F1

GP de Austria - Carrera

Hamilton gana tras un toque con Rosberg; Sainz 8º, Alonso abandona

Los pilotos de Mercedes se tocan en la última vuelta y Hamilton se lleva la victoria
Rosberg entra pasado en la curva dos y daña el coche al chocar con Lewis, termina 4º
Verstappen y Räikkönen aprovechan este error para subir al podio con una sola parada
Sainz remonta hasta la 8ª posición y Alonso abandona a falta de cinco vueltas para el final
Button termina 6º con una buena estrategia y Wehrlein consigue el primer punto para Manor
lewis-hamilton-mercedes-austria-cronica-laf1.jpg
Jordi Angrill
79
03 Jul 2016 - 15:34

Menudo fin de semana se ha vivido en el Gran Premio de Austria. En todas las jornadas siempre hubo mucha incertidumbre, tanto a nivel meteorológico como a nivel de estrategias con los neumáticos, e incluso de fiabilidad con la polémica de los pianos del Red Bull Ring. El comienzo de la carrera estaba muy abierto, con una temperatura muy baja en pista y con Mercedes saliendo con ultrablandos con Ferrari y Red Bull partiendo con superblandos. 

>> Ver Resultados de la carrera del GP de Austria F1 2016

El primer stint estuvo marcado por la amenaza de la lluvia, que fue constante durante casi toda la carrera, pero nunca llegó con claridad, como mucho cayeron algunas gotas en algunos compases de la prueba. Ahí estuvo la clave que provocó el final apoteósico que hemos vivido. Ferrari apostó por la lluvia y mantuvo a sus pilotos en pista el máximo tiempo posible; pero demasiado: Sebastian Vettel abandonó tras accidentarse en la recta principal cuando llevaba 25 vueltas con las gomas superblandas y sufrió un pinchazo en la rueda trasera derecha. Red Bull ya había parado alrededor de la vuelta 15, al igual que Rosberg. En cambio, Hamilton estuvo copiando la estrategia de Ferrari.

Con el accidente de Vettel llegó el coche de seguridad y alteró la parrilla. Dejando a Rosberg al frente y con ambos Red Bull por delante de Räikkönen. El resto de la carrera fue una incertidumbre total por si se llegaría al final con una parada en boxes o no. En Mercedes decidieron ir a dos paradas y allí comenzó la polémica. Ambos pilotos estuvieron todas las vueltas en menos de dos segundos y Hamilton intentó el 'undercut' - cuando teóricamente el piloto que va primero siempre tiene preferencia - y montó blandos usados; Rosberg paró en la próxima vuelta y montó superblandos nuevos. 15 vueltas para el final. 

Hamilton preguntó por qué tenía 'peores' neumáticos que Rosberg pero su ingeniero le dijo que eran los mejores para ese momento, y así se demostró. Lewis fue mucho más rápido y se fue acercando a su compañero de equipo, pero los doblados hacían que Nico pudiera respirar. Sin embargo, en la última vuelta llegó la polémica: Rosberg erró en la primera curva y Hamilton salió enganchado en la segunda recta, se colocó en el exterior de la frenada de la curva dos, e incluso estuvo un metro por delante de Rosberg. El piloto alemán apuró al máximo su frenada y bloqueó el neumático, chocando inevitablemente con Lewis y rompiendo el alerón delantero. 

De esta manera, Lewis Hamilton pasó fácilmente a Nico Rosberg antes de la llegada de la curva tres y se hizo con la 46ª victoria de su trayectoria, colocándose a sólo 11 puntos de Nico en el Campeonato de Pilotos. El piloto alemán sólo pudo ser cuarto al terminar la vuelta como pudo sin alerón delantero. Sin embargo, ambos pilotos están siendo investigados por la FIA y la victoria podría estar en peligro: se está estudiando el movimiento de ambos en la frenada de la curva dos, por lo que es posible que Hamilton retenga la victoria: la Federación no acostumbra a actuar en incidentes entre compañeros de equipo a no ser que sea una acción claramente ilegal. 

