"Habrá menos adelantamientos, pero serán reales", según Isola

escribiste que lo importante son las gomas y el tamaño del DRS.PD:no necesito que pierdas tiempo, le pido disculpas, abrazo.

Estimado, creo, pienso ciñéndome al titular y otros titulares, en otras paginas, que los adelantamientos puedan ser escasos. Coincido con teorías que Sun desconozco. PD. Viejo amigo, ( NO SOLO EL DRS ), quien lo ha escrito ? Me retiro, no tengo ganas de perder el tiempo.... Lea lo que escribo y medite , si no me.explique bien en mi escueto comentario ...,, le.pido disculpas, pero yo no escribi en ningún lado que SOLO HICIESE FALTA EL.DRS. ABRAZO

en teoría los 5 seg. no son solo de aerodinámica, también por el incremento de las ruedas.

no es solo el drs, con menos aéreo podían ir mas pegado al de delante llegaban a recta activaban el drs y adelantaban, este año no van a poder ir tan pegados y no se si el des va a ser suficiente como padre reducir la distancia mayor a la que se van a enfrentar, esto hablando cuando haya una cierta igualdad de prestaciones, si hay disparidad no va ver problemas de adelantamiento

Necesitan más agarre mecánico y menos estela para que puedan estar cerca .Cinco segundos más de carga aerodinámica y todo será igual sólo que cinco segundos más rápido.
Lo importante, gomas y tamaño del Drs.

Los adelantamientos se reducirán cuando las prestaciones se iguales, ante la nueva reglamentación y sobretodo al principio que seguramente haya diferencias, los adelantamientos no se van a ver reducidos, de todas formas lo que hacemos son conjeturas hasta que no lo veamos.

Muy certero, coincido.

Efectivamente, y sí, ojalá nos equivoquemos. Yo creo que con esta normativa aerodinámica, la única forma de propiciar más adelantamientos es liberar el consumo de los coches y volver a los repostajes. Este año y con estos coches los neumáticos parece que no van a ser problema, se calentarán bien y trabajarán bien, con lo que aguantarán más, y los pilotos no van a tener que "ahorrar" neumáticos. Sin embargo, los motores estarán más tiempo a carga de pedal máxima, y con ello aumentará el consumo. Como el consumo está limitado, los pilotos en lugar de neumáticos irán ahorrando combustible, lo que dificultará también que se ataquen entre ellos. Si liberas los consumos podrán atacar más, y si además añades repostajes, propicias que haya coches con diferentes cargas de combustible, lo que equivale a diferentes velocidades por vuelta, y facilitas que se puedan atacar los unos a los otros. Sin nada de esto (con pesos de combustible parecidos y neumáticos estables) y con coches que antes de las rectas no se pueden acercar al de delante por que el aire "sucio" hace que pierdan toda la carga aerodinámica, difícilmente habrá adelantamientos, a pesar del DRS.

¿Como que no? Habrá mucho mas rebufo que en años anteriores.

La carga aerodinámica va a ser muy grande, y va a generar mucho aire sucio o turbulencias como le quieras llamar y como otros compañeros han dicho todo indica que este año apenas va a haber adelantamientos, pero ojalá nos equivoquenos y ocurra todo lo contrario!

Este año hay tres factores que influiran negativamente en los adelantamientos. La nueva aerodinámica que no permitirá rebufos y hará que la frenada sea más tardía. Los nuevos pirelli que dicen serán como piedras y reducirán la estrategia a una parada en la mayoría de circuitos. La mayor libertad de los pilotos en el cuerpo a cuerpo beneficia al que defiende.

Bueno, es que yo me imagino que la carga aerodinámica será parecida a la que había en 2007\ 2008, solo que en esos años el agarre mecánico era mínimo en comparación con el que va a ver ahora, por lo que no debería ser tan difícil adelantar.

Saludos Perán, Aire limpio=flujo laminar, Aire sucio=flujo turbulento, aunque lo que expones perece muy simple, no lo es, ya que entrar en un flujo turbulento puede ser contraproducente.
Yo estoy a favor del DRS, pero si lberalizan su uso, que lo use el piloto cuando le de la gana y donde le de la gana.

Deduzco que se refiera a aire sucio aerodinámicamente hablando, piensa en las turbulencias que generará la aero del monoplaza, además supongo que el incremento del tamaño del difusor en un 80% hará que el aire expulsado por este, salga aún más acelerado.

¿Aire limpio? Eso que es? El aire sucio es el mismo en todas partes del circuito y su efecto es el mismo: hace perder carga aerodinamica. Con menos carga, menos agarre en las curvas, pero mas velocidad punta, asi de simple. A lo aue me referia en el comentario anterior es que los coches van a tener mas agarre mecanico, que no le afecta el aire sucio.

Lo del rebufo esta por ver, porque todo indica que seguiran dejando una estela de aire sucio que hace que el coche perseguidor pierda agarre y frenada, en cambio si es aire limpio se podrá aprovechar bien el rebufo y no hará falta el DRS...

En 2007/2008 las ruedas eran mucho mas duras, llevaban surcos, etc. Con las ruedas gigantes de este año, no debería ser tan difícil seguir al de alante. Y ahora habrá mucho mas rebufo, así que ya están tardando en quitar el DRS, es innecesario.

Son muy pocos los Pilotos que realizan los adelantamientos en curvas, que con pistas angostas y coches más anchos y largos, muchos lo pensaran para una maniobra de adelantar en esos tramos revirados, rápidos y de Fuerzas G muy altas. Por lo que, habrá muchos incidentes y accidentes en pista. Veremos que tan permisivos serán los comisarios o que Pilotos se identifica con temor a adelantar.

Reales eran antes del DRS!!!!!!!!!!

Pues yo no me quejaba en 2008. De hecho me acuerdo de una que Lobato habló del cambio de 2009 y pensé: ¿Que necesidad tienen de cambiar nada? Bueno, para hacer los adelantamientos reales, falta suprimir el DRS.