F1

¿Candidato al título?

Ferrari presenta el SF71H, su coche para la temporada 2018

El nuevo Cavallino ve la luz con un evento en Maranello
El nuevo coche tiene una distancia entre ejes mayor respecto al SF70H
ferrari-sf71h-presentacion-2018-f1-soymotor.jpg
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22 Feb 2018 - 15:11

Ha llegado una de las presentaciones más esperadas, la del monoplaza de Ferrari para la temporada 2018 de Fórmula 1. El equipo ha mostrado, a través de su página web, el aspecto del coche al que han dedicado muchos meses de trabajo para acabar, de una vez por todas, el dominio de Mercedes.

Mercedes ha sido hoy dueña de la mañana, con la presentación en Silverstone de su W09 y Ferrari no se ha querido quedar atrás. Desde hace semanas se sabía que ambas compartirían fecha de lanzamiento de sus coches y hoy ha llegado el momento de conocer a los grandes aspirantes al título 2018.

Marc Gené fue el maestro de ceremonias de la presentación de Ferrari, celebrada en Maranello y retransmitida a través de su web. Mediante una curiosa cuenta atrás, en las que se iba enumerando cada uno de los Grandes Premios de la presente temporada, del último al primero, se iba acercando el momento de conocer el coche, bajo la atenta mirada de los allí presentes. No se quisieron perder la presentación Maurizio Arrivabene, Sergio Marchionne, Mattia Binotto, Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, Antonio Giovinazzi y Daniil Kvyat.

 

 

DISTANCIA MAYOR ENTRE EJES

A eso le siguió un vídeo en el que se veía un espectáculo de luces y sombras que dio lugar a la presentación del SF71H sobre el escenario, con parte del personal de Ferrari detrás de él. La principal clave que ha destacado Binotto sobre el monoplaza nuevo es que tiene una distancia entre ejes mayor a la de su predecesor.

 

HALO CON EL LOGO DE FERRARI Y MÁS ROJO

Además, hay que apuntar que es uno de los coches en los que el halo parece mejor integrado, ya que de momento son la única escudería que han aprovechado este espacio para alojar el logo de su compañía, que destaca en amarillo sobre un fondo rojo. Y de rojo tenemos que hablar, pues se trata del Ferrari más carmín de los últimos años. Este color ha llenado las partes en las que el blanco se ha ido, por el adiós del patrocinio del Banco Santander. Este color sólo lo encontramos en la parte trasera de la máquina.

 

EL GRIS POR PHILIP MORRIS

También hay que hablar del gris de los laterales, que corresponde al patrocinio de Philip Morris, la mayor tabacalera del mundo. Ya que anunciar marcas de estos productos está prohibido en Fórmula 1 desde 2007, este color es la forma de vincular a la marca con el coche de manera discreta.

 

 

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Ferrari
102 comentarios
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Alfavuelve
22 Feb 2018 - 19:21
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#69 Es feo de cojones el coche ese Ver comentario
Eso que ves ahí se llama coche, quizás nunca viste uno todo puede ser y te parece feo.......
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22 Feb 2018 - 19:09
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Es feo de cojones el coche ese

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22 Feb 2018 - 18:54
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#64 Buenos días o tardes según corresponda. Está bonita la Ferrari, si se descuenta el Halo. Tengo un ... Ver comentario
es difícil de saber hermano, recuerda que el difusor es la pieza clave en ese apartado, yo diría que tiene menos drag, y como el Sf71H es mucho más estrecho que el 70H y la aerodinámica increíblemente trabajada, tiene otros fines el tamaño y altura del alerón trasero, parece que no necesitan un gran diámetro para igualar las cargas en la parte trasera, eso serían excelentes noticias para ferrari, no sé pero este coche me dá buena espina, o es algo sumamente exquisito a nivel de rendimiento o les dará muchos dolores de cabeza a los de maranello para hacerlo funcionar, de lo que de algo estoy seguro, pronto despejaremos las dudas y tendremos una idea de como será la primera parte del campeonato, saludos..
Espontaneo
22 Feb 2018 - 18:51
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Yo creo que no han sido conservadores para nada, y en el motor puede que hayan hecho lo mismo. Tengan o no fiabilidad seguro que es un coche para luchar por la primera plaza.

Alfavuelve
22 Feb 2018 - 18:46
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Guau!! Impresionante coche con una notable evolución, una joya tecnológica........

Espontaneo
22 Feb 2018 - 18:45
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Veo aerodinámicamente al Ferrari a la altura de Mercedes, y quizá de Red Bull. Lo que falta saber es cómo será el Mclaren y si estará en la lucha.

22 Feb 2018 - 18:22
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Buenos días o tardes según corresponda. Está bonita la Ferrari, si se descuenta el Halo. Tengo una inquietud, el alerón posterior tan bajo, va a generar en la parte trasera una enorme turbulencia para el coche que vaya detrás, ¿es correcta mi apreciación?

