GP Hungría F1 2021
FERRARI

Ferrari sigue investigando la causa del graining de Sainz en Portugal

Sainz atribuye el graining de Portimao a "un cúmulo de circunstancias"

Admite que sus tres vueltas al máximo para adelantar a Norris no ayudaron

AmpliarFerrari sigue investigando la causa del graining de Sainz en Portugal - SoyMotor.comCarlos Sainz en Portimao

Ferrari todavía no encuentra explicación al graining que tuvo Carlos Sainz en sus neumáticos en Portugal. Carlos Sainz asegura que es un tema que investigan, aunque apunta que las tres vueltas tras la parada en las que apretó al máximo para adelantar a Norris no ayudaron a sus gomas. 

La estrategia 'condenó' a Carlos Sainz en Portimao. Antes de la carrera era imposible saber que el neumático medio les iba a sentenciar. El piloto de Ferrari no atribuye el graining que sufrió en Portugal a una causa concreta, como puede ser el set-up o la naturaleza del coche, sino a un cúmulo de circunstancias que deben analizar.

"Yo creo que el graining vino por un cúmulo de circunstancias. En ese mismo análisis estamos ahora, intentando entender por qué el neumático medio en nuestro coche no funcionó como debería", ha explicado Carlos en un encuentro digital con la prensa organizado por su patrocinador Estrella Galicia 0,0, al que ha asistido esta cabecera.

"Vimos que Charles tampoco iba cómodo con el medio, no entendimos exactamente por qué y decidimos ponerlo en mi segundo stint", ha añadido.

Carlos destaca lo que sufrieron ellos con el medio con respecto a coches como McLaren, pero admite que las tres vueltas al máximo que hizo, tras su parada, para adelantar a Norris no ayudaron y le hicieron sufrir en la segunda parte de la carrera.

"El por qué yo creo que todavía hay que analizarlo, pero evidencias hay claras de que nuestro coche subviraba mucho con el medio, que abríamos más graining con el medio que nuestros competidores, como por ejemplo Norris, que pudo hacer un stint muy largo con el medio sin problemas y luego, no nos vamos a engañar: hacer esas tres vueltas de undercut apretando al máximo para adelantar a Lando no ayudaron al graining ni mucho menos, hicieron que al final sufriese en la segunda mitad de carrera", ha detallado.

carlos-sainz-ferrari-madrid-soymotor.jpg

© Estrella Galicia 0,0

No obstante, incide en que es algo que era imposible de predecir antes de la carrera y apunta que es mejor que se aprenda de este tipo de errores lo antes posible.

"Es lo que tocaba, creíamos que el neumático medio iba a aguantar haciendo esas tres vueltas tirando al máximo después de la parada, pero está claro que no fue así. Nos equivocamos y hay que aprender de ello", ha apuntado.

"Son cosas de las carreras, durante una temporada de 23 carreras que vamos a hacer este año, siempre va a haber carreras así. Para mí sinceramente mejor que pase lo antes posible. Cuanto antes consigamos pasar por este tipo de experiencias, por este tipo de carreras así un poco más duras, voy a conseguir aprender de este tipo de situaciones y entender bien cómo podemos trabajar mejor para que no vuelva a ocurrir", ha indicado.

"Yo personalmente antes de la carrera, como te puedes imaginar, pasamos por muchísimos escenarios de carrera, muchísimas estrategias y la estrategia que hicimos me parecía lógica antes de la carrera", ha señalado.

"Yo prefería el neumático medio, no sabía que el duro funcionaba tan bien. Yo creo que no lo sabía nadie y resultó que a toro pasado es mucho más fácil tomar este tipo de conclusiones que antes de la carrera, cuando todos creíamos que el neumático medio iba a ser un buen neumático. Son cosas que pasan, hay cosas de las que hay que aprender y estoy seguro de que esto también nos va a hacer más fuertes a futuro", ha señalado.

En este sentido, destaca la importancia de la integración con el equipo y el "saber entenderse" para ejecutar una buena estrategia y una carrera a la perfección.

