GUERRA DE DESARROLLO

Hamilton: "Si piensan que tenemos el mejor coche, no es el caso"

Anima a Mercedes a seguir mejorando el W08 para ganar su cuarto título

El británico considera que el coche de seguridad de Spa fue innecesario

AmpliarLewis Hamilton y Kimi Räikkönen en Spa - SoyMotor.comLewis Hamilton y Kimi Räikkönen en Spa

Lewis Hamilton asegura que Ferrari tiene el mejor coche este 2017. A pesar de eso, el británico sumó su quinta victoria del año en Spa y recortó distancia en el Mundial respecto a Sebastian Vettel, tras conseguir la Pole Position el sábado. Para continuar con esta batalla, Mercedes necesitará, seguro, más actualizaciones.

Lewis Hamilton anima a Mercedes a continuar mejorando el W08 para que pueda lograr su cuarto título. Ahora la diferencia entre el tricampeón y Sebastian Vettel es de sólo siete puntos. El de Stevenage cree que su victoria en Bélgica se debió en parte a su Pole Position e insiste en que tuvo que dar el máximo para mantener el liderazgo.

"Creo que Ferrari fueron definitivamente más rápidos. Simplemente pude mantenerlos a raya. Si alguien ahí fuera piensa que tenemos el mejor coche este año, entonces necesitas volver a pensárselo porque no es el caso", ha comentado Hamilton en declaraciones a Sky F1.

"Es un sentimiento impresionante volver de vacaciones y empezar con el pie adecuado, dado que Ferrari acabó con el pie correcto antes del parón", ha comentado Hamilton en declaraciones recopiladas por el diario Scotsman.

 

COCHE DE SEGURIDAD INNECESARIO

En efecto, la de Spa no fue una victoria fácil y según Hamilton, que el coche de seguridad estuviera tanto tiempo en pista la puso en peligro, ya que él estaba con los blandos en ese momento, mientras que Vettel montaba el ultrablando, el neumático más rápido del fin de semana.

"¿Por qué sacaron el coche de seguridad? No hay restos de coches en ningún lado, menuda gilipollez por parte de los comisarios", se quejó ayer el británico por radio.

"Me sentí un poco como en Nascar, allí sacan el coche de seguridad sin razón. El alerón del Force India lo quitaron cuando ralentizamos, podría haber sido coche de seguridad virtual, pero supongo que querían ver una carrera. Seguro que lo hicieron por eso. Fue innecesario. No había casi restos de coches. Hicimos todas esas vueltas tras el coche de seguridad y abrió muchas puertas. En caliente estaba frustrado, no tenía el ultrablando y parece que va en tu contra", ha añadido.

Los de Brackley montaban un motor actualizado en Spa, que les hizo estar por delante de Ferrari en velocidad punta. "Creo que tenemos ventaja en potencia, pero tenemos que seguir mejorando. La presión es real. La próxima carrera, en lo referente al paquete, debería ser similar a este fin de semana, pero Singapur debería mostrar a un Ferrari muy rápido, como fueron en Hungría, así que vamos a verlo", ha expresado.

"Ferrari ha tenido la temporada más consistente y a pesar de que hemos tenido un fin de semana sólido, sólo lo fue lo suficiente como para estar por delante. Espero que tengamos más por llegar, lo necesitamos para ganar esto, seguro", ha apuntado.

Así, en las ocho carreras restantes Mercedes y Hamilton no se pueden permitir fallos. "Estas ocho carreras siguientes se van a llevar todo de cada uno de nosotros. Así debería ser un Campeonato, así que realmente tengo ganas de ese reto. Estoy seguro de que esperaba que cometiese errores, pero eso no ocurrió. Puede depender de eso, de la fiabilidad, de un cambio en rendimiento aunque sea de un milímetro por cada una de las partes o de nuestra consistencia", ha insistido.

Vettel está de acuerdo con Hamilton en que el SF70-H puede ser mejor en conjunto, pero lo que a la Scuderia le falta es mejorar los sábados. "Creo que en general tenemos un coche mejor, pero eso lo tiene que juzgar todo el mundo", ha opinado el tetracampeón.

