Honda, con su unidad de potencia casi a punto para 2017

#20 #21 #22 @F1AntiAntisF1 @RIA556 He leído en unas cuantas, muchas, noticias que la nueva revolución aerodinámica viene de la mano de McLaren y de hecho, ellos presentaron todos los bocetos para el nuevo reglamento. Yo pienso que Prodomou habrá trabajado en esos proyectos y que gran parte de estos habrán salido de su cabeza, es de lógica que su diseñador haya trabajado en el nuevo diseño y luego presentarlo para obtener mayor ventaja. Otra ventaja que pienso es la relación McLaren y Honda, chasis y motor, porque teniendo ventaja en la aerodinámica sabrá si la parte trasera es mejor si es estrecha, abierta, cerrada lo que sea, y esos datos los habrán compartido con Honda para hacer un motor más pequeño, grande, que se ajuste a ello, no como hicieron en 2015 donde la parte trasera era muy estrecha y el motor Honda sufría muchísimos problemas, uno de ellos de sobrecalentamiento.
Y el otro tema es que Newey, como dijo Horner, trabaja al 50% en el RB13, es decir como un 100% de un ingeniero de Williams. Él, después de las nuevas reglas por parte de McLaren, ya sabrá que va hacer su discípulo o tiene una idea, por lo que tiene papeletas de hacer un chasis perfecto, pese a que siempre lo ha hecho.

Prodromou conociendo la filosofis de trabajo de Newey, debería realizar muchas pruebas con el CFD con el fin de ver que ventaja competitiva obtendría con la aplicación de las nuevas normas. Ud. sabe, si hay un vacío que les permita al RB13 ser mejor que el MP4-32. /... Mucho estudio y análisis debe realizar Peter, antes de obtener el coche definitivo del 2017, con el objetivo de demostrar que el MP4-32 será competitivo desde el inicio de la próxima temporada. /.. Saludos..

Cierto es que Prodromou es de la escuela de Newey... aunque en la etapa de Red Bull dividían el trabajo, Peter se encargaba del alerón delantero mientras que Newey del trasero... y que las propuestas de McLaren benefician indirectamente también a Red Bull por la semejanza de filosofía entre el alumno y el maestro... pero en el papel debería ser el MP4-32 el que parte con ventaja gracias a que las normas fueron propuesta de los de Woking, unas ideas que seguro estudiaron bien a fondo en la fábrica antes de presentarlas a la FIA. Newey es mucho Newey, eso sí... Buen saludo.

@#14 Si ha visto el Modelo estético del Monoplaza del 2017, cambios radicales de los alerones, difusor, fondo plano y otros componentes aerodinámicos, se ve que existe la influencia de Newey.
/...
Recuerde que Prodromou fue discipulo de Adrian y dichos diseños, casi se asemejan a los portensoso coches de hace más de quince (15) años, creo que antes del 2009.
/..
Saludos..

Slasher, creo saber de qué diario digital hablas, y es la mayor mierda del mundo. Inventándose noticias cada día... que si el plan secreto de Alonso, que si el plan secreto de Ron Dennis, que si las puyitas desde Ferrari al español... en fin... es una bazofia... Un día incluso me dio tiempo a darle una captura de pantalla a una noticia en la que se referían a Alonso como "el piloto madrileño". Ridículo.

Por diplomacia y profesionalismo Red Bull no cuestionó la propuesta, pero incorporó mejoras. Ud. sabe por seguridad.de estos nuevos monstros. /.. Saludos..

Tampoco tienes por qué tomarlo. No se sabe nada, Preparate para los rumores de invierno Se venderán hasta 500 CVs mas para Mercedes. En mi opinión el potencial de la UP de Mercedes está en el límite Tienen algunos problemitas de fiabilidad que antes no aparecían. Desde que RB les fuerza, rompen mas. Pero es una especulación sin más base que una obsevación superficial y subjetiva. Hay que esperar y buscarse una diversion alternativa mientras tanto.

hay un diario que es la vergüenza de todas las prensas, no se como permiten que semejante periodico lleno de patrañas siga en circulacion, Dicho diario, tiene como titular una noticia de Mclaren, diciendo que el Mclaren del año que viene tendra 200 y pico caballos mas..., en fin, me parece penoso, es una de esas noticias de este periodico, que no se de donde sacan dichas informaciones.... es increible

no sabremos hasta que de pongan en pista porque, no se sabe cuanto mejoren los demas

Así es... aumentaron el tamaño del turbo para así obtener una mayor energía y alimentación del ERS... La propuesta aceptada por la FIA y la mayoría de los equipos fue la de McLaren. La teoría de Red Bull decía que los próximos coches serían entre 5-7 segundos más rápidos que ahora... Una auténtica revolución aerodinámica... La de McLaren sin embargo era algo más conservadora, entre 3-4 segundos de mejora... y los boletos de Woking fueron los premiados.

Los cambios drásticos están en el componente aerodinámico y muy poco cambia la UP y ERS, así que, con un año más de aprendizaje, Honda maximizará la potencia y energía de su propulsor híbrido, la cuestión es: Prodromou tendrá a punto la Especificación Técnica del Coche 2017. Recuerden que las Normas a aplicar en este nuevo diseño del monoplaza fue una propuesta de Newey y; con seguridad, Peter, debe analizar y estudiar muy bien cual sería la ventaja competitiva del RB13 con dichas Normas, con el fin de aplicarla en el MP4-32.

Noviembre de 2016 y "el concepto está casi terminado" (o sea que aun no lo está) y "Hemos comenzado las pruebas de motores para 2017". Repito, Noviembre de 2016.
Huele a otro añito más luchando por entrar en Q3.

Totalmente de acuerdo con AntiAntis y bourne,pero no se si los mensajes van en dirección a estamos muy perdidos para llegar al rendimiento de Mercedes o para dar tranquilidad porque algo bueno está por venir.Me voy mas a lo primero,espero equivocarme porque han tenido todo este año para ver q no iban a hacer nada y centrarse en 2017.....

pues sí, creo que Boullier dijo en algún momento que ya estaban contentos con la entrega de energía del ERS aunque creo que también modificaron el turbo para hacerlo más grande, saludos!

Veamos si los japos pueden darle a McLaren una buena mercancía. Sería triste que no lo fuera así!

No acabo de entender como debería sentirme y eso es preocupante. ¿Alegre, preocupado?

No acabo de entender como debería sentirme y eso es preocupante. ¿Alegre, preocupado?

no es lo mismo intentar evolucionar estando sujeto a los tokens y no poder rectificar en caso decequivocarse que evolucionar sin temer a no poder rectuficar, honda este año viene lastrada de la cagada del 2015 y con los movimientos que disponían no les permitía desarrollar el motor a su antojo

Renault se ha dejado un montón de tokens sin utilizar... eso significa que no mejorarán más su motor? No, simplemente habrán desbloqueado una nueva área de desarrollo la cual explotar pero que por las limitaciones de los tokens no han podido producirla... También es el caso de Honda... por errores de diseño apenas han modificado todo lo relacionado con el motor de combustión. Todos sus tokens han ido al ERS y ya es prácticamente inmejorable su motor eléctrico (supongo que ya estarán al nivel del resto de motoristas)... Para los tokens que quedaban no podían hacer gran cosa, así que dejaron el desarrollo del motor actual.

¿Por qué este año ha sido distinto a 2015?