla,para Honda es mejor que se siga hablando que el problema es el chasis,pero no por ello deberian aplicar la mejora si aun esta en una fase alpha o beta,espero que esta solucion ya la tengan bien probada ya que la cuarta carrera no es la propicia para aplicar un cambio en todos los monoplazas de las bebidas.Eso si,si funciona y pueden colocar a Redbull mas cerca de los intocables,la batalla por el tercer cajon del podio puede ser brutal

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