F1

Cuarto en el Marina Bay

Ferrari hace un 'Abu Dabi 2010' con Räikkönen y pierde el podio

La Scuderia ha caído en la trampa de Mercedes al imitar la estrategia de Hamilton
raikkonen-hamilton-ferrari-laf1.jpg
Miguel Carricas
23
18 Sep 2016 - 16:37

El equipo Ferrari vuelve a estar en el punto de mira de la opinión publica tras haber tomado una decisión cuestionable desde el muro que ha noqueado todas sus opciones de terminar en el podio del Gran Premio de Singapur. 

 

Kimi Räikkönen mantenía la tercera posición por delante de Lewis Hamilton con relativa comodidad en el último tercio de carrera, aunque en Mercedes han llamado al británico a cambiar sus neumáticos en la vuelta 54 para protegerse ante la posible aparición de un coche de seguridad. 

La decisión de Mercedes, pese a parecer contraproducente en su intento de alcanzar el último cajón del podio, ha provocado que los ingenieros de Ferrari abortaran la estrategia a dos paradas que habían fijado con Räikkönen y le hicieran parar una vuelta después para montar los neumáticos ultrablandos.

El movimiento de la Scuderia ha resultado erróneo desde todos sus frentes, y es que Räikkönen ha salido de la calle de boxes por detrás de Hamilton tras perder una posición que ya tenía afianzada con la anterior estrategia, basada en alargar la vida del neumático blando hasta final de carrera sin realizar más pit-stops.

Räikkönen ha aprovechado la ventaja del neumático ultrablando sobre el superblando de Hamilton para intentar adelantarle en las últimas vueltas, aunque el gran prejuicio estratégico le ha impedido contrarestar posteriormente la ventaja de rendimiento del Mercedes. De esta forma, el finlandés ha terminado cuarto en una carrera donde su buen ritmo en el segundo stint le había llegado a instalar cómodamente en la última posición del podio tras adelantar a Hamilton en igualdad de condiciones. 

Esta polémica circunstancia se une a las críticas que ya recibieron ayer los ingenieros de Ferrari tras mantener a Sebastian Vettel en pista con la avería en la barra estabilizadora de su monoplaza y no disponer de tiempo suficiente para solventar el problema a final de la Q1. La tónica de errores en el muro ha sido constante en varias citas del Campeonato como Australia, España, Canadá, Azerbaiyán, Austria o Alemania, donde la estrategia jugó contra las aspiraciones de Vettel y Räikkönen en su intento de firmar resultados competitivos.

 

23 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
19 Sep 2016 - 17:59
Comment
#22 Raikkonen perdió el podio por el muro de boxes, y Vettel por un problema ela Sabado. ... Es bien ... Ver comentario
mmm no te creo, y las 7 posiciones que le regalo el safesty car?
19 Sep 2016 - 13:54
Comment

Sakhir, hubiese luchado por el podio seguro, es más habría estado en el podio, pero hablar de victoria es harina de otro costal. Pudiera ser, pero lo dudo. Saliendo desde atrás podía permitirse el lujo de montar en sus dos últimos stints ultrablandos y rodar más rápido que nadie en la pista, dejando atrás a pilotos que con mismo compuesto estaban a 1 segundo del Ferrari y con el ultrablando a 1,8. En el momento en que se deshizo de los coches más lentos ahí acabó su remontada pues era imposible llegar más adelante. Pero de haber salido tercero (por ejemplo), hubiese seguido una estrategia similar a los líderes, eso sin duda. Y no es lo mismo superar a coches que tienes delante cuando tu coche es superior, que superar a coches que tienen un ritmo similar al tuyo o en el caso de Rosberg, superior. En la clasificación Kimi se quedó a 1 segundo, y recuerda que de haber pasado Vettel a Q3, nada hace indicar que en este Gran Premio hubiese podido llegar a ser las 4 décimas más rápido que el finés como habitualmente fue el año pasado. Recuerda que en las dos últimas carreras la igualdad entre ambos es palpable. Por lo demás sí, gran remontada.

Sakhir
19 Sep 2016 - 13:29
Comment

Raikkonen perdió el podio por el muro de boxes, y Vettel por un problema ela Sabado.
...
Es bien notorio que si Vettel hubiera clasificado lo hubiera hecho dentro de los de punta, y si largando desde el puesto 22 termino quinto a medio minuto, largando dentro de los 4 primeros hubiera estado en el podio o incluso yendo por la victoria.

19 Sep 2016 - 10:50
Comment

De éstas remontadas y más espectaculares aún las hizo el antiguo inquilino que ahora echan de menos en Maranello.

Clase A
19 Sep 2016 - 00:16
Comment

menos mal que con el carreron que se ha pegado Vettel les ha salvado de la cagada de ayer y ha sumado los máximos puntos podría haber sumado saliendo último, que manejo, ha quedado a 28 segundos del ganador y a 15 de su compañero aprox.!!!!!! impresionante. y eso que la carrera de Kimi ha sido tb muy buena, xo con él si que han perdido puntos... los dos pilotazos de Ferrari muy por encima del equipo.

