F1

NECESITAN MÁS TIEMPO

Hasegawa: "Muy ajustado tener una gran mejora para Canadá"

El jefe de Honda admite problemas con el motor de combustión interna
Desde Japón se plantean esperar a tener una evolución más segura e importante
Boullier presiona a los nipones: "Necesitamos esa mejora por parte de nuestro socio"
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Santi Torres
46
02 Jun 2017 - 13:07

Honda vuelve a tener su 'via crucis' particular. Por tercer año consecutivo, los japoneses no están a la altura de sus rivales y en McLaren empiezan a perder la paciencia. La marca nipona, mediante su responsable en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, ha afirmado que tiene dudas sobre la evolución prevista para Canadá, además de no saber si llegará a tiempo.

En la agenda tienen marcado el Gran Premio que se disputa en Montreal en rojo, pues aquí está planeada la supuesta mejora. Para ellos, no tienen más opción que seguir trabajando.

"No me rindo y se trabaja duro para tener la evolución lista para el jueves que viene. No tenemos opción", ha comentado Hasegawa a la publicación británica Autosport.

Dicha evolución debería mejorar la potencia del motor, aunque desde Honda esperan que la ganancia será mínima. En estos momentos, la marca nipona desconoce si McLaren podrá contar con ella en Canadá, además de evaluar si realmente la actualización valdrá la pena. La presión crece alrededor de Honda.

"Hemos mejorado un poco la potencia, pero si la mejora es mínima, no vale la pena cambiar de motor para la siguiente carrera –Canadá–. No hemos trabajado todavía en la configuración de la unidad de potencia. Si no confiamos en esa configuración, habrá problemas de potencia y transmisión de la misma, así que la configuración es importante", ha expresado.

"También tenemos otros elementos en desarrollo y podemos introducirlos si podemos configurarlos bien y comprobar su fiabilidad. No estamos listos al 100%, pero sí que hay algunos factores que lo están", ha continuado Hasegawa

Otra opción es esperar a introducir una evolución mejor, con más datos y más potencia. Hasegawa afirma que el motor de combustión interna es el elemento que más debe evolucionarse por ahora y es en lo que deben trabajar más duro.

"Quizá nos volcamos a fondo con el siguiente paso en la evolución del motor, aunque sea mínima esa evolución. ¿O podemos intentar otra evolución más importante? Es muy ajustado introducir una gran actualización para Canadá. El motor de combustión interna es en lo que más tenemos que trabajar", ha expresado para concluir Hasegawa.

Éric Boullier pide una mejora amplia de rendimiento. Ya son tres años que McLaren compite 'a pie cambiado', con el resto de fabricantes aportando evoluciones año a año. La paciencia empieza a acabarse en Woking, aunque se confía en la capacidad de Honda.

"Si nos igualásemos a nivel de rendimiento del motor con el resto, estaríamos cómodamente en la zona delantera. Necesitamos esa evolución por parte de nuestro socio para la segunda mitad de temporada y así mejorar el rendimiento y sumar puntos", ha expresado Boullier.

46 comentarios
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02 Jun 2017 - 21:00
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#26 @#20 A este ritmo tienen que despedir a toda la plantilla... Ver comentario
cuanto tardó XDDDD
F1-Team
02 Jun 2017 - 20:29
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@#20 A este ritmo tienen que despedir a toda la plantilla...

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02 Jun 2017 - 20:14
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Y en 2020 parece que van a cambiar los motores.... Honda no va a llegar a esa fecha habiendo hecho un motor de verdad bueno, no le veo para nada... Y encima cuando los demás estén preparando el nuevo motor, ellos estarán medio dormidos pensando en el V6 turbo híbrido.... y así continua la historia.

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02 Jun 2017 - 19:20
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Pues van bien los de mclaren si creen que alonso va a renovar con unos tios que llevan mintiendole 3 años.. que se equivocaron en invierno con el monocilindro.. venga a pastar ombre.. si siguen sin introducir nuevo motor a estas alturas es porque mas perdidos no pueden ir.. siguen sin tener ni p. idea de como mejorarlo.. y cuando lo mejoren desde luego no estará entre los mejores.. a este proyecto le quedan otros 3 años más.. y alonso no los tiene.. ya pueden regalarle indy y le mans que creo que lo tiene decidido..