22 Feb 2018 - 18:19
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al re flauta es hermoso lo mas lindo q vi hasta hoy genios es tremendo felicitaciones ferrari forza

22 Feb 2018 - 18:06
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Impresionante el trabajo aerodinámico alrededor de los pontones; donde, se observa lo siguiente:
/
- Pontones estrechos con 3 cavidades (2 frontales y 1 superior).
- El aletin delante de él, curvado hacia adentro, su forma redirecciona el flujo de aire hacia los pontones.
- Los barge boards y desviadores de flujo hacen juego para confinar y mejorar el flujo de aire hacia atrás.
- El Halo es levemente similar al C37 (Coche F1 Sauber), pero su forma atrás, en el punto de unión o soporte del apoya cabezas, tiene fines aerodinámicos, el cual alinea el flujo de aire hacia atrás ofreciendo menor resistencia al drag.
/
Se puede adicionar, las siguientes notas:
.
- Aleron delantero similar al año anterior; donde, los 2 planos de las derivas, presentan hendiduras hacia los endplate y el plano de la delta, como si fueran 4 planos, pero sin hendiduras en la parte central de las derivas, con el fin de reducir el subviraje.
- La cavidad semicircular de la toma de aire de los frenos es un poco más pequeña.
- Se reduce la protuberancia donde va el tercer muelle de la suspensión delantera.
- La toma de admisión de aire, arriba del cockpit, es más grande, con vórtices en su interior.
- Los endplate del alerón trasero, en su parte superior, presenta hendiduras que hacen que el flujo de afuera entre hacia los planos del alerón trasero, generando mayor carga y reducir el sobreviraje.
/
Definitivamente, Impresionante trabajo aerodinámico.

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22 Feb 2018 - 18:04
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Todo se resume a tener que esperar la 3ra carrera para ver donde están cada quien, pero creo que a nivel de aerodinámica este es uno de los mejores trabajos que han hecho en maranello, veremos si en rendimiento es tan viable, de que es bonito lo es, pero para los planes de título que tiene ferrari eso no les sirve de mucho, a Vettel se le veía muy entusiasmado, algo sabe de antemano que tiene una idea del rendimiento que pueden tener, solo deben de esperar que traen los demás a pista, ojalá les den pelea a los de meche porque sinceramente, otro título para mercedes sería desastroso para la moral del equipo Rosso, saludos..

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22 Feb 2018 - 17:50
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Me gusta mucho este coche por todo lo que significa para Ferrari, la verdad, se ha criticado históricamente que arriesguen poco, hoy vemos un Ferrari cargado de energías y de ideas, a pesar de haber tenido un coche realmente competitivo el año anterior. Me parece que en los tiempos que corren se han renovado tal y como el mercado demanda, esperemos que esto que yo considero positivo se traslade a pista.

22 Feb 2018 - 17:26
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#54 @#44 el oso hormiguero de 2014 Ver comentario
Jajajaja, si el F14T, con aquella entrada de aire en el morro, la mala aerodinamica de aquel coche unida a la falta de potencia en el motor, que malos recuerdos me trae. Retiro lo dicho aquel fue un Ferrari feo en todos los aspectos. Jejejejej. Saludos.
22 Feb 2018 - 17:22
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en el slider, el coche de 2018 no tiene ruedas traseras

22 Feb 2018 - 17:16
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#45 Por una parte me parece un poco soso, con tanto rojo y poca más decoración, pero por otra parte me ... Ver comentario
Sumale el componente aerodinamico que Ferrari le coloco al Halo....se ve bonito y creo que se lo copiaran..... como en la parte trasera de los espejos.....creo que se esforzaron, ojala y les resulte
22 Feb 2018 - 17:15
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#44 Muy bonito, un rojo precioso y la integración del Halo es fantastica, pero...¿Que Ferrari de F1, n ... Ver comentario
el oso hormiguero de 2014
22 Feb 2018 - 17:14
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#51 Por cierto, un poco de offtopic, viendo el desmierde que hay en cuanto a presentaciones entre las di ... Ver comentario
Precisamente por eso no lo hacen... hay equipos de primera y equipos de segunda y la logistica con todos los patrocinadores e invitados seria complicada.... digo yo que para eso esta Australia, pero no es del todo mala tu idea, no la comparto pero no es mala
22 Feb 2018 - 17:12
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Si tenemos una temporada parecida a la del año pasado vamos por buen camino.... y ya que los compuestos son mas blandos halla mas estrategias en pits, por que saber que solo paran 1 vez eso le quita emocion a la gestion de las carreras

22 Feb 2018 - 17:10
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Por cierto, un poco de offtopic, viendo el desmierde que hay en cuanto a presentaciones entre las diferentes escuderías del campeonato, ¿no sería posible unificarlas todas en un super evento retransmitido en directo en el que se fueran desvelando, uno a uno, los coches (que estarían allí fisicamente, claro está)? Sería genial, con los mandamases y pilotos presentes. Porque este año hemos tenido presentaciones patéticas, como la de Haas, al que un poco más y reparten flyers a la salida del metro como única puesta en escena y otras mejores como esta de Ferrari, Williams o Mercedes.

22 Feb 2018 - 17:09
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Bueno y como no, la pelea por el 4to lugar de constructores entre Force India, Mclaren, Renault y Williams...... par mi ese es el orden de favoritos, esperar como se desarrolla el campeonato

22 Feb 2018 - 17:08
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Bueno y se me olvidaba la lucha interna en Force India, donde Occon ya con 1 año de experiencia tendria que vencer mas claramente a Perez... no hay que olvidarse que era un rookie.... este piloto va para grande

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