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GUERRA DE DESARROLLO

Hamilton: "Si piensan que tenemos el mejor coche, no es el caso"

Anima a Mercedes a seguir mejorando el W08 para ganar su cuarto título

El británico considera que el coche de seguridad de Spa fue innecesario

AmpliarLewis Hamilton y Kimi Räikkönen en Spa - SoyMotor.comLewis Hamilton y Kimi Räikkönen en Spa

Lewis Hamilton asegura que Ferrari tiene el mejor coche este 2017. A pesar de eso, el británico sumó su quinta victoria del año en Spa y recortó distancia en el Mundial respecto a Sebastian Vettel, tras conseguir la Pole Position el sábado. Para continuar con esta batalla, Mercedes necesitará, seguro, más actualizaciones.

Lewis Hamilton anima a Mercedes a continuar mejorando el W08 para que pueda lograr su cuarto título. Ahora la diferencia entre el tricampeón y Sebastian Vettel es de sólo siete puntos. El de Stevenage cree que su victoria en Bélgica se debió en parte a su Pole Position e insiste en que tuvo que dar el máximo para mantener el liderazgo.

"Creo que Ferrari fueron definitivamente más rápidos. Simplemente pude mantenerlos a raya. Si alguien ahí fuera piensa que tenemos el mejor coche este año, entonces necesitas volver a pensárselo porque no es el caso", ha comentado Hamilton en declaraciones a Sky F1.

"Es un sentimiento impresionante volver de vacaciones y empezar con el pie adecuado, dado que Ferrari acabó con el pie correcto antes del parón", ha comentado Hamilton en declaraciones recopiladas por el diario Scotsman.

 

COCHE DE SEGURIDAD INNECESARIO

En efecto, la de Spa no fue una victoria fácil y según Hamilton, que el coche de seguridad estuviera tanto tiempo en pista la puso en peligro, ya que él estaba con los blandos en ese momento, mientras que Vettel montaba el ultrablando, el neumático más rápido del fin de semana.

"¿Por qué sacaron el coche de seguridad? No hay restos de coches en ningún lado, menuda gilipollez por parte de los comisarios", se quejó ayer el británico por radio.

"Me sentí un poco como en Nascar, allí sacan el coche de seguridad sin razón. El alerón del Force India lo quitaron cuando ralentizamos, podría haber sido coche de seguridad virtual, pero supongo que querían ver una carrera. Seguro que lo hicieron por eso. Fue innecesario. No había casi restos de coches. Hicimos todas esas vueltas tras el coche de seguridad y abrió muchas puertas. En caliente estaba frustrado, no tenía el ultrablando y parece que va en tu contra", ha añadido.

Los de Brackley montaban un motor actualizado en Spa, que les hizo estar por delante de Ferrari en velocidad punta. "Creo que tenemos ventaja en potencia, pero tenemos que seguir mejorando. La presión es real. La próxima carrera, en lo referente al paquete, debería ser similar a este fin de semana, pero Singapur debería mostrar a un Ferrari muy rápido, como fueron en Hungría, así que vamos a verlo", ha expresado.

"Ferrari ha tenido la temporada más consistente y a pesar de que hemos tenido un fin de semana sólido, sólo lo fue lo suficiente como para estar por delante. Espero que tengamos más por llegar, lo necesitamos para ganar esto, seguro", ha apuntado.

Así, en las ocho carreras restantes Mercedes y Hamilton no se pueden permitir fallos. "Estas ocho carreras siguientes se van a llevar todo de cada uno de nosotros. Así debería ser un Campeonato, así que realmente tengo ganas de ese reto. Estoy seguro de que esperaba que cometiese errores, pero eso no ocurrió. Puede depender de eso, de la fiabilidad, de un cambio en rendimiento aunque sea de un milímetro por cada una de las partes o de nuestra consistencia", ha insistido.

Vettel está de acuerdo con Hamilton en que el SF70-H puede ser mejor en conjunto, pero lo que a la Scuderia le falta es mejorar los sábados. "Creo que en general tenemos un coche mejor, pero eso lo tiene que juzgar todo el mundo", ha opinado el tetracampeón.

"Hay circuitos en los que podríamos tener ventaja y algunos en los que la tendrán ellos, pero si cambiamos la tendencia en clasificación, una sesión en la que ellos lo tienen demasiado fácil, entonces eso cambiará los domingos. Si eso fuera fácil de cambiar, lo haríamos", ha expresado.

"El nivel es muy alto, luchamos contra el mejor equipo de la Fórmula 1. Han ganado el Campeonato de los últimos tres años, así que creo que hemos hecho un gran trabajo al estar en esta posición. Eso no es suficiente, queremos estar delante, nos queda mucho camino aún. Todos están animados, confío bastante en que llegarán carreras buenas", ha recordado para finalizar.