"Hay circuitos en los que podríamos tener ventaja y algunos en los que la tendrán ellos, pero si cambiamos la tendencia en clasificación, una sesión en la que ellos lo tienen demasiado fácil, entonces eso cambiará los domingos. Si eso fuera fácil de cambiar, lo haríamos", ha expresado.

"El nivel es muy alto, luchamos contra el mejor equipo de la Fórmula 1. Han ganado el Campeonato de los últimos tres años, así que creo que hemos hecho un gran trabajo al estar en esta posición. Eso no es suficiente, queremos estar delante, nos queda mucho camino aún. Todos están animados, confío bastante en que llegarán carreras buenas", ha recordado para finalizar.

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140 comentarios
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[#141 LizardF1] Tu dices que yo obvio el tema de los neumáticos más blandos, pero tu obvias otras cosas, primero Les Combes no es curva como para alargar frenada porque es de un promedio de 130-140km/h ya por allí estás raspado, segundo con estos coches estas olvidando que el que va por detrás pierde carga aerodinámica por lo que por mucha ruedas blandas corres el riesgo de irte de largo, además de que obvias el hecho de que Hamilton no es ningún bobo y a la primera que vea que Vettel le intentara por la parte interna simplemente le cierra la puerta y punto... Para tu información los adelantos con alargue en la frenada son para curvas de muy baja velocidad... Con o sin neumaticos más blandos lo que planteas sigue siendo irreal....

#140 Primero, sigues obviando en tu tesis demostrada al 100% la diferencia de neumaticos y lo que ello conlleva en la distancia de frenada y por tanto el punto de frenada. Segundo, das por sentado cosas como por donde intentaría adelantar Vettel a Hamilton en una hipótesis sin posibilidad de demostrar. Tercero, das por hecho que yo vengo a provocar a los seguidores de Vettel, cuando no hay nada más lejos de la realidad, la prueba está en que ya te pedí disculpas si mi comentario te ofendió. Cuarto, como bien dices, «casi la gran mayoria de los adelantamientos se dan en la reta de Kemmel que le precede cuando se cuenta con el material (potencia y velocidad punta) para hacerlo (caso contrario de Vettel) y siempre y cuando el adelantamiento sea concretado antes de Les Combes con el mejor posicionamiento para tomar la curva», me quieres contar porqué Vettel intentó adelantar nada más salir del raidillon? y mira que tuvo tiempo para pensar.... O es que Vettel no tiene tu capacidad de análisis?, en cualquier caso, volvemos al punto de partida. Quinto, me otorgas méritos que no me corresponden, pues nunca he sido maestro de Alonso. Sexto, ¿no te das cuenta de lo absurdo que es decirme que soy el menos indicado en opinar sobre lo que haya hecho Vettel, por lo que haya hecho Alonso en el pasado, máxime cuando ni siquiera me has preguntado al respecto?, ¿Que tal un «oye Lizard, y tu que opinas sobre lo de Petrov?», por esto, lo de mi supuesto «doble criterio para juzgar» desaparece en la nada. Das por sentado cual es mi manera de pensar. Me has encasillado desde el principio.
¿De verdad quieres seguir con esto?, o prefieres que saquemos otro tema. :P
Has dado por hecho tantas cosas que te has perdido en el laberinto de los supuestos confundiéndolos con echos absolutos y eso hecha a perder tu razonamiento.

