Ford no volverá a la F1 si no se reducen los costes

En el mediano plazo pasado, la FIA y FOM se las arreglaron para reducir las velocidades y esto se logró con modificaciones en el componente aerodinámico y de pasar a motores V12 a V8; ahora bien, con los V6 Turbo Híbridos se piensa en lo ecológico y por la pobre competencia se han eliminados apéndice y modificado artículos de los reglamentos con el fin de disminuir las grandes brechas entre grandes y chicos, pero para tener un mayor control, sobre las innovaciones tecnológicas, se han tenido que implementar mayores controles sobre parámetros y procesos críticos, a fin de eliminar las ventajas competitivas por dichas innovaciones y eso las hacen mucho más costosa aún; ya que, para obtener todos los datos, durante la realización de cada evento, es necesario instalar sensores, actuadores, reguladores, registradores y otros elementos de control y de telemetría, con el fin de registrar y visualizar, en tiempo real, una situación normal o anormal cuando el coche de F1 este en la pista de carrera y establecer nuevas restricciones o decidir por cualquier anomalía encontrada; o sea, la FIA, en esta dos (2) décadas, han permitido a los equipos actuales, innovar en aspectos de seguridad, en la aerodinámica y potencia del monoplaza, llevándolos a estudiar, analizar, diseñar, desarrollar y evolucionar en sistemas como: suspensión, controles (Altura-Tracción-Neumáticos y Otros) y hasta en los V6 Turbo híbridos, lo cual los han llevado a invertir grandes sumas de dinero en estas innovaciones y; por donde se mire, difícil dar vuelta atrás, por esos controles y restricciones, cuando todos en su visión de alcanzar los campeonatos, se han armado de personal especializado, de infraestructuras y de equipos de avanzada, con el objeto de ganar unas décimas de segundos y elevar su nivel de competencia. Además, con la visión de Liberty Media y de la FIA, de lograr, en el mediano plazo, que un motor híper confiable y potente dure todo el año de competencia de F1; o sea, con un desempeño de hasta 20.000 kilómetros a recorrer, para una temporada de 25 GP, es necesario invertir y mucho, cuestión que NO está alineado a las expectativas de potenciales motoristas, como: Ford, Cosworth, Aston Martin, Audi u otros.
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Como ven, veo difícil que un motorista entre a la F1; para lograrlo, la FIA debe: Retroceder (Volver a Atmosféricos Por el Ruido), Simplificar Tecnología (Menos Controles y Limitaciones), Racionalizar (Reducir Elementos del Tren de Potencia y Energía), Estandarizar (Suministradores de Partes y Equipos Por Funciones) y Restringir las Futuras Innovaciones Tecnológicas y eso va en contra de los intereses de los Equipos Motoristas que compiten actualmente en la máxima del automovilismo.

Lo que se rompe son las partes térmicas, no las eléctricas. Viendo los fabricantes de la FE y el presupuesto de esta, está claro el interés de los fabricantes.

Como no quiten algo de electrificación y sobre todo no obliguen a crear motores hiper resistentes ( absurda regla de 3 motores por campeonato) no habrá forma de bajar los costos.

Que vuelva Ford, Aston Martin motores indepes, que hace falta en la F1