PRUDENCIA DE PRETEMPORADA

Gil de Ferran y el MCL34: "Parece que va bien, pero hay que esperar"

No concreta cómo colaborará Alonso con ellos para desarrollar el monoplaza

El coche lo presentarán el próximo 14 de febrero, día de San Valentín

AmpliarGil de Ferran, sobre el MCL34: "Parece que va bien, pero hay que esperar"MCL33 en Yas Marina

El director deportivo de McLaren, Gil de Ferran, se ha mostrado cauto respecto al potencial del MCL34. Hasta el próximo jueves no se conocerá su aspecto, pero el brasileño recuerda que habrá que esperar a la pretemporada para descubrir si han trabajado en la dirección correcta este invierno.

Hasta ponerlo en pista en los test de pretemporada, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Gil de Ferran no se atreve a predecir la competitividad del MCL34. McLaren ha cambiado de filosofía y no se exceden ni un poco en eso de vender humo de forma inútil, todo lo contrario, pues prefieren ser realistas.

"Parece que va bien. Obviamente, para saber cómo de competitivo va a ser con las reglas nuevas hay que esperar y verlo en los test de Barcelona. El objetivo no puede ser otro que mejorar sus resultados de 2018. Todos estamos trabajando para conseguir esa meta", ha comentado Gil de Ferran en declaraciones que publica el diario español AS.

De Ferran tampoco se moja con respecto a la posible colaboración de Fernando Alonso en el desarrollo del coche. Todavía no se ha concretado qué día de los test se subiría el español al MCL34, aunque los últimos rumores apuntan a que lo hará sólo media jornada.

"No lo sabemos todavía. Veremos. Siempre he dicho que para mí Fernando es uno de los mejores pilotos de la historia, y su victoria en Daytona subrayó eso una vez más. Es un piloto increíble", ha añadido.

De Ferran sigue con McLaren como su prioridad, aunque recientemente se ha embarcado en proyectos tan interesantes como Extreme E, iniciativa ideada por el director ejecutivo de la Fórmula E, el español Alejandro Agag, de la que será el principal responsable.

"No voy a tener un papel en el día a día de Extreme E, pero obviamente me encantaría ver que tiene éxito, apoyo a Alejandro Agag y a su equipo con lo mejor de mis habilidades. Primero, a mejorar a McLaren y luego, lo demás", ha expresado para terminar.

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24 comentarios
Imagen de sobis10

Todavía es pronto para deducir cosas, lo importante es que puedan rodar mucho en los test, es algo que necesitan, sus pretemporadas vienen siendo un fracaso, y no pueden estar recolectando datos en plena temporada, cuanto más rueden, mas jugo podrán sacarle y desarrollar un buen chasis, ojalá sea así.

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Imagen de Winston.

#13 Sabes lo que es una circunstancia chocante?. Algo que no cuadra, que no es lógica. Pues es chocante que Honda que no tenía credibilidad la haya conseguido en algunos sectores por el simple hecho de separarse de McLaren. De dónde deberías haber deducido que estoy criticando y no confirmando la supuesta fiabilidad del motor Honda. Por si no te quedaba claro.

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Imagen de Winston.

#12 Me parece que ni has entendido mi comentario ni sabes lo que yo sé sobre TR y la temporada de sustitución continua de componentes de motor que creo que ha sido de ocho de cada uno de los componentes del motor de cada coche. Lee bien lo que he escrito que note has enterado.

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#10 Credibiludad???Ya veo que no has seguido la temporada de TR.Te aconsejo que mires la cantidad de componentes que han usado durante la temporada.

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Imagen de niki_prost

Al parecer, el problema que tuvo el coche el año pasado era muy difícil de resolver, porque la distancia desde el morro a los pontones laterales era demasiado corta y eso hacía que la aerodinámica no funcionara correctamente. Cuando el coche entraba en curva perdía gran parte de la carga que prometía el túnel de viento y esto hacía que tuviera excesivo subviraje. Esto fue algo que Alonso supo manejar mejor que su compañero y de ahí el rotundo repaso que le dio el año pasado, el cual fue claramente superior a lo visto en 2017. Para este año van a tener más distancia entre el morro y los pontones, además de alargar la distancia entre ejes y tener algo más de “rake”, al estilo RB. Desde McLaren creen que con ello se van a solucionar gran parte de los problemas del 2018.

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Imagen de Winston.

#9 Resulta bastante chocante el nivel de credibilidad que la logrado Honda con sólo separarse de McLaren y que el único que carezca ya de credibilidad y venda humo sean los ingleses. Parece que ya nos hemos olvidado de Hasegawa y sus predecesores que hablaban cada semana de que estaban a punto de poner al McLaren un reactor en la trasera del coche.

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Imagen de MacF1

#2 Ya te he dicho antes que no hables demasiadoooooo....que se te ve muy subidito con Honda.
Vamos McLaren!!!

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Imagen de Winston.

#6 McLaren ya en 2013 y 2014 hizo temporadas muy mediocres, es decir, era una escudería en regresión. La asociación con Honda al resultar un fiasco, lo que hizo fue profundizar el la degradación de la escudería porque si el motor no funciona no tienes opción de saber qué dirección es la correcta con el chasis. Han empezado casi de cero en 2018 aprovechando la temporada oficial para hacer muchas pruebas, y ahora veremos si McLaren conserva algo de lo que fue en su día. Ya falta poco.

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Imagen de MazinguerF

Todo lo que no sea superar al motorista,pues en aero y chasis MCLaren estaba a otro nivel,Se habrá convertido en una escudería que no la conoce ni la madre que la parió, no merecerían más crédito.
Pero pongo esperanzas en esta pretemporada, más no.

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Imagen de Winston.

#4 Molins, lee mejor y responderás con coherencia. Claro que probaron el motor en 2017, nos ha fastidiado, si lo tenían que montar en el coche de 2018. Eso qué tiene que ver con lo que yo digo sobre el fallo de diseño al haber decidido cambiar el motor tan tardíamente. Y eslnqué tiene que ver con que hablaran maravillas, obviamente se equivocaron. Has replicado un comentario que nada tiene que ver con lo que yo he escrito. No se trata de replicar para llevar la contraria porque seas anti de algo, hay que disponer de un nivel razonable de comprensión lectora.

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