"Creo que para llegar al 100% de mi potencial como piloto de Ferrari todavía sigue quedando, sigue siendo parte de la curva de aprendizaje en esa integración también para saber ejecutar carreras. La carrera perfecta y la estrategia perfecta se vio en Portimao que sigue faltando un poco de integración y un poco de saber entenderse y es parte del aprendizaje", ha comentado

"Estamos en la tercera carrera y quedan 20. Como veis, no me preocupa ni lo más mínimo. Voy cumpliendo plazos, voy adaptándome, haciéndome al equipo, haciéndome al coche. Como habéis visto en estas tres primeras carreras, ha habido una progresión constante y hay que seguir así", ha expresado Carlos para cerrar.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Ferrari
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
44 comentarios
Imagen de SUPERF1

#30 Se veía venir que Binotto iba a poner a Sainz de escudero de Lc. Nada más acabar la Qualy, primera vez ( 1/3) que Sainz le ganaba a LC. , Binotto dió unas declaraciones a SKIY SPORTS, en la que decía que : "Sainz estaba a 2 décimas de Lc . Que esta Qualy era rara por el viento racheado . Que era bueno tener un"" SEGUNDO PILOTO " con garantías..."....""
/
Auguro que lo de Portimao con Sainz y LC. VOLVERÁ A PASAR en el campeonato.

  • 5
  • 1
Imagen de SUPERF1

#31 Otra vez. NO lees mis posts??? Que el objeto de ea estrategia era que LC pasará a NORRIS.

  • 2
  • 1
Imagen de Espontaneo

#26 Tiene sentido habiendo visto el rendimiento de los neumáticos medios de Leclerc, es posible que usaran a Sainz para que Norris pusiera los mismos que él y así que Leclerc adelantase a los 2, pero es algo imposible de saber. Habrá que esperar a ver muchas más carreras e intuir si hay gato encerrado o no, el cual se vio en el caso de Vettel el año pasado.

  • 4
  • 3
Imagen de f12000

#28 Solo digo una última cosa, si Ferrari quiere poner adelante a uno de sus pilotos solo les basta decir Leclerc es más rápido que tu, lo han hecho mil veces sin pena ni gloria.

  • 2
  • 1
Imagen de Espontaneo

Sainz fue perjudicado, aunque yo prefiero esperar a lo largo de la temporada para sacar conclusiones del porqué.

  • 3
  • 1
Imagen de Espontaneo

#24 Y no te parece talibán insultar a los que piensan que le perjudicaron? Esa opinión es tan válida como la tuya. Si nos ponemos a hablar de fanatismo podría mencionar tu comentario quitando mérito a la carrera de Alonso solo porque al principio fue difícil adelantar a Giovinacci. Talibán es buscar cualquier excusa para arremeter sin venir a cuento. Así que no hablemos de talibanes.

  • 3
  • 2
Imagen de SUPERF1

#25 Oye halas en serio Que Ferrari no tenía información dl comportamiento de sus ruedad??????.- Menudo CHISTE. XD
SE acabó.

  • 3
  • 1
Imagen de f12000

#23 Imposible discutir cuando no existe un mínimo de objetividad. Yo que me considero Ferrarista reconozco que Ferrari es malo para las estrategias

  • 0
  • 1
Imagen de SUPERF1

#22 Te respondo con mi #13:
""Por supuesto. Yo no he dicho que quisieran mandar a Carlos al puesto 11, fuera de los puntos.
/
Pero sí digo que Binotto UTILIZÓ A CARLOS para que Norris calzará las mismas gomas medias que Carlos y para que después Leclerc superara a Norris con gomas duras. Faltaban 44 vueltas , la estrategia era buena parta Leclerc.con gomas duras.
/
En definitiva Binotto NO HA RESPETADO a Carlos , porque este estaba por delante de LC tanto en Qualy como en carrera. Le ha tratado como ESCUDERO. de Lc."""
/
Te ha quedado claro. ??? Lee bien mis posts.
FIN.

  • 3
  • 0
Imagen de f12000

#21 Ferrari es un equipo que aunque soy fanático Ferrarista debo decir, que Ferrari es malo leyendo situaciones de carreras, aquí es más que evidente las estrategias tontas que se inventan y eso pasa desde hace varios años, Ferrari no tenía información del duro, supieron que era mejor porque Leclerc los Monto, simplemente no arriesgaron a Sainz con el duro.

  • 1
  • 0

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP