GP Estados Unidos F1 2021
GUERRA DE DESARROLLO

Hamilton: "Si piensan que tenemos el mejor coche, no es el caso"

Anima a Mercedes a seguir mejorando el W08 para ganar su cuarto título

El británico considera que el coche de seguridad de Spa fue innecesario

AmpliarLewis Hamilton y Kimi Räikkönen en Spa - SoyMotor.comLewis Hamilton y Kimi Räikkönen en Spa

Lewis Hamilton asegura que Ferrari tiene el mejor coche este 2017. A pesar de eso, el británico sumó su quinta victoria del año en Spa y recortó distancia en el Mundial respecto a Sebastian Vettel, tras conseguir la Pole Position el sábado. Para continuar con esta batalla, Mercedes necesitará, seguro, más actualizaciones.

Lewis Hamilton anima a Mercedes a continuar mejorando el W08 para que pueda lograr su cuarto título. Ahora la diferencia entre el tricampeón y Sebastian Vettel es de sólo siete puntos. El de Stevenage cree que su victoria en Bélgica se debió en parte a su Pole Position e insiste en que tuvo que dar el máximo para mantener el liderazgo.

"Creo que Ferrari fueron definitivamente más rápidos. Simplemente pude mantenerlos a raya. Si alguien ahí fuera piensa que tenemos el mejor coche este año, entonces necesitas volver a pensárselo porque no es el caso", ha comentado Hamilton en declaraciones a Sky F1.

"Es un sentimiento impresionante volver de vacaciones y empezar con el pie adecuado, dado que Ferrari acabó con el pie correcto antes del parón", ha comentado Hamilton en declaraciones recopiladas por el diario Scotsman.

 

COCHE DE SEGURIDAD INNECESARIO

En efecto, la de Spa no fue una victoria fácil y según Hamilton, que el coche de seguridad estuviera tanto tiempo en pista la puso en peligro, ya que él estaba con los blandos en ese momento, mientras que Vettel montaba el ultrablando, el neumático más rápido del fin de semana.

"¿Por qué sacaron el coche de seguridad? No hay restos de coches en ningún lado, menuda gilipollez por parte de los comisarios", se quejó ayer el británico por radio.

"Me sentí un poco como en Nascar, allí sacan el coche de seguridad sin razón. El alerón del Force India lo quitaron cuando ralentizamos, podría haber sido coche de seguridad virtual, pero supongo que querían ver una carrera. Seguro que lo hicieron por eso. Fue innecesario. No había casi restos de coches. Hicimos todas esas vueltas tras el coche de seguridad y abrió muchas puertas. En caliente estaba frustrado, no tenía el ultrablando y parece que va en tu contra", ha añadido.

Los de Brackley montaban un motor actualizado en Spa, que les hizo estar por delante de Ferrari en velocidad punta. "Creo que tenemos ventaja en potencia, pero tenemos que seguir mejorando. La presión es real. La próxima carrera, en lo referente al paquete, debería ser similar a este fin de semana, pero Singapur debería mostrar a un Ferrari muy rápido, como fueron en Hungría, así que vamos a verlo", ha expresado.

"Ferrari ha tenido la temporada más consistente y a pesar de que hemos tenido un fin de semana sólido, sólo lo fue lo suficiente como para estar por delante. Espero que tengamos más por llegar, lo necesitamos para ganar esto, seguro", ha apuntado.

Así, en las ocho carreras restantes Mercedes y Hamilton no se pueden permitir fallos. "Estas ocho carreras siguientes se van a llevar todo de cada uno de nosotros. Así debería ser un Campeonato, así que realmente tengo ganas de ese reto. Estoy seguro de que esperaba que cometiese errores, pero eso no ocurrió. Puede depender de eso, de la fiabilidad, de un cambio en rendimiento aunque sea de un milímetro por cada una de las partes o de nuestra consistencia", ha insistido.

Vettel está de acuerdo con Hamilton en que el SF70-H puede ser mejor en conjunto, pero lo que a la Scuderia le falta es mejorar los sábados. "Creo que en general tenemos un coche mejor, pero eso lo tiene que juzgar todo el mundo", ha opinado el tetracampeón.

"Hay circuitos en los que podríamos tener ventaja y algunos en los que la tendrán ellos, pero si cambiamos la tendencia en clasificación, una sesión en la que ellos lo tienen demasiado fácil, entonces eso cambiará los domingos. Si eso fuera fácil de cambiar, lo haríamos", ha expresado.

"El nivel es muy alto, luchamos contra el mejor equipo de la Fórmula 1. Han ganado el Campeonato de los últimos tres años, así que creo que hemos hecho un gran trabajo al estar en esta posición. Eso no es suficiente, queremos estar delante, nos queda mucho camino aún. Todos están animados, confío bastante en que llegarán carreras buenas", ha recordado para finalizar.

