Ferrari quiere a Domenicali de director ejecutivo, según prensa italiana

Resumo: La prohibición del sistema Mass Damper fue de facto, es decir ILEGÍTIMA.

@#173 ....y respecto a LEGITIMIDAD, te repito, pues necesitas ver las cosas varias veces, entonces quizá con suerte lo entiendas....para que el sistema amortiguador de masas (mass damper), pudiera ser declarado LEGÍTIMAMENTE ILÍCITO, debería figurar previo a 2006, una norma, inciso, apartado, apostilla o aclaración, que prohibiera explícitamente cualquier tipo de amortiguador de masa suspendida (o quinto elemento amortiguador) más allá del único dispositivo utilizado por rueda y para tal fin . Entonces repito también... Renault ni siquiera habría perdido tiempo en ello, Alonso de todos modos habría ganado sus dos campeonatos, y lo más importante, todt, whiting, mosley, el tribunal de apelaciones y la fia toda, no habrían hecho el ridículo olímpicamente, como suelen hacerlo cada tanto, para no perder la costumbre....

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@#173 gracias a todt, whiting y mosley, los campeonatos del asturiano valen doble, no supiieron como mierda hacer para bajarlo forero, entérate, aunque dificil que lo entiendas, al igual que el concepto de "legitimidad" ......

@#173 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

no sé con qué autoridad le dices a los demás que no tienen "ni puta idea de f1" (se lo has dicho a varios users).. solo hay que darle un vistazo a tu historial para ver lo q sabes tú mismo.. poquito poquito.. a no ser que adular a @diablo sea saber de esto, en fin, un fuerte abrazo estimado amigo.

@#168
Al diablillo le sacas de sus multi personajes y se pierde je je.

se me olvidaba, a estas alturas hacer el comentario "empezó fulanito con alonso o cualquiera...." es algo estupido, mas aún cuando algunos nos conocemos de hace unos años. ya sé de lo (impurezas, que flota en el crisol de los hornos metalúrgicos) como para sorprenderse de segun que indivivuos pd: nota, buscar palabra que concuerde a la definicion expuesta.

@#172 yo lo unico que dice fue la mencion del mass damper, pero bueno, aqui cada quien lee lo que le interesa. en cuanto al resto de tu comentario, si quieres callarte hazlo. lo mejor a veces es omitir segun que comentario y hacer parecer a la otra persona como una mier...

@#169 compañero, me importa un comino quien haya dicho que. lo que importa es lo que haga uno, a los demás que les.... asi de sencillo. si tú eres de los que mira por lo que hagan los demás mal vamos. y en cuanto a lo que dices de fernando. se fué, sus seguidores si quieren nombrarlo que lo hagan, pero que sus detractores sean los que mas lo nombren es irónico y muy gracioso xDD mas aun cuando ellos eran los que decian que lo olvidarian, en fin lo tienen bien clavado en el rec... XD

@#168 pues entonces deberías haber debatido correctamente forero, en lugar de ensuciar y faltar el respeto. Jamás hubiese intervenido si tu socio "Asqueti" y tú no hubiesen escrito pavadas y tergiversaciones sobre el asunto Mass Damper. Tuve la paciencia de exponer la realidad de lo sucedido en 2006, pero en lugar de proponer tu desacuerdo como corresponde, o hacer silencio si te has quedado sin argumento, me faltas el respeto una vez más, a pesar de ser paciente contigo por enésima vez. Ahora no vengas con tus estupideces nuevamente, perdiste la oportunidad de debatir como corresponde, sin embargo, no perdiste tu instinto de troll. El compañero @#167 se equivoca, el ZASCA te lo das siempre tú mismo, al igual que tu T.O.C. el Asqueti, son tal para cual xd!....Ale muchacho, que no tienes remedio ni en un mundo paralelo..s....