De esta manera, Max Verstappen se aupó hasta la segunda posición por delante de Kimi Räikkönen. Ambos pilotos fueron a una estrategia de una parada. En cambio, el quinto clasificado, Daniel Ricciardo, fue a dos paradas. En una magnífica sexta posición encontramos al primer McLaren-Honda, con Jenson Button que fue capaz de capitalizar la tercera posición de salida. Romain Grosjean volvió a los puntos con una excelente séptima posición.

Otro de los pilotos que brillaron hoy fue Carlos Sainz al firmar una muy buena octava posición. El piloto madrileño realizó una gran salida y remontó desde el 15º al 10º en dos curvas. A pesar de eso, Sainz tuvo que reponerse de dos malas paradas en boxes de Toro Rosso que le perjudicaron en su ascenso a los puntos. Aún así, Carlos realizó una gran carrera para volver a los puntos tras un fin de semana para olvidar hasta el día de hoy. 

Fernando Alonso sigue con la mala suerte y hoy se vio obligado otra vez a abandonar. El piloto asturiano estaba realizando una buena remontada desde la 14ª posición y nos brindó un buen duelo con Nasr durante varias vueltas. A falta de sólo cinco giros para el final y cuando tenía buenas opciones de puntuar, Alonso tuvo que parar en boxes con un enésimo fallo en la unidad de potencia de su McLaren-Honda. 

Pascal Wehrlein entró en la historia de Manor al ser el segundo piloto en lograr puntos con el equipo. Después de un fin de semana muy fuerte, con la 12ª posición en clasificación y estando cerca de los diez primeros en las jornadas de entrenamientos libres, finalmente el piloto alemán confirmó su gran rendimiento en este Gran Premio al terminar 10º por detrás de Valtteri Bottas.

La Fórmula 1 volverá a la acción el próximo fin de semana para disputar el Gran Premio de Gran Bretaña. ¡Desde LaF1.es volveremos a hacer todo el seguimiento habitual en directo para que no os perdáis ni un detalle de todo el fin de semana! 

 