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[#140 axlvzla] Primero, sigues obviando en tu tesis demostrada al 100% la diferencia de neumaticos y lo que ello conlleva en la distancia de frenada y por tanto el punto de frenada. Segundo, das por sentado cosas como por donde intentaría adelantar Vettel a Hamilton en una hipótesis sin posibilidad de demostrar. Tercero, das por hecho que yo vengo a provocar a los seguidores de Vettel, cuando no hay nada más lejos de la realidad, la prueba está en que ya te pedí disculpas si mi comentario te ofendió. Cuarto, como bien dices, «casi la gran mayoria de los adelantamientos se dan en la reta de Kemmel que le precede cuando se cuenta con el material (potencia y velocidad punta) para hacerlo (caso contrario de Vettel) y siempre y cuando el adelantamiento sea concretado antes de Les Combes con el mejor posicionamiento para tomar la curva», me quieres contar porqué Vettel intentó adelantar nada más salir del raidillon? y mira que tuvo tiempo para pensar.... O es que Vettel no tiene tu capacidad de análisis?, en cualquier caso, volvemos al punto de partida. Quinto, me otorgas méritos que no me corresponden, pues nunca he sido maestro de Alonso. Sexto, ¿no te das cuenta de lo absurdo que es decirme que soy el menos indicado en opinar sobre lo que haya hecho Vettel, por lo que haya hecho Alonso en el pasado, máxime cuando ni siquiera me has preguntado al respecto?, ¿Que tal un «oye Lizard, y tu que opinas sobre lo de Petrov?», por esto, lo de mi supuesto «doble criterio para juzgar» desaparece en la nada. Das por sentado cual es mi manera de pensar. Me has encasillado desde el principio.
¿De verdad quieres seguir con esto?, o prefieres que saquemos otro tema. :P
Has dado por hecho tantas cosas que te has perdido en el laberinto de los supuestos confundiéndolos con echos absolutos y eso hecha a perder tu razonamiento.

#139 Dices que el enlace de video lo pusiste para mostrarme que había vida mas allá de eau rouge... Y yo acaso he dicho lo contrario, creo que tienes un problema de no focalizar bien la idea y eso es terrible para debatir... A mi no me hace falta ver que hay vida después de eau rouge, porque casi la gran mayoria de los adelantamientos se dan en la reta de Kemmel que le precede cuando se cuenta con el material (potencia y velocidad punta) para hacerlo (caso contrario de Vettel) y siempre y cuando el adelantamiento sea concretado antes de Les Combes con el mejor posicionamiento para tomar la curva, una curva en la que no existe ni existirá el alargue de frenada que tu planteas (ficción pura y dura), porque ya esa curva al venir de una recta tan fuerte capaz de alcanzar mas de 350km/h tiene su punto de frenada bien establecido y ponerse a inventar es causar un incidente... Pero créeme que te entiendo la razón de tu insistencia aun cuando es descabellada... y lo de ALonso Petrov no te lo puse para provocarte, aun cuando eres tu el que estás provocando a los seguidores de Vettel desde el inicio de esta discusión haciendo uso de tu libertad de participación (¿que incongruencia verdad?), quieres venir acá soltar lo que te de la gana e irte así tranquilo como si nada sin querer que te den una dosis de tu propia medicina xD... Sin embargo no te quise provocar sino sencillamente decirte que el que menos tiene fundamento para hablar aquí de cojones para adelantar eres tú, cuando tu propio pupilo al que sigues ha incurrido en muchas ocasiones en el pasado en falta de agresividad y ello le costó un campeonato del mundo, por lo que no puedes tener doble criterio para juzgar según te convenga... Es solo eso...

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[#139 LizardF1] Dices que el enlace de video lo pusiste para mostrarme que había vida mas allá de eau rouge... Y yo acaso he dicho lo contrario, creo que tienes un problema de no focalizar bien la idea y eso es terrible para debatir... A mi no me hace falta ver que hay vida después de eau rouge, porque casi la gran mayoria de los adelantamientos se dan en la reta de Kemmel que le precede cuando se cuenta con el material (potencia y velocidad punta) para hacerlo (caso contrario de Vettel) y siempre y cuando el adelantamiento sea concretado antes de Les Combes con el mejor posicionamiento para tomar la curva, una curva en la que no existe ni existirá el alargue de frenada que tu planteas (ficción pura y dura), porque ya esa curva al venir de una recta tan fuerte capaz de alcanzar mas de 350km/h tiene su punto de frenada bien establecido y ponerse a inventar es causar un incidente... Pero créeme que te entiendo la razón de tu insistencia aun cuando es descabellada... y lo de ALonso Petrov no te lo puse para provocarte, aun cuando eres tu el que estás provocando a los seguidores de Vettel desde el inicio de esta discusión haciendo uso de tu libertad de participación (¿que incongruencia verdad?), quieres venir acá soltar lo que te de la gana e irte así tranquilo como si nada sin querer que te den una dosis de tu propia medicina xD... Sin embargo no te quise provocar sino sencillamente decirte que el que menos tiene fundamento para hablar aquí de cojones para adelantar eres tú, cuando tu propio pupilo al que sigues ha incurrido en muchas ocasiones en el pasado en falta de agresividad y ello le costó un campeonato del mundo, por lo que no puedes tener doble criterio para juzgar según te convenga... Es solo eso...

