Fin de la investigación: Stroll y Verstappen pincharon en Bakú por tener presiones bajas

osea, que son trampas. Tan difícil es admitir que RB solo gana haciendo trampas, desde sus comienzos?

pues eres muy desagradable con alguien que no te hizo nada. Alonsista frustrado?

En otros grandes premios no ha habido problemas, en este le ocurrió a dos pilotos con neumático duro, que en teoría debería durar, para mi sigue siendo claro que Pirelli no eligió bien los compuestos para el gran premio de Bakú.

si esto de las presiones no lo controlaban debidamente, seguramente lo hacían todos los equipos, así que no, allí no está la ganancia la tener RB y Mercedes el mismo truco.

Sí, puede ser. Pero pasando por alto los "agentes fantasma" que sobrevuelan a la FIA, entre los equipos punteros, el que más destaca suele ser el que mejor entiende esos neumáticos. Por ejemplo, en 2013, Mercedes hizo muchas poles y tenía un coche muy rápido, pero en carrera era un festival de degradación, lo que le hacía imposible pelear contra Red Bull. Con dos proveedores, siempre van a tener ventaja los equipos que calcen el mejor neumático. Solo hay que ver la era de dominio de Ferrari, donde hubieron grandes equipos como Williams-BMW o Mclaren-Mercedes, que nunca pudieron estar a la altura por culpa de que su rival tenía a un proveedor que les hacía los neumáticos a su justa medida. En mi opinión, es otra forma de adulterar la competición. En 2007, 2008, 2010 y 2012 vivimos mundiales apasionantes que se decidieron en la última carrera con un solo proveedor, primero con Bridgestone y después con Pirelli. Después, la política que ha habido en toda la era híbrida lo ha desigualado todo...

en tu teclado no existen los puntos?

Estoy cansado de leer igualdad en F1. Campeonatos de promocion hay muchos, este no lo es. Esto es un escaparate de lo mejor lo mejor y lo estan desvirtuando con tanta regla para igualarlo. Si quiero igualdad veo otras competiciones. Esto es una carrera de coches y no de pilotos. El piloto es una pieza mas del coche. En cuanto a lo de los neumaticos desde que se fue goodyear todo lo demas han sido una basura.

SUPER, no solo el neumático le duró a Pérez sino que también a Vettel, estos dos zorros viejos sabían donde podía estar el problema y lo que tenían que cuidar, no es casualidad que los dos jóvenes Stroll y Verstappen terminaron estrellados porque las gomas no aguantaron...

Trampa? Pirelli dice que tenían presiones bajas, no más bajas de las reglamentarias, aparte la FÍA no controla las presiones de los neumáticos en carrera y el reglamento solo habla de presiones mínimas de inicio... por eso es difícil por no decir imposible hablar de trampas, aparte RBR parece entender muchísimo más de termodinámica que varios que comentan por acá. Pirelli indica la presión mínima para evitar daños ya es cosa de cada equipo el riesgo que tomen.

Siempre redbul haciendo trampa para ayudar a verstapen checo es mejor piloto ya lo fije mil veces lastima que no lo dejaran ganar pero verstapen nunca sera campeon es muy sucio y comete muchos errores

A Checo no sele reventó la goma......Será por algo que se le reventara a Verstapen.

Gran comentario, pero tienes que tener en cuenta que con un proveedor de neumáticos, dicho proveedor ejercerá de juez en la competición probablemente asesorado por la FIA y esto también lo hemos visto muchos años con Pinrrelli

Ya lo avise, culoabde max
Además, ya sabemos que redbull hacia trampas con las presiones.
Se acabó el chollo

Max, en vez de lanzar pataditas para la chusma de la tribuna dedícate a administrar mejor el neumático, pelot..