02 Jun 2017 - 19:15
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@#20 trolls anti Honda? No colega para nada anti-Honda. Simplemente los fans de McLaren llevamos ya más de 2 años de mentiras o cuanto menos de falsas expectativas. Este año sacaron el sistema de tokens para que Honda se pueda poner al día y seguimos igual o peor que antes. Ferrari y Renault tuvieron diversos problemas con sus unidades de potencia que fueron solucionados y logran terminar las carreras, Renault espera una evolución para equipararse y seguramente será así. En cambio a Honda no le creemos nada.

02 Jun 2017 - 19:12
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Aquí no entendéis a los japoneses,las mejoras de Honda llegarán en Canadá,pero en 2020.

02 Jun 2017 - 19:11
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Hay algo bueno en ese motor? Llevan 3 años y han roto más motores que Mercedes, Ferrari y Renault JUNTOS. Creo que a esta altura no pueden decir que llegaron un año tarde. La han cagado en grande y todo indica que la cosa no va a mejorar. Dicen en McLaren que en los proximos 2 meses antes del verano van a tomar una decisión, o sea que es muy posible que McLaren vaya a sorteo de proveedor de motores entre Mercedes, Renault y Ferrari.

Mend
02 Jun 2017 - 17:21
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Creo que quieren que la próxima vez que traigan mejoras sean precisamente eso (mejoras) , y no volver a quedar en ridículo

02 Jun 2017 - 17:12
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Hace varias carreras, cuando decíamos que llegaría el nuevo motor en Canadá, al menos yo pensé "muy tarde, pero vamos a esperar". Algún forero dijo que llegado a este punto, volverían a dar largas y el motor no llegaría a Canadá, y vete a saber cuando llegará. No se equivocaba por lo visto...

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02 Jun 2017 - 16:59
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Hay algo que todos pasan por alto, Honda dijo en Canadá pero no especificó de que temporada.

02 Jun 2017 - 16:57
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Los de Honda solo piensan en un elemento y la respuesta a sus problemas es ver todo el conjunto: ICE/Turbocompresor/Eje/MGU-H/Batería/MGU-K/Transmisión/ECU. SI siguen en estudios y análisis de las mejoras en cada elemento, como el V6 Turbo, puede afectar en fiabilidad y rendimiento los otros elementos y/o equipos de potencia y energía.
/.
Por la inseguridad que demuestran, se ve que están perdidos. Vaya que debe existir un gran conflicto interno en Factory.

02 Jun 2017 - 16:09
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Si me dicen todo esto en enero del 2015... con el subidón que tenía yo...

02 Jun 2017 - 15:45
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Bueno y que se podía esperar...NADA, es la norma, algo bueno sería raro, algo malo casi seguro. Lamentable lo de Honda...vayan por la sombrita, no sirven para nada.

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janGP
02 Jun 2017 - 15:18
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... y mientras tanto hoy Ferrari casi 100 vueltas con las gomas de 2018 ... xD

02 Jun 2017 - 15:04
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Na tranquilo... en Brasil o Abu Dhabi si eso jaja

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janGP
02 Jun 2017 - 15:01
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No se que problema tienen ...
.
¿miedo a sanciones? ... están garantizadas
.
¿miedo a que rompa? ... nada nuevo
.
¿miedo al ridículo? ... un poco tarde
.
Que monten lo que tengan ya en Canadá ... y si rompe en la vuelta de instalación no pasa nada, los fans ya saben como va ...

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02 Jun 2017 - 14:46
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#9 Yo flipo hacer unos dias sale diciendo que el problema era los rodamientos del mgu h, hora es el mot ... Ver comentario
no te ha mentido, es dificil saber cual es peor de la dos mencionadas
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02 Jun 2017 - 14:43
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Yo flipo hacer unos dias sale diciendo que el problema era los rodamientos del mgu h, hora es el motor ? Madre mía empiezo a perder las esperanzas para el 2018

02 Jun 2017 - 14:17
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Traducido, introducirán la nueva especificación cuando esté completamente probada y configurada. Ojalá sea para el próximo GP.

02 Jun 2017 - 13:57
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#2 Lo que Hasegawa tiene ajustado es la masa encefálica........ Ver comentario
y el cerete. Cerrao a cal y canto. Lo venía avisando tímidamente Yusuke... Pa Canadá vamos mu justos. Who's next?
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