Contento tras la pretemporada

Hamilton: "Apenas hemos forzado el Mercedes, me siento cómodo"

El campeón está convencido de que su preparación física es la correcta, pese a las críticas por su estilo de vida

AmpliarLewis Hamilton en los test de Barcelona - LaF1Lewis Hamilton en los test de Barcelona

Lewis Hamilton asegura que Mercedes todavía no ha forzado los límites del W07. Las flechas de plata todavía no han probado los neumáticos superblandos y ultrablandos, por lo que su ritmo real todavía es una incógnita. Otro interrogante que queda por resolver es el estado físico del actual campeón, que asegura estar bien preparado y se mantiene ajeno a todas las críticas que ha recibido por su estilo de vida.

Desde que abandonó McLaren, pero especialmente en el último año, Hamilton ha sabido aunar como nadie la exigencia de la Fórmula 1 con la vida de ocio propia de una estrella mediática. Ha reconocido que a finales de 2015 se relajó tras conquistar su tercer campeonato, pero ahora muchos se preguntan si será capaz de volver a su estado de forma original para el retorno de la competición.

"Este invierno he hecho todo lo que he podido. Hice snowboard en Colorado, estuve en México por mi aniversario, entrené en Toronto y estuve en Los Ángeles para la Super Bowl y los Academy Awards. Pero he entrenado mejor que nadie", ha dicho en declaraciones a Speed Week.

"En general, me siento cómodo con el coche pero apenas lo hemos forzado y no hemos usado los neumáticos más blandos. El año pasado me permití un poco de diversión, pero estoy trabajando duro con los ingenieros para sentirme lo mejor posible en el coche. Vamos por buen camino".

Toto Wolff, director ejecutivo de las flechas de plata, también está satisfecho con el invierno de su escudería. "Para mí no hay ninguna duda: Ferrari se ha acercado. ¿Cuánto? Lo sabremos en Australia. Nosotros no somos lentos, pero no sabemos las cargas de combustible de los otros. En Melbourne veremos si somos lo bastante buenos y si Ferrari está por detrás o no. 

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24 comentarios
Imagen de Michael 91

Siempre habrá gente molesta porque este chico que en 2007 dejó su sello a un doble campeón, se está convirtiendo en LEYENDA.

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Imagen de Gomaespuma

Hamilton dice estar preparado para defender su corona;hombre, partiendo de que solo tiene que superar a su compañero para ganar el mundial, pues bueno, que vaya haciendo sitio en la vitrina pa la cuarta.

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Imagen de Gomaespuma

[#17 X4rLy] Era para tí en realidad pero el 1también lo entenderá.

#12 tu también dejas en evidencia tu obsesión con cada comentario que dejas.

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[#1 costaraño] Vive para eso, en fin...

Hay alguien ahí?. ¿Nadie comenta?
Ah! Que no es una noticia de Alonso

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[#11 julenandoni] [#9 Raul0033] De verdad que lo siento, pero es lo que hay cuando se es campeón.

#2 Estoy de acuerdo contigo. Está claro que este señor, si algo tiene que le sobre, a parte de dinero, es soberbia, chulería y prepotencia.
Yo también he estado en los test de estos días y, no me ha parecido que haya ido con el brazo por la ventanilla.

#4 Ni siendo una realidad se puede hacer una afirmacion asi. Los test de pretemporada son para forzar el coche y todos sus elementos y ver donde puede fallar. Una cosa es que no hayan puesto el blando, super blando y ultra blando, y otra es que con el medio no hayan hecho tanda de clasificacion, porque el 1.24.0 bien es una tanda de 3 vueltas de clasificacion.

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[#19 bourne] No os preocupéis, lo tengo muy claro. Como dice Jordan ".... cuánto les permitirá Mercedes que se acerquen para que su dominio no parezca demasiado obvio". En Australia 2016 veremos como jugará Mercedes. Pero me voy a adelantar a decir que con Superblandos van a bajar del 1:25.000 seg. el tiempo de pole.
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Saludos...

