GP de Australia F1 2019

Hamilton y Bottas meten miedo en los Libres 2 del GP de Australia

Mercedes, ocho décimas por delante de Red Bull y Ferrari en vuelta rápida

Räikkönen lidera la zona media con Alfa Romeo seguido de los dos Renault

McLaren sortea problemas que acortan su programa de trabajo previsto

AmpliarLewis Hamilton en los Libres del GP de Australia F1 2019 - SoyMotorLewis Hamilton en los Libres del GP de Australia F1 2019

Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Australia, en la que el equipo Mercedes ha dado un paso al frente en su simulación de clasificación para poner tierra de por medio con Red Bull y Ferrari. Carlos Sainz ha lidiado con un problema en la suspensión trasera de su McLaren, que le ha impedido desarrollar el programa de trabajo previsto en su totalidad.

Los Libres 2 eran aún más importantes que los entrenamientos matinales, pues los equipos se han podido embarcar en sus primeras tandas largas cargados de combustible en su afán por replicar las condiciones de carrera que se encontrarán más adelante en la carrera. Lo han hecho en unas condiciones meteorológicas perfectas, con un cielo despejado, 41ºC en la pista y 22ºC en el ambiente.

 

 

La sesión ha transcurrido sin ninguna interrupción, si bien es cierto que la igualdad extrema que había imperado en los Libres 1 no ha sido tal esta vez. Los responsables de esto han sido los coches del equipo Mercedes, cuya vuelta rápida ha sido del orden de ocho décimas de segundo más veloz que las de Red Bull y Ferrari, si bien una diferencia tan abultada sugiere que sus rivales todavía no han puesto toda la carne en el asador.

El semáforo se ha encendido a las 16:00 hora local (06:00 CET). Los entrenamientos han comenzado con un pequeño contratiempo para Daniel Ricciardo, que ha perdido 25 minutos en boxes por un problema con la posición del asiento de su Renault. El australiano no estaba satisfecho con su ángulo de visión y sus mecánicos han hecho lo posible por mejorarlo. Los cambios también han obligado a trabajar en la zona de los cinturones de seguridad.

En la primera tanda, los pilotos han reportado que el viento soplaba con más intensidad que por la mañana. Eso no ha sido impedimento para que Lewis Hamilton –1'23"148– se pusiera líder con su Mercedes. El británico ha hecho seis vueltas con el neumático medio, con una progresión constante que le ha permitido mejorar su tiempo hasta en tres ocasiones.

La segunda posición ha sido para su compañero Valtteri Bottas –1'23"439–, que ha hecho una tanda de seis giros con el compuesto medio. El finlandés estaba justo por delante de Max Verstappen –1'23"741–, que ha firmado un stint de ocho vueltas también con el compuesto de color amarillo.

Los pilotos de Ferrari no han querido mostrar sus cartas: Charles Leclerc –1'25"495– ha sido decimoquinto con ocho vueltas con el duro y Sebastian Vettel –1'25"904– ha sido decimoséptimo con siete vueltas con el medio.

En la segunda tanda, todos los favoritos han recurrido al compuesto blando para marcar una vuelta rápida antes de pasar a las simulaciones de carrera. Y ha sido en ese escenario que Mercedes ha metido miedo en el cuerpo de sus rivales.

Lewis Hamilton –1'22"600– ha encontrado cinco décimas de segundo para reforzar su liderato, escoltado por su compañero Valtteri Bottas –1'22"648– a tan sólo 48 milésimas de diferencia.

Por detrás, el abismo. Max Verstappen –1'23"400– y Pierre Gasly –1'23"442– han dejado los dos Red Bull en tercera y cuarta posición, aunque a ocho décimas de segundo de las flechas de plata.

Más sorprendente ha sido la situación de Ferrari, cuyos pilotos no estaban del todo contentos con su monoplaza. Sebastian Vettel –1'23"473– ha sido quinto a 873 milésimas de Hamilton, pero Charles Leclerc –1'23"754– no ha podido pasar de la novena plaza.

En la recta final de la sesión, Hamilton y Bottas han regresado al compuesto medio para completar cuatro y siete vueltas respectivamente. Verstappen se ha embarcado en una tanda de 12 vueltas con el blando, Gasly en una de ocho con el medio –el francés ha reportado una falta de potencia en su motor Honda–. En lo que respecta a Ferrari, Vettel ha terminado con cinco vueltas con el compuesto amarillo; Leclerc, 13 con el duro.