79 comentarios
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Antoniojime
03 Jul 2016 - 19:32
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#56 @#52 mira que eres corto que no eres capaz de ver que es un error del diccionario de la tablet, si e ... Ver comentario
Lo de Inglaterra te sobraba para dar a entender si entiendes o no .... Aquí no se busca al mega guay que viene Presumiendo de esto a aquello como tanto te gusta a ti . Si , me di cuenta luego mas tarde que quisiste decir [avisan] pero ya la Bomba fue lanzada ☺ error mio sorry .
F1_Team
03 Jul 2016 - 19:31
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#53 @#51 Tienes el mismo problema chico ...No sabes leer . Si te pararas a leer con mas detenimiento a ... Ver comentario
déjalo hombre, como vas a discutir con alguien que no se entera, ese "ingles" viene a decir que, si no hay un aviso de que la cubierta está mal, lo único que queda es "en plan irónico" lo que ha escrito, porque si no como sabe el piloto cuando es el momento de cambiarlas, sobre todo si vemos que desde la vuelta hasta la vuelta del reventón, Vettel rodó en 1:11. Medio
03 Jul 2016 - 19:30
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#57 @#55 Hay Radica el Gran problema amigo mio ....Solo has copiado lo que te interesa . Que es el moti ... Ver comentario
Jajajaja, pues adelante, a ver si consigues copiar tú tantos mensajes como yo, ah, perdona, que no los hay. Pues eso, hablas mucho, pero argumentos 0, datos 0, pruebas 0.
Antoniojime
03 Jul 2016 - 19:28
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#55 @#53 Y no te he copiado todos, ahora mira a ver quién necesita aprender más inglés, o a leer, lo ... Ver comentario
Hay Radica el Gran problema amigo mio ....Solo has copiado lo que te interesa . Que es el motivo por el cual No has copiado Todos ... quedarías en evidencia . Es queeee .... Me lo pones a Huevo chico .
F1_Team
03 Jul 2016 - 19:27
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#52 @#49 Pues ese tiempo en Inglaterra te paso factura con el vocabulario Español . Se escribe [Habí ... Ver comentario
mira que eres corto que no eres capaz de ver que es un error del diccionario de la tablet, si estoy con una tablet. Lo cito-----no de que Vettel tenga la culpa, es más, la mayoría dice que si las cubiertas no avía san con una caída de rendimiento,--- si eres capaz de intuir, verás que no tiene sentido "y debería decir no avisan con una caída de rendimiento" pero si quieres que hablemos de faltas, macho, andante con ojo, por qué tus cometes y de las buenas, y esas sí que molestan la vista, y hasta ahora me quedé callado, porque no creo que sea ese el tema de discusión, pero bueno, te recordaré alguna que otra, "por listillo"
03 Jul 2016 - 19:25
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#53 @#51 Tienes el mismo problema chico ...No sabes leer . Si te pararas a leer con mas detenimiento a ... Ver comentario
Y no te he copiado todos, ahora mira a ver quién necesita aprender más inglés, o a leer, lo que proceda.
03 Jul 2016 - 19:25
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#53 @#51 Tienes el mismo problema chico ...No sabes leer . Si te pararas a leer con mas detenimiento a ... Ver comentario
"It is unacceptable that a tyre explodes without warning, especially if the lap times are stable." "Next year, FIA will place ai sensors inside tyres to warn drivers for explosions 0.00000000001s ahead of time :)" "Of course it exploded without warning, otherwise they would have pitted him earlier. Not sure if going long was the right strategy anyway. The softs seemed quite durable." "no, but maybe slower laptimes as usual if tires are worn out?" "Ferrari shouldn’t have to risk their drivers life to beat Mercedes because Pirelli isn’t able to make a tyre that doesn’t explode." "His lap times were consistent 1:11 during that stint so no performance drop at all. 25 laps consistent on 1:11 before it explodes with no indication?" "I thibk avcording to Sky Pirelli said htat the tyres were supposed ro last ≈30 laps before hitting the cliff/needing to atop/ something like that. NOT 30 laps before exploding though"
Antoniojime
03 Jul 2016 - 19:11
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#51 @#47 ¿Pasas un link en el que la mayoría de los comentarios dicen lo contrario que tú? Eres grand ... Ver comentario
Tienes el mismo problema chico ...No sabes leer . Si te pararas a leer con mas detenimiento a lo mejor lo entiendes ...¿También estuviste en Inglaterra ?
Antoniojime
03 Jul 2016 - 19:08
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#49 @#47 Ahhh!!! Viví varios años en Inglaterra, y aún estuve hace muy poquito, y en esos comentarios ... Ver comentario
Pues ese tiempo en Inglaterra te paso factura con el vocabulario Español . Se escribe [Había] y Nunca [avia] ...Me duele los ojos ante tanta incultura . Y luego viene de culto .
03 Jul 2016 - 19:07
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#47 @#43 Creo que no te has parado a leer si no lo que te interesa .. son varios comentarios que cuentan ... Ver comentario
¿Pasas un link en el que la mayoría de los comentarios dicen lo contrario que tú? Eres grande, muy grande XD La próxima carrera es Silverstone, veremos si no pasa como en 2013, aunque según tú si explotan 6 neumáticos durante el fin de semana será culpa de los pilotos por conducir de forma demasiado agresiva.
Antoniojime
03 Jul 2016 - 19:04
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#48 @#47 ves como no lo entiendes la ironía, por lo que están hablando, es que los neumáticos no avis ... Ver comentario
Pues mira que eres corto ...La ironía es porque ¿Que esperaba después de tantas vueltas a modo de clasificacion ? ¿ Un mensaje de texto ?. De verdad no entendéis ni papa de la pagina que os acabo de pasar ... miratelo porque estas quedando muy mal chico .
F1_Team
03 Jul 2016 - 19:02
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#47 @#43 Creo que no te has parado a leer si no lo que te interesa .. son varios comentarios que cuentan ... Ver comentario
Ahhh!!! Viví varios años en Inglaterra, y aún estuve hace muy poquito, y en esos comentarios todos hablan de los pirelli, no de que Vettel tenga la culpa, es más, la mayoría dice que si las cubiertas no avía san con una caída de rendimiento, es pirelli quien tiene que decir durante cuantas vueltas deben ser usados y, a partir de ahí ya sería responsabilidad del equipo.
F1_Team
03 Jul 2016 - 18:59
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#47 @#43 Creo que no te has parado a leer si no lo que te interesa .. son varios comentarios que cuentan ... Ver comentario
ves como no lo entiendes la ironía, por lo que están hablando, es que los neumáticos no avisan, entonces como no pierden ritmo, que sería lo lógico, los neumáticos le mandaran un aviso, oye que esto está a punto de reventar, si sigues es cosa tuya,
Antoniojime
03 Jul 2016 - 18:54
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#43 @#42 'Pero como creéis que soy el único que piensa diferente mirad lo que piensan en Inglaterra so ... Ver comentario
Creo que no te has parado a leer si no lo que te interesa .. son varios comentarios que cuentan que abusa del neumático ... Pero claro ..tu en tus trece oye .
#45 @#42 pero tú entiendes lo que dicen en esa página? Creo que no, busca que te la traduzcan, es más ... Ver comentario
¿El 99% ? Tu entiendes algo de lo que dice los comentarios ,por lo de 99 deduzco claramente que No . Hay uno muy divertido que dice que para la próxima el Neumático le mandara un mensaje de Texto a modo de aviso de que en las próximas vueltas va a Explotar ☺☺☺ .
F1_Team
03 Jul 2016 - 18:50
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#43 @#42 'Pero como creéis que soy el único que piensa diferente mirad lo que piensan en Inglaterra so ... Ver comentario
Jajajajaja, es que lo estaba leyendo y dije, este se equivocaría de enlace!!! Por qué es lo que tú dices.
F1_Team
03 Jul 2016 - 18:49
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@#42 pero tú entiendes lo que dicen en esa página? Creo que no, busca que te la traduzcan, es más, el 99% de los comentarios dicen lo mismo, que los neumáticos no pueden explotar, que según parece pirelli le daba una vida de 30 vueltas, antes de su "caída" no de que vayan explotar.
Pero lo que tú digas, aceptamos barco como animal acuático.

