GP de Australia F1 2019

Hamilton y Bottas meten miedo en los Libres 2 del GP de Australia

Mercedes, ocho décimas por delante de Red Bull y Ferrari en vuelta rápida

Räikkönen lidera la zona media con Alfa Romeo seguido de los dos Renault

McLaren sortea problemas que acortan su programa de trabajo previsto

AmpliarLewis Hamilton en los Libres del GP de Australia F1 2019 - SoyMotorLewis Hamilton en los Libres del GP de Australia F1 2019

Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Australia, en la que el equipo Mercedes ha dado un paso al frente en su simulación de clasificación para poner tierra de por medio con Red Bull y Ferrari. Carlos Sainz ha lidiado con un problema en la suspensión trasera de su McLaren, que le ha impedido desarrollar el programa de trabajo previsto en su totalidad.

Los Libres 2 eran aún más importantes que los entrenamientos matinales, pues los equipos se han podido embarcar en sus primeras tandas largas cargados de combustible en su afán por replicar las condiciones de carrera que se encontrarán más adelante en la carrera. Lo han hecho en unas condiciones meteorológicas perfectas, con un cielo despejado, 41ºC en la pista y 22ºC en el ambiente.

 

 

La sesión ha transcurrido sin ninguna interrupción, si bien es cierto que la igualdad extrema que había imperado en los Libres 1 no ha sido tal esta vez. Los responsables de esto han sido los coches del equipo Mercedes, cuya vuelta rápida ha sido del orden de ocho décimas de segundo más veloz que las de Red Bull y Ferrari, si bien una diferencia tan abultada sugiere que sus rivales todavía no han puesto toda la carne en el asador.

El semáforo se ha encendido a las 16:00 hora local (06:00 CET). Los entrenamientos han comenzado con un pequeño contratiempo para Daniel Ricciardo, que ha perdido 25 minutos en boxes por un problema con la posición del asiento de su Renault. El australiano no estaba satisfecho con su ángulo de visión y sus mecánicos han hecho lo posible por mejorarlo. Los cambios también han obligado a trabajar en la zona de los cinturones de seguridad.

En la primera tanda, los pilotos han reportado que el viento soplaba con más intensidad que por la mañana. Eso no ha sido impedimento para que Lewis Hamilton –1'23"148– se pusiera líder con su Mercedes. El británico ha hecho seis vueltas con el neumático medio, con una progresión constante que le ha permitido mejorar su tiempo hasta en tres ocasiones.

La segunda posición ha sido para su compañero Valtteri Bottas –1'23"439–, que ha hecho una tanda de seis giros con el compuesto medio. El finlandés estaba justo por delante de Max Verstappen –1'23"741–, que ha firmado un stint de ocho vueltas también con el compuesto de color amarillo.

Los pilotos de Ferrari no han querido mostrar sus cartas: Charles Leclerc –1'25"495– ha sido decimoquinto con ocho vueltas con el duro y Sebastian Vettel –1'25"904– ha sido decimoséptimo con siete vueltas con el medio.

En la segunda tanda, todos los favoritos han recurrido al compuesto blando para marcar una vuelta rápida antes de pasar a las simulaciones de carrera. Y ha sido en ese escenario que Mercedes ha metido miedo en el cuerpo de sus rivales.

Lewis Hamilton –1'22"600– ha encontrado cinco décimas de segundo para reforzar su liderato, escoltado por su compañero Valtteri Bottas –1'22"648– a tan sólo 48 milésimas de diferencia.

Por detrás, el abismo. Max Verstappen –1'23"400– y Pierre Gasly –1'23"442– han dejado los dos Red Bull en tercera y cuarta posición, aunque a ocho décimas de segundo de las flechas de plata.

Más sorprendente ha sido la situación de Ferrari, cuyos pilotos no estaban del todo contentos con su monoplaza. Sebastian Vettel –1'23"473– ha sido quinto a 873 milésimas de Hamilton, pero Charles Leclerc –1'23"754– no ha podido pasar de la novena plaza.

En la recta final de la sesión, Hamilton y Bottas han regresado al compuesto medio para completar cuatro y siete vueltas respectivamente. Verstappen se ha embarcado en una tanda de 12 vueltas con el blando, Gasly en una de ocho con el medio –el francés ha reportado una falta de potencia en su motor Honda–. En lo que respecta a Ferrari, Vettel ha terminado con cinco vueltas con el compuesto amarillo; Leclerc, 13 con el duro.

Quien ha tenido motivos para estar preocupado ha sido el equipo McLaren, y es que la sesión tanto de Carlos Sainz como de Lando Norris no ha sido tan tranquila como cabría esperar. El equipo ha detectado primero una anomalía en la suspensión trasera de los monoplazas. Cuando la habían arreglado, los han llamado a boxes para retirarles el capó motor e inspeccionar el interior.