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140 comentarios
Imagen de Raticulin

#79 pues ya os podeis juntar para hablar de la misma persona, cada uno en una punta del espectro de opiniones

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Imagen de Raticulin

#73 enorme hamilton, capaz de las mejores cosas, y a veces de las peores. Pero sin duda de los dos mejores pilotos del paddock

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Imagen de speedtrap

#75 uf. Alo.Alo Alo. este crio no sabe hablar de otra cosa. Quizas tengamos suerte y cuando el asturiano decida retirarse (cosa que no deseo) este mozo no entre mas a esta web a hablar siempre lo mismo en cualquier nota.

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Imagen de Tatooine

#76 no dar la talla es pasarse mil vueltras detrás de petrov con un ferrari y no adelantarle. No dar la talla es no ganar la carrera de brasil 2012 cuando tu rival por el título está fuera en la primera curva(si alonso ganaba la carrera era campeón pero ganó button) no dar la talla es ser incapaz de ganar en qualy a massa en austin 2012 mientras te juegas el mundial y que por culpa de eso tengan que abrir el sellado de la caja de cambios del auto del brasileño para que lo sancionen y tú ganes una posición en parrilla. No dar la talla es perder un mundial con el mejor auto de la parrilla, Mclaren 2007. Saludos amigo!!

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Imagen de Rep68

#76 Si, Vettel fue conservador, también pienso yo, que fue por la situación de carrera, todo el mundo daba por que en Spa seria un 1-2 de Mercedes sin ningún problema, como se espera que sea en Monza, y como fue en SIlverstone, viéndose 2º, ya es más de lo que se esperaba, no tiene sentido arriesgar demasiado y complicar el mundial, sabiendo que en Spa y Monza son Mercedes, y que luego viene SIngapur y Malasia que en principio son Ferrari, pensando en el mundial, minimizar daños, tampoco nadie esperaba el bajón de Bottas en este GP EL que tiene que arriesgar es Hamilton que va 2º, posiblemente en Monza se ponga lider, pero luego le vienen 2 GP muy complicados, que Red Bull se puede colocar entre Ferrrari y Mercedes

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Imagen de LizardF1

#73 Gracias Rep, ya lo había leído, y es justo a lo que me refiero, en esta batalla Ham fue el más listo, y en mi opinión Vet fue pasivo, conservador y no supo o no encontró la forma de aprovechar la ventaja que le daban sus gomas. Por eso digo que Vettel no dio la talla. Y me reafirmo en ello.

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Imagen de dannymarkez

#45 chaval tu nivel y el de algunos aqui me rio asi que mejor pasar página fanaticos que no dan su brazo a torcer. Yo reconozco que el unico piloto q apuesto en apuros a Fernando es Ham. Y que cuando fernando se equivoca se equivoca. Ustedes defiende lo indefendible que el Ferrari no va tan bien como el Mercedes para defender las carencias de Vettel flaco favor le están haciendo. Pq al q yo defiendo no tiene q demostrar nada pq a demostrado todo

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Imagen de f12000

Creo que Ferrari ayer demostró que tiene un buen monoplaza y que se adapta a cualquier circuito, el ritmo de carrera de Vettel fue muy bueno, desde el punto de vista de desarrollo Ferrari está a la altura. En cuanto al motor, Mercedes ve allí su gran fuerte, veremos que pasa con la limitación del flujo de combustible que impuso la FIA para Monza, creo que esta medida va dirigida directamente a Mercedes, y sería justo, ya la FIA ha molestado demasiado a Ferrari con tantas prohibiciones.

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Imagen de Rep68

#68 Lewis Hamilton:
"Logré escaparme como lo hice en Bakú en los tres o cuatro reinicios que hubo tras el coche de seguridad. Me alejé, pero no tenía el mapa motor correcto".
"Así que comenzó a alcanzarme hacia la última curva".
"Al principio pensé que mi error sería malo, pero de hecho fue algo realmente bueno, porque de haber salido de la última curva con una diferencia mayor, él habría podido aprovechar el rebufo y me habría adelantado. Todo funcionó a la perfección".
"Llegamos a la curva 1, yo tenía neumáticos muy fríos, por lo que tuve un pequeño bloqueo. Él aceleró antes que yo, lo pude escuchar, y luego cuando estábamos en la recta no aceleré a fondo, quizás llevaba el pedal al 90%, solo para mantenerle lo más cerca posible".
"Sabía que no me iba a pasar porque él sabe que yo lo hubiera superado luego con el rebufo".
"Cuando íbamos a Eau Rouge, allí fue donde realmente utilicé la máxima potencia. Llegamos a lo más alto y él tenía posibilidad de rebufo. Fue una buena batalla, pero fue genial llegar a la curva 5 habiendo hecho lo necesario para mantenerme delante. Me sentí realmente feliz con eso".
"Después de eso fueron como nueve o diez vueltas, pero fueron como una clasificación, duro, vueltas rápidas para intentar continuar con esa diferencia".

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Imagen de Rep68

Superioridad de Mercedes en circuitos de motor (la mayoría), superioridad de Ferrari en circuitos de aerodinámica (Monaco, Hungri, SIngapur, Malasia, y poco más)

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