¿Hasta cuándo puede mantener Red Bull su alerón si se prohíbe?

Si prohiben el aleron y red bull no pelea mas por victorias ... suspendo todas mis subscripciones pagas de F1...
Ya se lo que va a pasar de aca a fin de año asi que ... para que pagar por algo que ya sabes como termina siempre ...

Campeon de escritorio, otro rival eliminado en los escritorios, la verdad que si la FIA les apaña es una verguenza deportiva, asi pueden ser campeones siempre, sus diseños nunca se prohiben y al Ferrari y Red Bull si. Asi lo caparon a Ferrari cuando gano 2 carreras, Red Bull apenas lleva 1

En cualquier caso es triste que solo 3 equipos puedan "experimentar" con sus coches: Mercedes y por otro lado RB y en ocasiones Ferrari. Mientras que el resto de equipos se limitan a copiar. Hace unos 10 años todavía se veía a equipos como Sauber y Williams ideando sus propias soluciones. Ahora en esta era hibrida, el motor es la parte más importante y el absoluto ganador ha sido Mercedes; ni sus equipos cliente les hacen cosquillas. Ya veremos que sucede el próximo año..

en la época de los v8 le sacaba 15 cv al menos potente que era el renault con 750cv era una diferencia que no afectaba al rendimiento en rectas eran unas 1 o 2 décimas. solo es el aleron, fijate en el ángulo de la aleta de tiburon y verás que no baja.

todavía no acabo el año, y Mercedes ya esta asegurando el puesto de bottas para que hamilton pueda continuar, y justo ahora hamilton quiere renovar. Le tiene mas miedo a Russel que a un bollo preñao.

josh, cualquier componente de un elemento aerodinámico que se mueva con respecto a un plano de referencia está prohibido, así veas en el video que el ala superior del alerón trasero se mantenga lineal y NO flexiona, pero cambia de posición a otro plano horizontal más abajo por la flexión del conjunto End Plate - Elemento de Quiebre - Pilares de Sujeción; así que, es ilegal ese desplazamiento hacia abajo de dicho alerón. / Saludos..

Tengo la impresión de que tomas como referencia alguna zona de la suspensión, fíjate en otra referencia como el final de la aleta de tiburón, ya verás como permanece en la misma posición de la cuadrícula mientras el conjunto alerón baja.

según veo en el vídeo baja todo el conjunto, no solo el ala, esta no es flexible.

Hasta cuándo puede mantener Mercedes la ventaja de su motor? Porque Mercedes con los V8 tenía un buen motor a la altura de los demás y en los V6 los llevaban capados para que no se notará tanto la diferencia?

Hamilton seguirá ganando en 2022, no tiene rival. Aquí decían los racistas y seguidores del narrador Antonio Lobato que se iría este año por la puerta de atrás.

Un baño de realidad.

Mi querido @RIA lo que señalas probablemente es lo que ocurra. Gracias por tus análisis mi amigo.

Saludos guses. NO creo que la FIA se salte el Artículo N° 3.9.9 "Carga y Flexión sobre Elementos Aerodinámicos"; así que, Red Bull tendrá que corregir ese detalle, lo que SI me preocupa es que en Milton Keynes tengan que trabajar también con la suspensión trasera y por el poco tiempo que tiene, sólo un mes, va a ser notable la perdida de rendimiento del RB16B, por los cambios que tengan que hacer en los end plate y soportes del alerón trasero. Así que, para que NO se note tal desmejora en el RB16B y sea poca atractiva la competencia de F1, la FIA será flexible, obligándoles a reducir entre 50 % o 60% esa distancia de flexión, antes del GP de Francia y el otro porcentaje restante para el GP de Hungría, de esta forma quizás, la televidentes se mantengan conectados a la F1. / Abrazos Hermano..

Después de ver el video con mayor detenimiento y leer los comentarios de RIA556 entiendo que la cuestión viene por otro lado. Retiro mi hipótesis.

Buen video, pero.. largo una hipotesis. Estas seguro que baja el alerón y no la suspensión? Osea todo el coche? Porque recordemos que el rake del Red Bull le permitiria hacer ese recorrido.

Amigos, la política es el arte de hacer posible lo que consideramos imposible, por eso la FIA es capaz de llamar privadamente a Red Bull y zanjar el asunto con un pacto secreto, tal como lo hizo con Ferrari y su motor. Algunos chillarán y otros contentos.

Hola @RIA, yo creo que lo que dices es cierto. Si la FIA determina que Red Bull debe corregir le entrega de antemano el campeonato a Mercedes, pero estoy seguro que saldrán los de la FIA con lo de costumbre con la cita de “No queremos interferir con el mundial”, por lo que dejarán la cuestión tal como está y a lo mejor lo prohíben para el año que viene. Me dices que piensa mi hermanazo.

Hola @RIA, yo creo que lo que dices es cierto. Si la FIA determina que Red Bull debe corregir le entrega de antemano el campeonato a Mercedes, pero estoy seguro que saldrán los de la FIA con lo de costumbre con la cita de “No queremos interferir con el mundial”, por lo que dejarán la cuestión tal como está y a lo mejor lo prohíben para el año que viene. Me dices que piensa mi hermanazo.

Me faltó agregar que si la FIA prohíbe la flexibilización para el año que viene, todos dirán que compitieron con un auto ilegal el año anterior, pero si Red Bull queda campeón el problemón que se arma es grande.

esto es como el dopaje. Surgen artimañas nuevas que evitan ser detectadas en primera instancia, pero no por ello dejan de ser ilegales, o sea, trampas.

guses tengo mis dudas SI Red Bull tiene un gran beneficio aerodinámico al flexionar el alerón trasero; ya que, el elemento intermedio de quiebre flexiona en el punto de conexión con los pilares de sujeción y ahí se pierde fuerza, que bien puede ser aprovechada hacia abajo SI NO flexiona, generando una mayor carga atrás y, por consiguiente, mayor agarre en el eje trasero. Ahora bien, quizás el problema se debe a que Red Bull tiene que corregir detalles en el fondo plano, rake, difusor y hasta suspensión, lo que hace que la FIA tenga que darle un tiempo prudencial, para que NO flexione el alerón trasero, SIN que tenga una gran pérdida aerodinámica, de lo contrario, este Campeonato perderá atractivo, aunque, para mí es suficiente lo que vi en estos cuatro GP disputados para saber que Hamilton y Mercedes se llevaran los Campeonatos de F1. / Recuerda, La FIA puede regular el flujo de combustible, con el fin de controlar el régimen de giro del RB16B y; con ello, compensar la ganancia aerodinámica del monoplaza Red Bull, la cuestión es que NO tienen medición precisa para saber SI será un Punto Porcentual o fracción del Flujo. / Saludos Hermano.