Clase A
19 Sep 2016 - 00:08
Comment

la realidad es que en Australia y Canada por una mala estrategia Vettel se quedó sin victoria y hoy a sido Kimi el que se ha quedado sin podium. y mira que la han clavado haciendo entrar a Kimi cuando el finlandés ha pasado a Lewis en pista para cubrirse de un posible undercut del británico... demasiados errores de bulto, el responsable de estrategia debe ser cesado en breve, Vettel es un crack y se quedó a pocas décimas del penúltimo, xo que pensara que podría pasar a q2 en tres ruedas ss pasarse xDDD

18 Sep 2016 - 23:16
Comment

Que presion tiene Ferrari?, acaso se estan jugando el titulo?..., lo que tienen una prepotencia que tampoco saben gestionarla, el coche en si deja mucho que desear, pero lo de hoy es inaceptable, y no vale la excusa de decri, " despues de visto, todo el mundo es listo", hasta un niño de 3 años hubiera tomado mejor decision

18 Sep 2016 - 23:15
Comment

Que presion tiene Ferrari?, acaso se estan jugando el titulo?..., lo que tienen una prepotencia que tampoco saben gestionarla, el coche en si deja mucho que desear, pero lo de hoy es inaceptable, y no vale la excusa de decri, " despues de visto, todo el mundo es listo", hasta un niño de 3 años hubiera tomado mejor decision

Default user picture
18 Sep 2016 - 21:59
Comment

De los cuatro títulos de Vettel, dos se los debe a la mala gestión de Ferrari. Lo que ganó de más en Redbull gracias al mal hacer de la Scuderia, lo está dejando de ganar ahora exactamente por lo mismo. Las vueltas que da la vida....

Default user picture
18 Sep 2016 - 21:43
Comment

Menuda panda de ..... Y luego dicen que no necesitan ingenieros .... Lo que necesitan es una óptica entera para ellos.

Default user picture
18 Sep 2016 - 19:36
Comment

Pero qué bien hizo Alonso saliéndose de Ferrari. Todavía queda McLaren por delante, sobre todo si se basa en estrategia...

18 Sep 2016 - 19:08
Comment

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Antoniojime
18 Sep 2016 - 19:00
Comment
#10 Lo de Ferrari no tiene nombre. Siguen cagándola cuando tienen las de ganar. ¿qué les pasa?...¿de ... Ver comentario
No .... No hay pilotos de Verdad . Eso ya hace algún año que otro que lo bueno que tenían se lo dejaron Marchar ...Y así les va
Fredorigo
18 Sep 2016 - 18:53
Comment

Lo de Ferrari no tiene nombre. Siguen cagándola cuando tienen las de ganar. ¿qué les pasa?...¿demasiada presión?

Antoniojime
18 Sep 2016 - 18:45
Comment
#7 Bueno, curiosamente con Vettel acertaron, la mayoría de las posiciones las ganó por estrategia. Ver comentario
Y por abandonos ...Empieza a contar abandonos y luego saca las cuentas de donde realmente debería haber quedado .
Default user picture
18 Sep 2016 - 18:37
Comment
#7 Bueno, curiosamente con Vettel acertaron, la mayoría de las posiciones las ganó por estrategia. Ver comentario
cierto es, que es más fácil acertar con la estrategia cuando tienes que adelantar a coches más lentos. Lo que me lleva a pensar que Ferrari solo es capaz de ganar cuando domina, cuando está más igualado, empieza la presión y los fallos, es lo que tiene estar siempre en el punto de mira.
18 Sep 2016 - 17:56
Comment

Bueno, curiosamente con Vettel acertaron, la mayoría de las posiciones las ganó por estrategia.

Default user picture
18 Sep 2016 - 17:48
Comment

Patéticamente la actuación del grupo de estrategia de Ferrari. Kimi luchando por ganar a un mercedes en pista y desde el muro le arruinan el trabajo de toda la carrera.
Hoy Ferrari ha demostrado que tenía coche para llegar más arriba. Ya veremos cómo se defienden el los próximos GPs.

Antoniojime
18 Sep 2016 - 17:21
Comment
#4 @#3 No entiendo porqué no sale la foto pero bueno, si ponéis en el buscador 'Fry panic' se entiend ... Ver comentario
Ja Ja Ja Ja Ja ... Justa esa era la cara de arrivabenne ☺☺
Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

37
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

48
24 Abr 2024 - 11:33
Probamos el Dacia Duster - SoyMotor.com
Coches

Dacia Duster: sube de categoría y ahora es más atractivo que nunca

El Dacia Duster se hace grande con su nueva generación, que llegará a las carreteras españolas a principios de este verano –quizá durante las primeras semanas de julio– con una serie de saltos cualitativos que lo convierten quizá en el SUV con mejor relación calidad/precio del mercado. Y es que las novedades del nuevo modelo –comportamiento más sólido gracias a la plataforma CMF-B del Grupo Renault, motores electrificados, equipamiento– lo suben de categoría para convertirlo en una opción más que lógica para personas que de otra forma se decantarían por propuestas más caras de marcas generalistas más convencionales.

0
25 Abr 2024 - 14:00