Consecuencia directa, los MCL34 no han completado todo el programa previsto. La parte positiva es que han conseguido minimizar daños, pues al final tanto Sainz como Norris han podido ejecutar una tanda larga con el compuesto medio y una simulación de clasificación con el blando.

El piloto más rápido de la zona media ha sido Kimi Räikkönen –1'23"572– con su Alfa Romeo. El finlandés ha superado por escasas dos milésimas al Renault de Nico Hülkenberg –1'23"574–, que ha terminado justo por delante de su compañero Daniel Ricciardo –1'23"644–. El encargado de completar el Top 10 ha sido Romain Grosjean –1'23"814–, dos décimas más lento que Räikkönen.

La cara negativa ha sido una vez más el equipo Williams, que ha cerrado la clasificación. George Russell –1'26"453– ha sido penúltimo y Robert Kubica –1'26"655– último, ambos a cuatro segundos de los líderes y a 1,7 segundos del resto del grupo.

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86 comentarios
Imagen de Shaolinista

igual no se si es para que los fans de Ferrari nos desesperemos aun. Viendo los tiempos, dudo que Ferrari este tan cerca del resto cuando en los test estaba lejos y cómodo.
De Mercedes ya sabiamos que los lloriqueos en las entrevistas eran exageraciones, "Ferrari esta medio segundo por delante de nosotros", "El peloton se acercoa menos de un segundo", todo teatro.

Espero que el Sabado Ferrari nos sorprenda.
En cuanto a Giovinazzi, para mi lo mato estar tan alejado de las carreras y centrado en su trabajo de simulador.
Igual estos son test, la verdad de los tiempos la vamos a ver el Sabado.

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Imagen de Arghos

A cada momento se demuestra que McLaren era el único culpable del fracaso, y o casualidad quien era el piloto principal...

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Imagen de krakc

#52 Siempre dije que ni Honda tenía tan mal motor, ni McLaren tan buen chasis.
Lo que si era claro es que su piloto estrella exigía un Coche para luchar arriba y al ver que no se lo daban, McLaren y Honda empezaron a culparse entre ellos (lo que obviamente perjudicó el desempeño), una lucha de egos que hizo que todo acabara mal.

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Imagen de Arghos

Más de los mismo, como dije sobre Barcelona, Mercedes nunca aceleró.

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Imagen de krakc

Pequeñas conclusiones:
* Mercedes de nuevo liderando y ferrari ahí esperando el milagrito (como los últimos años)
* Albon y Norris aunque novatos, me esperaba mas de ellos, les daré un par de carreras para ver su verdadero potencial en F1.
* Giovinazzi (lo vuelvo a repetir) no está para ser piloto de F1, habían mejores pilotos que él, me hubiera quedado con Ericsson (lo digo como fan de Sauber)... Gracias Kimmi, ojalá ferrari te extrañe.
* ... y para terminar, parece que el ranking del Dc Marko (salvo la punta) se va haciendo realidad.

PD: Disfruten la F1 y dejen de echarse mie*** unos a otros.

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Imagen de Racingtec

Y mclaren eran los que querian darles consejos a honda jajajaja

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Imagen de F1passion

#48 Por desgracia ni Manor estaba tan atrás... Ni si quiera McLaren Honda en su primera carrera de 2015. O cambian radicalmente la situación o me parece que va a ser la última temporada de Williams, si es que la terminan. Ojalá me equivoque

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Imagen de simcagt

Parece ser que solo Verstapen puede animar este campeonato dando caña a los Ferraris mientras Mercedes esta en otra liga, no mostraron sus cartas en Barcelona y el aburrimiento amenaza con este campeonato con Mercedes otra vez delante.

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Imagen de ZackTH

La realidad para McLaren es que un paso adelante tiene que traducirse en un coche en Q3 minimo y puntos el domingo, todo lo que no sea esto es un paso atrás. Veremos mañana y sobretodo el domingo, y algo clave a comprobar es la velocidad punta para saber si han solucionado los errores del año pasado.

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Imagen de Foxy The Pirate

Al final volvieron a trollear Mercedes, a la hora de la verdad siempre meten el susto. De Ferrari no se qué pensar, estuvieron a menos de una décima en los libres 1, pero aquí han quedado atrás y sus pilotos no se mostraban contentos con el coche. Kimi el mejor de "el resto", aunque Renault ya ha empezado a mostrarse, y McLaren no ha tenido una buena jornada, a lo mucho llegarán a Q2. Pero si hablamos de decepciones, hablemos del gran e histórico Williams, qué ahora se han convertido en el nuevo Manor,y han quedado a 2 segundos del resto, muy lamentable lo de este equipo, y una pena por sus pilotos qué con ese carro de polos no van a poder hacer nada.

Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team

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