Yo sinceramente, prefiero un proveedor único de neumáticos, y no que la diferencia de neumáticos determinen el equipo campeón y me explico: A partir del año 2001, Bridgestone que durante las temporadas 1999-2000 había sido el proveedor único del campeonato, empieza a compartir su papel de proveedor con Michelin. El proveedor japones que contaba con más experiencia en la categoría, demuestra ser superior a los franceses, copando sus equipos provistos 5/6 primeras posiciones del campeonato de constructores. Ganando Bridgestone 13/17 carreras y poles. En el año 2002, Michelin gana terreno a Bridgestone, siendo proveedor de 6/11 equipos de la parrilla. No así en resultados, pues Bridgestone, quien se ha vuelto prácticamente proveedor exclusivo de Ferrari; junto a Sauber y otros 3 equipos (la mayoría japoneses) de fondo de parrilla que les hacen de conejillos de indias al equipo italiano, ganan 15/17 carreras. En el año 2003, Michelín da un paso adelante, impulsado por los grandes equipos que provee, como Williams, Renault o Mclaren, y se muestra a la par o incluso superior a Bridgestone, ofreciendo uno de los campeonatos con más igualdad de los que se recuerda. Obteniendo 7 victorias por 9 de Bridgestone, pero con muchos más podios e igualados a poles. En el año 2004, Bridgestone nuevamente centrado en dar a Ferrari unos neumáticos a su medida, realiza un tandem inalcanzable para el resto de escuderías, arrasando en todos los aspectos. En 2005, da un vuelco la situación. Michelín, habiendo reunido muchos datos y con la experiencia de las temporadas anteriores, fabrica un neumático claramente superior al Bridgestone. Lo que catapulta a todos sus equipos. El resultado, Renault y Mclaren que calzaban Michelín quedaron 1º y 2º en el mundial y se repartieron 18 victorias en 19 carreras. Bridgestone por su parte, solo consigue buenos resultados en el vergonzoso GP de Indianapolis, en el que se tienen que retirar los 7 equipos Michelin para que Ferrari consiga una victoria y que otro equipo provisto por Bridgestone consiga un solo podio. En la temporada 2006, se puede decir que es junto a 2003, las únicas temporadas en que hay una batalla real e igualada entre proveedores de neumáticos. Puesto que, aunque Michelin copó 4/5 primeras posiciones del cameonato de constructores, la disputa cerrada por el campeonato entre Renault y Ferrari evidencia la igualdad entre los dos proveedores. En resumen, con varios proveedores en pista, solo han habido 2 de 7 temporadas con igualdad. En las demás, los neumáticos fueron decisivos en la consecución de los campeonatos y los resultados de los equipos punteros. Creo recordar que en el año 2007, en MotoGP, los neumáticos tambiñen fueron determinantes en el resultado del campeonato de pilotos y equipos. Por tanto, un campeonato en el que los neumáticos deciden el equipo campeón, no sé si es lo más conveniente. Los equipos top no son tontos, y si hay varios proveedores, utilizarán a sus comparsas o equipos B, para que les hagan test en libres y en carrera para su beneficio y volveremos a tener un campeonato totalmente desigualado...

en resumen: Michelin tiene un par de cagadas gordas en su historial y en plena guerra de neumaticos

y muy cerca de ese bochorno está el GP de Gran Bretaña de 2002 cuando, mediada la temporada, el neumático intermedio de Michelin seguía en fase de desarrollo obligando a los equipos que lo calzaban a poner el de lluvia extrema en condiciones mixtas y llegando a perder 5-8 segundos por vuelta con los equipos que calzaban Brisgestone. Tal era el desastre que al final y aún sin homologar algunos equipos decidieron poner el intermedio igualmente a final de carrera

Era obvio que Pirelli iba decir esto , "la culpa no es mía"

claro, y para la fia la seguridad ante todo. Si michelin no era seguro bien hicieron no competir, alla la fia, no va a morir un piloto para que ganase schumacher.

Si Pirelli quiere demostrar que son los mejores suministradores de neumáticos que metan a Michelin, Dunlop, Firestone o Bridgestone en la F1