#138 De verdad, no te quemes con esto. A mi no me va la vida en esto, es tu opinión contra la mía y por mucho que te esfuerces, no vas a demostrar nada. Podemos teorizar hasta el infinito y no llegaremos a ningún punto en común, puesto que no hay pruebas empíricas que podamos realizar para descartar o confirmar lo que decimos. Esto son opiniones. La mía es que vettel no dio la talla, no le echó pelotas, le faltaron arrestos, llámalo como quieras. Tus comparaciones entre lo que te planteé y salirme con lo de petrov, no fue más que con la intención de provocarme, un intento inútil, por cierto.
Ya te he dicho que el enlace que te puse fue solo para que vieras que hay vida más allá de eau rouge (y por favor, escribelo bien, que no es tan difícil y para ser tan aficionado a la F1 quedas un poco mal), no con la intención de de comparar el 2017 con 2003.
Soy feliz, gracias.
Seguimos hasta los 500, o lo dejamos aquí?. Nos vamos a Spa a ver si nos dejan un par de F1 y vemos así quien lleva razón?. El amigo Rey puede pilotar el Safety car, el hombre es super imparcial y eso...

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[#138 axlvzla] De verdad, no te quemes con esto. A mi no me va la vida en esto, es tu opinión contra la mía y por mucho que te esfuerces, no vas a demostrar nada. Podemos teorizar hasta el infinito y no llegaremos a ningún punto en común, puesto que no hay pruebas empíricas que podamos realizar para descartar o confirmar lo que decimos. Esto son opiniones. La mía es que vettel no dio la talla, no le echó pelotas, le faltaron arrestos, llámalo como quieras. Tus comparaciones entre lo que te planteé y salirme con lo de petrov, no fue más que con la intención de provocarme, un intento inútil, por cierto.
Ya te he dicho que el enlace que te puse fue solo para que vieras que hay vida más allá de eau rouge (y por favor, escribelo bien, que no es tan difícil y para ser tan aficionado a la F1 quedas un poco mal), no con la intención de de comparar el 2017 con 2003.
Soy feliz, gracias.
Seguimos hasta los 500, o lo dejamos aquí?. Nos vamos a Spa a ver si nos dejan un par de F1 y vemos así quien lleva razón?. El amigo Rey puede pilotar el Safety car, el hombre es super imparcial y eso...