#18 hay muchas variables aún, temperatura del asfalto viento y carga de combustible, no os estrujeis los sesos hasta Australia no sabremos nada

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Imagen de bourne

[#18 RIA556] hay muchas variables aún, temperatura del asfalto viento y carga de combustible, no os estrujeis los sesos hasta Australia no sabremos nada

El rendimiento de los neumáticos dependen de las condiciones de la pista, la carga aerodinámica y de las exigencias que son requeridos por el piloto. Ya verán que en Mónaco, duran más de veinte (20) vueltas, según el comportamiento de los superblandos usados (35 vueltas) y superblandos nuevos (40 vueltas) el año pasado. La cuestión es la diferencia de los tiempos de vueltas, entre ambos compuestos, será lo suficiente para que algunos pilotos se arriesguen colocarlos en carrera. Eso lo veremos, en los entrenamientos libres en el Principado y nos dará una idea del rendimiento para el GP de Canadá 2016; ya que, el circuito de Barcelona - Catalunya no es favorable para evaluar el comportamiento de los ultrablandos.
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Y con respecto a que no exigieron al W07, entonces los tiempos con medios (Lewis: 1:24.133 seg y Nico: 1:24.126 seg), por debajo del tiempo de pole del GP de España 2015 de 1:24.681 seg. y con blandos; ambos pilotos Mercedes, con stint de 5 y 6 vueltas realizaron tiempos de vueltas alrededor del 1:26.500 seg, entonces están en otra liga al no utilizar el Button Magic.

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Imagen de RIA556

El rendimiento de los neumáticos dependen de las condiciones de la pista, la carga aerodinámica y de las exigencias que son requeridos por el piloto. Ya verán que en Mónaco, duran más de veinte (20) vueltas, según el comportamiento de los superblandos usados (35 vueltas) y superblandos nuevos (40 vueltas) el año pasado. La cuestión es la diferencia de los tiempos de vueltas, entre ambos compuestos, será lo suficiente para que algunos pilotos se arriesguen colocarlos en carrera. Eso lo veremos, en los entrenamientos libres en el Principado y nos dará una idea del rendimiento para el GP de Canadá 2016; ya que, el circuito de Barcelona - Catalunya no es favorable para evaluar el comportamiento de los ultrablandos.
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Y con respecto a que no exigieron al W07, entonces los tiempos con medios (Lewis: 1:24.133 seg y Nico: 1:24.126 seg), por debajo del tiempo de pole del GP de España 2015 de 1:24.681 seg. y con blandos; ambos pilotos Mercedes, con stint de 5 y 6 vueltas realizaron tiempos de vueltas alrededor del 1:26.500 seg, entonces están en otra liga al no utilizar el Button Magic.

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Imagen de X4rLy

[#12 Michael 91] tu también dejas en evidencia tu obsesión con cada comentario que dejas.

No cabe duda que HAMILTON hace que Mercedes parezca mejor de lo que es. En 2007 y siendo todo un ROOKIE dejó en evidencia a un dos veces campeón.

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Imagen de Raul0033

[#15 Vettelloca] Pues en este mundial mas que en cualquier otro, ya que dan a elegir 3 tipos de neumáticos diferentes... y todas las carreras tipo Monaco, Canada etc entra el ultrablando. La clave sera hacer funcionar ese tipo de neumatico tan blando el máximo numero de vueltas con gran rendimiento.

#10 #11 Preguntaos, ¿En cuantos circuitos van a dar la opción de usar Ultra y Superblandos?, ¿3-4 de 21?, como hemos visto en Montmeló, ambos neumáticos duran máximo 7-8 vueltas, pero tras 3 o 4 giros su rendimiento cae en picado.....y eso con temperaturas relativamente bajas, en verano esos neumaticos se desintegran, ¿Quien será el valiente que los use en qualy sabiendo que en carrera tendrá que ir a boxes en la 1-2 vuelta?, ¿Quien se arriesgará a salir en trafico a la segunda vuelta en un circuito urbano en los que es prácticamente imposible adelantar?.................Mercedes ha sido el que mas datos a recogido de los neumáticos que se usarán habitualmente, y creo que Mercedes no ha optado a probarlos por que son neumáticos extremadamente sensibles a la temperatura y a lo abrasivo que sea el asfalto, los datos del comportamiento de estos neumáticos solo serán fiables cuando se recojan "in situ" y en base a un rango de temperaturas, o sea los viernes.

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