Haas: "Queremos comprar todo lo posible en lugar de inventarlo"

"Las emociones fueron: 'nos ha costado mucho tiempo llegar aquí'. Pero ahora que estamos aquí, son: '¡esperemos ahora que no nos salga el tiro por la culata!' A medida que avanzó el primer día, fue realmente emocionante ver cómo lo hizo el equipo", ha comentado.

Son coches muy complicados, estaba realmente feliz de ver que las cosas iban mucho mejor de lo que esperaba

"Estos son coches muy complicados y estaba realmente feliz de ver que las cosas iban mucho mejor de lo que esperaba. Inicialmente, cuando decidimos hacer este proyecto, ni siquiera teníamos una licencia. Decidimos hacerlo y después nos llevó seis meses conseguir una licencia", revela.

"Ya estábamos bastante avanzados en el proyecto y de repente se te viene encima: 'Gee, ¡ni siquiera tenemos una licencia! Oh, ¿por qué estamos haciendo esto?', estuve un poco nervioso en ese momento; construir un coche de F1, levantar un equipo y, ¡oye, sin licencia!", añade.

La Fórmula 1 ha recibido a un conjunto procedente de la NASCAR, una competición muy diferente al 'Gran Circo', empezando por los propios pilotos y coches. Según Haas, los stock-car americanos son más complicados de domar. 

"Creo que es más difícil conducir un coche de la NASCAR que uno de la F1: son más grandes, pesados y tienen bastante menos agarre aerodinámico, así que creo que las habilidades que se necesitan son completamente diferentes. Pero creo que el coche de F1 necesita de mejores reflejos, porque todo pasa de manera muy rápida en F1", analiza.

Creo que es más difícil conducir un coche de NASCAR: son más pesados, grandes y tienen menos aerodinámica

En la filosofía de competición también residen las principales diferencias entre F1 y NASCAR. Haas trae consigo nuevas ideas, gente del equipo americano y, sobre todo, el planteamiento que ellos conciben como esencial en las carreras: correr, no construir.

"Hemos traído a algunas personas y algunas informaciones y un poco de software, y sí, probablemente, de alguna manera, cómo afrontamos las cosas. Probablemente nuestra filosofía es bastante diferente a la del equipo normal de F1", explica.

"Queremos comprar tanto como podamos en lugar de inventarlo, como hacemos en NASCAR. Los equipos de Fórmula  1 parecen ser muy fundamentales diciendo: 'oh, vamos a producirlo todo nosotros'. Para nosotros, ¡en NASCAR no hacemos eso! Compramos todo lo que podemos, y es algo muy natural para nosotros, así que quizá traemos eso aquí", agrega el estadounidense.

Queremos comprar tanto como podamos en lugar de crearlo, como hacemos en NASCAR

La primera prueba de fuego para ver si la filosofía de competición de Haas da sus frutos será en poco más de tres semanas con motivo del Gran Premio de Australia, primera prueba de una temporada 2016 en las que las prioridades del equipo son claras: primero terminar, luego los puntos.

"La fiabilidad es el sueño número uno, terminar carreras. Estaba hablando con uno de los estrategas de carrera y me dijo que la tasa de abandonos es normalmente inmensa en Australia, que una vez solo terminaron once coches la carrera. Así que si puedes terminar estás casi en el top 10, terminar la carrera podría llevarte a los puntos. Nos aprovecharemos de las estadísticas".

"Los equipos grandes quieren ganar carreras, así que son más propensos a tomar decisiones que pueden no salir bien al final. Así que hay dos estrategias diferentes: primero y más importante, queremos terminar carreras, y después buscaremos algunos puntos. Y, como sé, Melbourne es un buen sitio para ello", concluye.