No sabes ni de lo.que hablas. El.tema lo ha sacado Ascari y luego Vet,que como.siempre se han llevado un ZASCA de Diablo. Es lo.que pasa cuando hablas sin tener ni idea jeje

preguntale al señor ascari, es el que empezó con la tonteria del mass damper. en cuanto a lo de anti vettel o anti ferrari. no sé que tiene que ver una cosa con la otra. aqui se habla sobre domenicalli, que luego viniesen a desvirtuar es otra cosa. pd: lo de "genios" te lo guardas para tí campeón, "Einstein"!

compañero, ya sabemos que tu lames el piso de quienes dicen algo en contra de alonso, no hace falta que vayas de arrastrada en cada nota para demostrarlo.

Cómo sea, están hablando de 12 años atras, mientras los mercedes siguen olímpicamente triunfantes y los ojos puestos solo sobre ferrari, eso debería preocupar más hoy por hoy, claro que si fernando fuera el piloto de la scuderia aún, así sería, pero nó, es vettel, entonces a los genios alonsistas y antiferrari-vettel les viene como anillo al dedo toda esta parafernalia para "lucir" sus conocimientos 12 años despues. Eureka.

@#154 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Ya sabes colega, don't feed the troll!!!

@#158 Está muy claro que los necios ANTIALONSISTAS ven lo que les da la gana, con tal de no admitir la realidad son capaces de autoconvencerse y creerse sus patrañas para no sentirse desorientados y no ven que están haciendo el ridiculo ante todos los demás. Y no tienen remedio que les cure tan obsesiva sensación. Pobrecitos. ¿Te convence ahora?...jajajaja

@#158 ¿lo ves?...Ya estás actuando como te describo, porque lo decía por ti especialmente.

@#153 A ver, el Mass Damper en el R26 cumplía por sí mismo (de manera “natural” e independiente, sin que nada ni nadie lo estimulara, y solo gracias a la propia física), una única función, que era precisamente amortiguar la dinámica entre la masa suspendida y la masa no suspendida. La “gran ventaja” que aportaba dicho artilugio era conservar, dentro de lo posible, la superficie de contacto y la carga pareja sobre las cuatro cubiertas, tal cual apunté, fundamentalmente en las delanteras, evitando hasta cierto punto, el cabeceo irregular del eje delantero y que los amortiguadores convencionales no lograban balancear. OK, esa mejoría se traducía en promedio, a unas tres décimas reconocidas por todo el mundo, que tal cual es sabido, el asturiano y su equipo, supieron compensar con la puesta a punto del auto y las manos del piloto.... Es obvio que, si el sistema amortiguaba, HASTA CIERTO PUNTO, una frecuencia extra de movimiento vertical en el eje delantero, desde ya tenía una ínfima influencia aerodinámica sobre el morro del auto, pero en términos de rendimiento resultaba absolutamente descartable Te repito Vet, la ventaja se traducía sobre los neumáticos y no en la aerodinámica del bólido, la prueba se pudo comprobar en el GP de Alemania, donde al retirar el sistema y sin tener el tiempo necesario para reconfigurar el balance del auto, terminaron 5º y con los neumáticos literalmente destruidos, sin embargo, para el siguiente GP, ya habían compensado en buena medida la falta del Mass Damper con la redistribución de pesos y el consiguiente set up de las suspensiones. Situación que debe haber puesto loquito a todt y sus amiguitos de la fia, pues a Fernando le cayeron seguidamente “del cielo” un par de penalizaciones absurdas en clasificación, las cuales lo relegaron en dos carreras a partir desde la media tabla, aunque recuperó cual alma que lleva el Diablo ..... casualidad o causalidad por aquellas misteriosas sanciones ???.... Por último, la utilización de este inteligente sistema amortiguador de masas, solo podía ser legítimamente ilícito, si en el reglamento figurara previamente una norma, inciso, apartado, apostilla o aclaración, que prohibiera explícitamente cualquier tipo de amortiguador de masa suspendida (o quinto elemento) más allá del único dispositivo amortiguador utilizado por rueda. Entonces estoy seguro que Renault ni siquiera habría perdido tiempo en ello, Alonso de todos modos habría ganado sus dos campeonatos, y lo más importante, la fia no habría hecho el ridículo olímpicamente… Saludos.