03 Jul 2016 - 18:48
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Pues entonces explicadme por qué el neumático que explota es el que NO pasa por el piano porque yo, de verdad, no lo entiendo. Iluminadme. Por cierto, @#42, me gustaría que me pasaras un link de una noticia en la que yo critique a Alonso. Aquí lo espero ;)

03 Jul 2016 - 18:47
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@#42 "Pero como creéis que soy el único que piensa diferente mirad lo que piensan en Inglaterra sobre este tema..."
¿Te has dado cuenta de que has puesto un artículo de f1fanatc (de las mejores webs de F1 por cierto) donde se dice que efectivamente el neumático no avisó y donde entre todos los comentarios de la gente, solo hay uno exculpando a Pirelli? Comentario que dice "What did Vettel expect, a text message from the tyre?", vamos, un análisis técnico y profundo de la situación en toda regla.
Vaya crack estás hecho XD. No sé tu edad (ni me importa, ni la voy a juzgar) pero se nota que te faltan años de ver F1 por un tubo.

03 Jul 2016 - 18:25
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Dejando al margen que las Pirelli dejan mucho que desear, creo que lo de Vettel ha sido por sobreesforzar el neumático. No por desgaste... sino porque a lo mejor ha pasado constantemente por los nuevos pianos asesinos que con las vibraciones que dan a lo mejor el neumático llegó a su límite de resistencia. Vettel reventó en la línea de meta, justo antes hay dos curvas... una de ellas donde ayer a Kvyat se le destruyó la suspensión... donde te debes apoyar agresivamente en los pianos si quieres ir rápido... Es lo mismo que le sucedió al mismo Vettel en Spa, por pasar de manera excesiva y repetida en un punto conflictivo para el aguante del neumático. La onboard de Eau Rouge mostraba que la había tomado mal y se fue mucho por el arcén... Aquí seguro que sucedió lo mismo...
Solo espero que no vuelvan a aumentar las presiones. Que no capen más la velocidad de los autos por culpa de unos pianos asesinos...

F1_Team
03 Jul 2016 - 18:18
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Ahora comparemos a Vettel con Kimi, mismo coche. Kimi entra en la vuelta 22 el ritmo hasta entonces era de 1:11.600, Vettel desde la vuelta 22 rodaba en 1:11.5 a 1:11.9. Kimi de la 23 a la 26 en 1:11.2, 1:11.0 y 1:10.9, vamos que con Neumatico nuevos aún no era 1seg. Más rápido que Vettel, ahora decirme que los neumáticos de Vettel estaban en las lonas y por eso reventaron.

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