Quien ha tenido motivos para estar preocupado ha sido el equipo McLaren, y es que la sesión tanto de Carlos Sainz como de Lando Norris no ha sido tan tranquila como cabría esperar. El equipo ha detectado primero una anomalía en la suspensión trasera de los monoplazas. Cuando la habían arreglado, los han llamado a boxes para retirarles el capó motor e inspeccionar el interior.

Consecuencia directa, los MCL34 no han completado todo el programa previsto. La parte positiva es que han conseguido minimizar daños, pues al final tanto Sainz como Norris han podido ejecutar una tanda larga con el compuesto medio y una simulación de clasificación con el blando.

El piloto más rápido de la zona media ha sido Kimi Räikkönen –1'23"572– con su Alfa Romeo. El finlandés ha superado por escasas dos milésimas al Renault de Nico Hülkenberg –1'23"574–, que ha terminado justo por delante de su compañero Daniel Ricciardo –1'23"644–. El encargado de completar el Top 10 ha sido Romain Grosjean –1'23"814–, dos décimas más lento que Räikkönen.

La cara negativa ha sido una vez más el equipo Williams, que ha cerrado la clasificación. George Russell –1'26"453– ha sido penúltimo y Robert Kubica –1'26"655– último, ambos a cuatro segundos de los líderes y a 1,7 segundos del resto del grupo.

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86 comentarios
Imagen de dannymarkez

Mercedes-Benz han jugado con todo el mundo incluso con Ferrari y parte de de los que opinamos aqui. Pero nada nuevo. Y McLaren le va a Costar levantar cabeza..

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Imagen de OvihSapiens

Ay los tiempos de los dos Williams... Se avecina otra temporada desastre.

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Imagen de pablius

Las únicas conclusiones que se pueden sacar a día de hoy en mi opinión es que Williams está en su peor crisis y son el peor coche con muchísima diferencia, y que las diferencias en general se han reducido entre los de la zona media. A la hora de la verdad, mañana Ferrari dará un paso adelante, RedBull no lo sé, ojalá estén más cerca. Y McLaren parece seguir a la cola de la zona media como el año pasado, que es lo normal habiendo cambiado concepto de diseño, esperemos que sigan subiendo. No me atrevo a decir que Mercedes meta miedo a Ferrari, es irreal que Vettel esté 5° y Leclerc 9°, se están guardando mucho. Y por detrás, Renault está mejor, los Ferrari B de Alfa y Haas (tiene tela que todavía los haya diciendo que son creaciones propias jajajajajajajajajajajaj) van bien como cabe esperar de Ferraris 2018 y Toro Rosso, Racing Point y McLaren están ahí más cerca de lo que pensaba. Veremos.

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Imagen de Canariof1

Lo esperado Mercedes sigue jugando con todos y como quieren.. Vamos kimiiiiiiiii

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Imagen de Mcruin

la pole del año pasado se hizo con un tiempo 1'21"164. Así que los tiempos de FP2 nos son para nada de fiar.
Nadie se cree que Alfa Romeo está tan cerca de Ferrari. Todos los equipos van a mejorar muchísimo en Clasificación

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Imagen de Guillemp4

En mi opinión Ferrari y red bull aún no han sacado sus cartas, sus tiempos son iguales que los que consiguieron en la primera sesión y me extrañaría mucho que no tuvieran un segundo y algo guardados.

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Imagen de MacF1

#16 De donde sacas esas cifras???
Me parece que no viste mucha F1

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Imagen de Benditalluvia

#16 las percepciones son personales. Los tiempos en qualy, por ejemplo, objetivos. Puedes comparar ambas cosas, igual cambia tu percepción. El crono ya te adelanto que no. De todos modos, empezando este año que puede ser muy entretenido, para qué mirar atrás? Ya habrá ocasión

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Imagen de Carbo

#18 utilisimo comentario

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Imagen de _JR_

Hola compañeros.
Pues parece que tenemos un Ferrari B con Kimmi muy enchufados, un RedBull para hacer de juez de la lucha Ferrari-Mercedes por el campeonato, un Williams que necesita ayuda urgente, y un McLaren con mucho trabajo por delante.
Australia no nos desvelará todas las incógnitas, pero hay que ver lo interesante que se presenta.

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