F1

No saben por qué volvió a romper

Haas, cansado de sus problemas con los frenos

Steiner asegura que están considerando un cambio de proveedor
Esperan solventar los problemas en su monoplaza cuanto antes
grosjean-haas-estadosunidos-laf1.jpg
1
26 Oct 2016 - 18:09

El equipo Haas va a estudiar la incorporación de nuevos proveedores de frenos para su monoplaza tras los problemas que encontraron en el pasado GP de Estados Unidos, y que están arrastrando en las últimas carreras. Desde el Gran Premio de Singapur, el equipo americano viene sufriendo problemas en este componente, primero en el eje trasero con el Brake by Wire que no les terminó de funcionar, provocando la retirada de Grosjean en Malasia, y que no pudiera salir en Marina Bay. La última preocupación de la escudería americana viene por el delantero izquierdo, con el que tuvieron problemas en Austin.

Ante esta situación, Gunther Steiner mostraba su preocupación en declaraciones a F1i, confirmando la necesidad de encontrar una solución que les permita poder acabar las carreras: “Probaremos otros materiales, necesitamos hacer todo, no podemos seguir rompiéndolos como Esteban cuando estaba en una buena posición. Brembo está haciendo todo lo que puede para encontrar una solución, pero también lo necesitamos nosotros. No sé qué pasó, Brembo está investigándolo, veremos si encuentran algo incorrecto en ello, pero nosotros no sabemos qué ha pasado”, aseguró.

También quiso mostrar su gran alegría por ser capaz de puntuar en la carrera de casa, una cita que se les atravesó desde el primer día y en la que no fueron capaces de conseguir el ritmo hasta la misma carrera “Tuvimos un complicado viernes y sábado, así que el resultado es positivo, pero es agridulce porque de nuevo el problema de Esteban no es para estar orgulloso. Romain pudo llegar a los puntos desde la P17 y es un logro del que estamos muy contentos y que demuestra que nadie se rindió y que siguió empujando para obtener un buen resultado”, finalizó.

1 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
27 Oct 2016 - 02:39
Comment

Ya se habian tardado, saludos

Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

21
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

36
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25