#135 Según tu no, pero te demostré que el tipo de maniobra que planteas si es un suicidio, que ningún piloto va a alargar a frenada al final de la recta de Kemmel tomando Les Combes por el exterior porque eso es colisión segura y esta'demostrado el 100% de las veces que el que va por fuera siempre tendrá que aflojar porque no hacerlo es generar una colisión sancionable por los comisarios, la maniobra que planteabas para desprestigiar era el punto de discusión y estás rebatido, pero se que seguiras allí porque tu propósito de vida es desprestigiar a Vettel así tengas que tirar de una ficción... Punto aparte, te aclaro que en la recta de Kemmel han habido muchos adelantamientos durante la misma y al final de la misma a lo largo de la F1 pero estos deben darse antes de llegar a Les Combes y con el bólido bien posicionado en la trazada correcta para tomar la curva, pero eso sucede cuando el que adelanta tiene el material y la velocidad suficiente para hacerlo, y este no era el caso de SPA 2017, el video que presentaste en tu intervención #128 no refleja las mismas condiciones del fin de semana pasado, por tanto fue un error garrafal tuyo al querer usarlo para apoyar tu tesis de alargada de frenada para el piloto que va por el lado externo de la trazada... Y te calcaro que desde luego no era mi intención hacerte cambiar de opinión aún cuando te demostrara que lo que planteas es descabellado, tu norte es hacerte quorum a ti mismo y o otros pocos para desprestigiar a Vettel, eso es lo único que tengo claro de tí y allí no tengo nada que buscar, es una pena saber que esa siempre será tu actitud planteando incongruencias, ya ves que trajiste un video de Schumi y el Finlandes Volador (personajes que no tenían nada que ver en una discusión de Vettel/Hamilton) pero unos post atrás me criticaste que trajera a colación a Petrov/Alonso y así seguirás erráticamente... Pero si eso te hace feliz, se feliz...

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[#135 LizardF1] Según tu no, pero te demostré que el tipo de maniobra que planteas si es un suicidio, que ningún piloto va a alargar a frenada al final de la recta de Kemmel tomando Les Combes por el exterior porque eso es colisión segura y esta'demostrado el 100% de las veces que el que va por fuera siempre tendrá que aflojar porque no hacerlo es generar una colisión sancionable por los comisarios, la maniobra que planteabas para desprestigiar era el punto de discusión y estás rebatido, pero se que seguiras allí porque tu propósito de vida es desprestigiar a Vettel así tengas que tirar de una ficción... Punto aparte, te aclaro que en la recta de Kemmel han habido muchos adelantamientos durante la misma y al final de la misma a lo largo de la F1 pero estos deben darse antes de llegar a Les Combes y con el bólido bien posicionado en la trazada correcta para tomar la curva, pero eso sucede cuando el que adelanta tiene el material y la velocidad suficiente para hacerlo, y este no era el caso de SPA 2017, el video que presentaste en tu intervención #128 no refleja las mismas condiciones del fin de semana pasado, por tanto fue un error garrafal tuyo al querer usarlo para apoyar tu tesis de alargada de frenada para el piloto que va por el lado externo de la trazada... Y te calcaro que desde luego no era mi intención hacerte cambiar de opinión aún cuando te demostrara que lo que planteas es descabellado, tu norte es hacerte quorum a ti mismo y o otros pocos para desprestigiar a Vettel, eso es lo único que tengo claro de tí y allí no tengo nada que buscar, es una pena saber que esa siempre será tu actitud planteando incongruencias, ya ves que trajiste un video de Schumi y el Finlandes Volador (personajes que no tenían nada que ver en una discusión de Vettel/Hamilton) pero unos post atrás me criticaste que trajera a colación a Petrov/Alonso y así seguirás erráticamente... Pero si eso te hace feliz, se feliz...

#132 Te has ido por las ramas, perdiendo el tiempo con un tocho que nada solventa. Te he puesto ese video para rebatir tu comentario de que adelantar al final de kemmel es un suicidio, o eso decias. Pues fíjate, no es verdad. Es más bien cuestión de tenerlos bien puestos.
De todas formas, que tu creas que vettel lo hizo estupendamente, no significa que eso sea así, pues es tu opinión y nada más, cosa que choca con la mía. No sé para que insistes tanto en el tema, si al final no me vas a convencer, por lo que veo totalmente inútil seguir con esto.
Me he divertido un montón. Gracias.

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[#136 Rey] por una vez tienes toda la razón. Un saludo.

#132 No siga, perdida de tiempo, dentro de un rato por cansancio y costumbre de ir a las ramas terminamos en como ser el mejor saliendose de pista sin encallar. cosas de la vida.

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[#132 axlvzla] No siga, perdida de tiempo, dentro de un rato por cansancio y costumbre de ir a las ramas terminamos en como ser el mejor saliendose de pista sin encallar. cosas de la vida.

