GP Francia F1 2021
GP MALASIA - CLASIFICACIÓN

Hamilton Pole en Malasia, Vettel KO por avería; Alonso 10º, Sainz 14º

Un problema en el turbo de Vettel le impidió marcar tiempo en la Q1

Kimi Räikkönen se quedó a 45 milésimas del tiempo de Lewis y saldrá segundo

Buen rendimiento de McLaren, que logró meter sus dos coches en Q3

Verstappen y Ricciardo saldrán tercero y cuarto por delante de Bottas

AmpliarVerstappen, Hamilton y Räikkönen tras la clasificación de Sepang - SoyMotor.comVerstappen, Hamilton y Räikkönen tras la clasificación de Sepang

La última sesión de clasificación de Malasia –ya que abandona el calendario en 2018– llegaba con la superioridad de Ferrari en un ‘circuito Mercedes’ después de lo visto en los entrenamientos libres. El susto para la Scuderia llegó al final de los Libres 3, cuando detectaron un problema en el motor del coche de Vettel. Desde entonces, trabajo a carreras en el garaje de los italianos para montar su cuarto motor de combustión y su cuarto MGU-H, pero un problema en el turbo no le ha permitido ni siquiera completar una vuelta cronometrada en la clasificación. Mazazo para Seb que está obligado a remontar desde la última posición.

Y aunque Ferrari ha estado fuerte durante todo el fin de semana y había amenazado la superioridad de las flechas de plata en Sepang, Hamilton se ha aprovechado al máximo del problema de Vettel y ha vuelto a brillar a una vuelta. El hombre con más Poles de la historia suma una más a su colección, y ya van 70. El piloto inglés voló en su primer intento en la Q3 y paró el crono en 1'30''076, un tiempo que nadie conseguiría rebajar. Lo intentó Kimi Räikkönen hasta el final, y a punto estuvo de lograrlo, pero se quedó a 45 milésimas del tiempo de Lewis.

Los Red Bull siguen en clara tendencia ascendente, y en esta ocasión se han impuesto al Mercedes de Valtteri Bottas. Max Verstappen saldrá en tercera posición por delante de Daniel Ricciardo, mientras que el piloto finés de las flechas plateadas sólo pudo ser quinto. Primera vez en toda la temporada que las tres primeras posiciones están ocupadas por tres pilotos de escuderías diferentes. Esteban Ocon fue el 'mejor de los mortales' en esta ocasión y saldrá en la sexta plaza.

Gran rendimiento de McLaren, que consiguió meter sus dos monoplazas en la Q3, y gran actuación de Stoffel Vandoorne que saldrá séptimo en la carrera de mañana. Hülkenberg volvió a ser la cabeza visible de Renault y partirá octavo. Sergio Pérez finalizó noveno y Fernando Alonso cerró la tanda definitiva.

La lucha en la segunda tanda de la clasificación fue, como suele ser habitual, muy apretada con diez pilotos en la pelea por los cuatro últimas plazas que daban acceso a la Q3. Felipe Massa se quedó a 24 milésimas del tiempo de Alonso –que marcó el corte– y saldrá undécimo. Palmer cayó una vez más en Q2 y saldrá duodécimo, por delante de Lance Stroll. Cerraron la segunda tanda Carlos Sainz, que saldrá decimocuarto, justo por delante de su nuevo compañero de equipo, Pierre Gasly.

La Q1 estuvo marcada evidentemente por el problema en el coche de Vettel que le impidió marcar tiempo. El alemán partirá desde el fondo de la parrilla. Junto a Seb cayeron los dos Haas –con Magnussen decimosexto justo por delante de su compañero de equipo– y los dos Sauber Wehrlein saldrá decimoctavo por delante de Ericcson–.

Ya sólo falta la carrera para completar el Gran Premio de Malasia. Un nuevo capítulo que a buen seguro será clave para el desenlace final del Mundial, y en el que Vettel hará todo lo posible para remontar y perder el menor número de puntos posibles con respecto a Hamilton. La acción dará comienzo a las 09:00 hora peninsular española ¡Desde SoyMotor.com volveremos a estar en directo para contaros todo lo que ocurra en pista!

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151 comentarios
Imagen de Dancor

#113 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#131 Me entendió mal, lo que vine a decir es que el personal de Ferrari tiene capacidad para hacer un cambio de UP en 2 horas, esto era impensable en 2014 que se tardaba todo el día.
#139 Tal vez 2015 fue un año de estancamiento y 2016 de involución en cuestión de fiabilidad, pero este año con el importante cambio de reglamentación todos hemos podido ver algo que hace mucho tiempo que no se veía en Ferrari: Destacar en algo.
Ferrari no destaca por tener la mejor UP de la parrilla, destaca por tener el monoplaza más equilibrado de la parrilla, el más versátil, el que mejor se adapta a esos circuitos en los que es el rival a batir.

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#147 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#147 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#145 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#143 Asi es, hay que coger lo que se puede que es muy poco, pero es mejor asi.

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#144 en ningún momento me e vuelto a dirigir a usted, sin embargo usted si me sigue mencionando y contestando,así que ...............ya sabe ,yo lo vuelvo a repetir solo me gusta leer comentarios constructivos de gente inteligente para poder aprender ,y usted en el grupo de inteligentes deja claro cada vez que dice algo que no pertenece a ese grupo,que te vaya bonito.

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#137 Le dije que ya no me interesa hablar nada con ud. su lenguaje 134 denota que tipo de persona es ud. punto, para llevar poco tiempo en esta pagina y ser Alonsista tiene bastante ediciones que son mas comunes en otras personas por razones obvias, asi que piense lo que le de la gana y haga lo que quiera yo seguire haciendo lo mismo, me da igual.

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#135 Es que este año, comunicados oficiales de Ferrari, prácticamente no existen. Otra cosa que ha cambiado en Ferrari, ya no se venden nada, Ferrari igualmente no comunica nada, ni vende humo.

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