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140 comentarios
Imagen de Perán

#7 Valla, veo que mi comentario anterior era innecesario. Mis dieces, @LewisTime

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Imagen de Perán

Mochistas por aquí... mochistas por allá... Mochistas everywhere. No se habrá visto el impresionante agarre que tiene Ferrari, no que va. No se ha visto en Mónaco y Hungría como Ferrari era completamente inbatible (Salvando lo del volante) y cómo hasta hace bien poco cuidaba mucho mejor los neumáticos, consiguiendo mejor ritmo en carrera. No se habrá visto al principio de temporada cómo Ferrari le vastaba tan sólo esperar a las paradas en boxes para superar a Mercedes. Si las Flechas de plata se han logrado mantener en la lucha, es gracias a su potente motor y al fantástico hacer de sus pilotos (y por demérito de Raikkonen)... Pero en cuanto a chasis y aerodinámica se refiere, la supremacía de los rossos es incuestionable. Tanto es así que en circuitos de potencia, que deberían ser dominio claro de Mercedes, Ferrari siempre casi a la par: en Rusia vencen en clasificación y hacen primera línea; en Austria terminan pegados al difusor de Bottas; y en Bélgica, Vettel a un segundo y medio de Hamilton, a pesar de llevar ultrablandos desgastados, y Kimi delante de Bottas a pesar de esa injusta sanción. ¿Eso es superioridad de Mercedes? ¡Ja! Vuestro fanatismo os hace vivir en un universo paralelo. La realidad sobre la superioridad aerodinámica de Ferrari se volverá a evidenciar en Singapur.

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Imagen de F1-Team

#57 A que hueco? Vuelve a ver la maniobra...

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Imagen de F1-Team

#51 Donde se realizan los adelantamientos? Salvo mucha diferencia de coches, en rectas con DRS, o en frenada, si no tienes motor para emparejarte, lo de la frenada queda descartado, y si en recta no tienes DRS, pues veo difícil el adelantamiento.

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Imagen de LizardF1

#52 Perdón, pero creo recordar que después de eau rouge, Vettel se empareja con Ham, y al llegar a la frenada este está pegado a su difusor. La ventaja de Ham desaparece ya que Vettel puede frenar más tarde, pero claro, Ham protege mejor, ¿Podría Vet haber sido algo más agresivo (como hemos visto en otras ocasiones) y tirarse al hueco? Yo digo que si.

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Imagen de Tatooine

#55 correcto, además de tener ventaja mecánica la maniobra de lewis con frenada incluida tras eau rouge en el relanzamiento es genial.

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Imagen de Rep68

#40 Muy sencillo, el propio Hamilton explicó por que Vettel no lo pudo adelantar en el reinicio del Safety Car, él dice que fue por un error suyo, yo creo que fue por una genialidad de crack como es Hamilton:
"Initially it felt like that's a mistake, but in actual fact it was actually a really good thing, because if I came out of the last corner with that gap, he would have had the momentum, being three or four car lengths behind, to really propel and really get a good tow, and come and slip past me.
"It worked out perfectly."
"We got into Turn 1, I had very cold tyres, so I had a small lock-up. He was on the gas before me, I could hear him, and then as we were going down that straight I didn't keep it full lit the whole way, I was at 90 percent throttle, just to keep him as close as possible.
"I knew he wasn't going to come by, because he knows I would overtake him then at the top part with the tow.
"As we were going up Eau Rouge, that's where I really gave it maximum power. We got to the top and he had no space to really propel himself, so he just pulled out alongside. It was a cool battle, but it was really great to go into Turn 5 having done just enough to stay ahead. I was really happy with that."
https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-vettel-power-mode-error-spa-...

Fijate que después del Safety Car, Hamilton con Blandos y Vettel con UltraBlandos los tiempos que marcan:
V34 H 107,698 / V 108,157
V35 H 106,603 / V 107,043
V36 H 107,033 / V 107,233

Respecto a Bottas, este GP no fue el suyo, no tuvo ritmo ni en los libres ni el clasificación, ni en carrera, siempre muy lejos de Hamilton.

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Imagen de Tatooine

Claro hamilton se tiene que defender y ensalzar algo, no creo que nadie tenga dudas de que Vettel es líder con Ferrari y sería líder con el Mercedes, em cambio por ahora Lewis no lidera ni con el Mercedes. Al final ganará el mundial y seguramente ya en Monza se ponga líder. El resumen de todo es que el mercedes es insultantemente mejor a una vuelta y sólo mejor en ritmo, xo si encima como ayer pueden poner el mapa motor de qualy en carrera y encima unas 10 vueltas apaga y vamonos. Misma carga de gasolina, Lewis con blandas 1,46.6 y Vettel con ultra blandas (dos compuestos + blandos) sólo una décima + rápido. Lo que pasa es que Lewis ya no recuerda el tener otro equipo relativamente cerca

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Imagen de Nagashizzar

#43 ¿Quién ha dicho que los SF de 2010-13 son comparables al SF70H? Porque madre mia...el de 2010 mira aún igual que el de 2012 hasta el cambio de Carcasas pero de los 5 el mejor es el SF70H.

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Imagen de kangaroo

#40 Si de algo puedes estar seguro es de que Hamilton uso al menos en 5 vueltas (hasta que el beneficio de los Ultrablandos desaparecio) la famosa palanca que Mercedes usa en qualy, por eso Vettel no pudo con el en la recta de kemel ni acercarse a menos de 1s. Hamilton tambien tenia la ventaja de estrenar motor con mejora de potencia incluida (y no me refiero a una de esas mejoras como las de Honda), otra cosa que diferencia a Hamilton de Bottas esq el ingles lideraba el grupo detras dl safty, asi q d todos el era el que tenia las ruedas en "mejor" rango d temperatura, por eso tanto Ricciardo como Raikkonen pudieron adelantar al 2º Mercedes en la resalida.

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