#130 Jajaja, pero de que rayos estás hablando??? Por favor esa maniobra de 2000 no tiene absolutamente nada que ver con la situación actual... Es lamentable que recurras a una estrategia tan baja como querer desvirtuar ambos casos y compararlos para apoyar tu tesis sin sentido, lo que da es pena ajena y denota que no tienes argumentos... En primer lugar ese fin de semana el paquete a batir era el McLaren Mercedes sobre pista seca con una Pole de 1.50.646 mientras el Ferrari estaba en 1.51.552 porque estaba listo para un GP bajo pista húmeda... Al final de ese GP la pista ya había secado y la velocidad del McLaren era estratoférica y Schumacher tenía problemas de sobrecalentamiento de las gomas por Setup herralo lo que lo llevó varias veces a pasar por la parte mojada de la pista para enfriar las gomas, para que lo sepas porque tu como que viste el video del adelantamiento pero no viste la carrera y hablas sin base, el aleman se defendió como pudo con el cuchillo en los dientes cerrando los espacios al Finlandes Volador... Mikka no tenía oportunidad de adelantar salvo que sucediera algo excepcional, y ese algo excepcional fue que apareció un doblado llamado Ricardo Zonta BAR/HONDA atravesado en la pista y fue el real culpable de ese adelantamiento, porque el Brasileño sin querer hizo el split en la pista entre Schumacher que adelanto por la izquierda y Mikka al cual le quedó un hueco para pasar al Zonta y quedarse con la linea de carrera y la opcion preferencial para tomar la curva por la parte interna mientras que Schumacher tenia la parte externa, ya allí no había nada que hacer... No entiendo porque te empeñas en poner cosas que no tienen nada que ver una con la otra... Porque para el el GP SP 2017 contrario al Mercedes de Hakkinen, el Ferrari de Vettel no tenía la velocidad punta para batir a Mercedes, tampoco hab;ia un resagado que permitiera recrear las condiciones de un SPliT como fue en el caso de Zonta en SP 2000, tercero la linea de carrera favorecía a Hamilton oara tomar la curva por la parte interna al igual como a Hakkinen... Como te lo digo y te lo vuelvo a repetir, lo que tu planteas es un bodrío, nadie puede llegar a Le Combes alargando la frenanda por la parte externas, asi que por favor no insistas más, que definitivamente no sabe de lo que estás hablando, no había manera de que Vettel concretara ningún adelantamiento al Mercedes de Hamilton, salvo que se recreara la misma situación de SPA 2000 con un resagado como ayuda, no había forma, salvo que el DRS estuviera activo y Vettel lo pudiera accionar, del resto nada de nada, el que tiene la linea de carrera es el que tiene la cuerda y es el que tiene prioridad para tomar la curva... Vaya a verse la carrera completa de SPA 2000 para que tenga criterio de lo que pasó allí y que hubo muchas cosas que jugaron en favor de Hakkinen, empezando por que Setup de ambos coches, la velocidad punta del Mclaren Mercedes todo el fin de semana y los problemas de sobrecalentamiento de gomas que tenia el Ferrari el cual tenía que pasar en reiteradas ocasiones por la parte mojada de la pista...

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[#132 axlvzla] Te has ido por las ramas, perdiendo el tiempo con un tocho que nada solventa. Te he puesto ese video para rebatir tu comentario de que adelantar al final de kemmel es un suicidio, o eso decias. Pues fíjate, no es verdad. Es más bien cuestión de tenerlos bien puestos.
De todas formas, que tu creas que vettel lo hizo estupendamente, no significa que eso sea así, pues es tu opinión y nada más, cosa que choca con la mía. No sé para que insistes tanto en el tema, si al final no me vas a convencer, por lo que veo totalmente inútil seguir con esto.
Me he divertido un montón. Gracias.

#130 Jajaja, pero de que rayos estás hablando??? Por favor esa maniobra de 2000 no tiene absolutamente nada que ver con la situación actual... Es lamentable que recurras a una estrategia tan baja como querer desvirtuar ambos casos y compararlos para apoyar tu tesis sin sentido, lo que da es pena ajena y denota que no tienes argumentos... En primer lugar ese fin de semana el paquete a batir era el McLaren Mercedes sobre pista seca con una Pole de 1.50.646 mientras el Ferrari estaba en 1.51.552 porque estaba listo para un GP bajo pista húmeda... Al final de ese GP la pista ya había secado y la velocidad del McLaren era estratoférica y Schumacher tenía problemas de sobrecalentamiento de las gomas por Setup herralo lo que lo llevó varias veces a pasar por la parte mojada de la pista para enfriar las gomas, para que lo sepas porque tu como que viste el video del adelantamiento pero no viste la carrera y hablas sin base, el aleman se defendió como pudo con el cuchillo en los dientes cerrando los espacios al Finlandes Volador... Mikka no tenía oportunidad de adelantar salvo que sucediera algo excepcional, y ese algo excepcional fue que apareció un doblado llamado Ricardo Zonta BAR/HONDA atravesado en la pista y fue el real culpable de ese adelantamiento, porque el Brasileño sin querer hizo el split en la pista entre Schumacher que adelanto por la izquierda y Mikka al cual le quedó un hueco para pasar al Zonta y quedarse con la linea de carrera y la opcion preferencial para tomar la curva por la parte interna mientras que Schumacher tenia la parte externa, ya allí no había nada que hacer... No entiendo porque te empeñas en poner cosas que no tienen nada que ver una con la otra... Porque para el el GP SP 2017 contrario al Mercedes de Hakkinen, el Ferrari de Vettel no tenía la velocidad punta para batir a Mercedes, tampoco hab;ia un resagado que permitiera recrear las condiciones de un SPliT como fue en el caso de Zonta en SP 2000, tercero la linea de carrera favorecía a Hamilton oara tomar la curva por la parte interna al igual como a Hakkinen... Como te lo digo y te lo vuelvo a repetir, lo que tu planteas es un bodrío, nadie puede llegar a Le Combes alargando la frenanda por la parte externas, asi que por favor no insistas más, que definitivamente no sabe de lo que estás hablando, no había manera de que Vettel concretara ningún adelantamiento al Mercedes de Hamilton, salvo que se recreara la misma situación de SPA 2000 con un resagado como ayuda, no había forma, salvo que el DRS estuviera activo y Vettel lo pudiera accionar, del resto nada de nada, el que tiene la linea de carrera es el que tiene la cuerda y es el que tiene prioridad para tomar la curva... Vaya a verse la carrera completa de SPA 2000 para que tenga criterio de lo que pasó allí y que hubo muchas cosas que jugaron en favor de Hakkinen, empezando por que Setup de ambos coches, la velocidad punta del Mclaren Mercedes todo el fin de semana y los problemas de sobrecalentamiento de gomas que tenia el Ferrari el cual tenía que pasar en reiteradas ocasiones por la parte mojada de la pista...

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[#131 Blacklabelbiko] un foco para este hombre, por favor, si vas a meterte en esta discusión, ahorrate los comentarios de ese tipo.

#130 Y en la ultima carrera de spa donde está el tercer coche? ilumineme por favor...

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[#131 Blacklabelbiko] Para mi lo que está haciendo LizardF1 es dar patadas de ahogado... Es la única persona que he visto decir que Vettel podía adelantar en frenada por el exterior en Les Combes, ningún analista serio ha dicho nada al respecto, sencillamente dicen que Vettel no tenía nada que hacer contra la mecánica de Mercedes, la cual Toto Wolff dijo que estaba preparado para quitarles las pegatinas al Ferrari en los sectores 1 y 3 sacrificando el sector 2... A mercedes no le hacía falta gomas UB ni super blandas porque a ellos no les importaban el paso por curvas cuando tienes 2 largas rectas donde soltar todo el potencial para batir a cualquiera...

#130 Y en la ultima carrera de spa donde está el tercer coche? ilumineme por favor...

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