Podio amargo

Ferrari en el GP de Hungría F1 2019: Domingo

Vettel y Leclerc terminan a más de un minuto de sus rivales directos

El equipo lo atribuye a la falta de apoyo en curva

Preocupa la degradación de los neumáticos en el coche de Leclerc

AmpliarSebastian Vettel en el podio del GP de Hungría F1 2019 - SoyMotor.comSebastian Vettel en el podio del GP de Hungría F1 2019

Podio amargo de Ferrari en el GP de Hungría. Sebastian Vettel ha sido tercero y Charles Leclerc cuarto, pero ambos han terminado a más de un minuto del vencedor Lewis Hamilton. Ferrari atribuye esa abultada diferencia a la falta de “rendimiento aerodinámico” y confía en resarcirse en Spa-Francorchamps y Monza, dos pistas a priori más propicias para las bondades del SF90.

 

Sebastian Vettel (3º):

"Nos marchamos de Hungría y durante unas semanas nos podremos consolar con el hecho de que hemos subido al podio en una carrera donde ya sabíamos de antemano que lo pasaríamos mal".

"Hoy simplemente no hemos podido seguir el ritmo de nuestros rivales. La idea era intentar algo diferente con la estrategia para terminar mejor que cuartos. Pude alargar mi primera tanda hasta las 39 vueltas y eso me ha permitido montar los blandos y tener más ritmo que Charles en los últimos compases".

"Ahora podemos recargar pilas y prepararnos para volver a luchar en Spa-Francorchamps y Monza, dos pistas en las que deberíamos de ser competitivos. Sabemos que todavía podemos extraer rendimiento del SF90. Tenemos que trabajar en eso, pero estoy convencido de que hay margen para conseguir resultados mejores".

 

Charles Leclerc (4º):

"Al llegar a Hungría ya sabíamos que sería una carrera dura para nosotros, que es lo que ha sido. La primera parte de la primera tanda no ha estado mal, pero a medida que ha avanzado la carrera he empezado a tener problemas con los neumáticos traseros. No he podido seguir el ritmo de mis rivales".

"Ahora mi objetivo es entender cómo podemos mejorar esto, especialmente en tandas largas y en circuitos de alta degradación. Tengo ganas de volver a correr después de las vacaciones para seguir trabajando y mejorando, y plantear a nuestros rivales un buen reto".

 

Mattia Binotto, jefe de equipo:

"No podemos estar satisfechos con el resultado de hoy, que se debe principalmente a la falta de rendimiento aerodinámico, que nos penaliza más en carrera que en clasificación. El calor tampoco ha ayudado; nos ha causado más problemas, menos adherencia".

"Sebastian ha hecho un buen trabajo gestionando sus neumáticos durante la primera tanda, alargando el stint para poder montar blandos y llegar hasta el final. Tenemos que entender por qué se han desgastado tanto los neumáticos de Charles y solucionarlo para las próximas carreras. Hemos decidido que hiciera otra parada, porque sus neumáticos traseros estaban muy gastados y no podía hacer nada".

"Nos vamos con los mismos puntos que nuestro rival directo de una pista donde sabíamos que lo pasaríamos mal. La semana que viene trabajaremos para analizar los datos y preparar las carreras de Spa y Monza, pero antes de eso tenemos el parón de verano, que será bueno para todo el equipo, que ha trabajado realmente duro en los últimos meses".

 

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42 comentarios
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[#41 Ludwiglang666] igual que los tuvo max, o Carlos sainz que llegó sin gomas tambien

#40 yo lo que no entiendo es como pudo tener leclerc problemas con los neumaticos duros y el auto mas liviano en 43 vueltas, y vettel con el coche mas pesado y neumaticos medios aguanto 40 vueltas.....

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[#40 Diablo] yo lo que no entiendo es como pudo tener leclerc problemas con los neumaticos duros y el auto mas liviano en 43 vueltas, y vettel con el coche mas pesado y neumaticos medios aguanto 40 vueltas.....

#36 ....las 12 vueltas que vettel giró más que Leclerc con el compuesto medio con el cual partieron ambos, fueron entre 1:23 y 1:24, enpromedio casi dos segundos más lento, obviamente que a ese ritmo cuidaría el caucho...Leclerc, quien según binotto tuvo problemas para gestionar el desgaste de las pinrelli, lo dejan 43 vueltas en pista intentado hacer lo imposible para llegar al tercer puesto.....Por eso insisto en lo ridiculamente contradictorio que es el relato que ahora esgrime binottonto???.....

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[#36 Ludwiglang666] ....las 12 vueltas que vettel giró más que Leclerc con el compuesto medio con el cual partieron ambos, fueron entre 1:23 y 1:24, enpromedio casi dos segundos más lento, obviamente que a ese ritmo cuidaría el caucho...Leclerc, quien según binotto tuvo problemas para gestionar el desgaste de las pinrelli, lo dejan 43 vueltas en pista intentado hacer lo imposible para llegar al tercer puesto.....Por eso insisto en lo ridiculamente contradictorio que es el relato que ahora esgrime binottonto???.....

#31 un piloto puede hacer x tiempo por determinada cantidad de vueltas y otros lo mismo.... Pero eso no significa que lo logren con la misma degradacion, a lec le dijeron que apriete porque ya estaba en las ultimas e iba a entrar en boxes en 2 o 3 vueltas, gasto todo el caucho y entro en la vuelta 27.... Vettel entro en la 40, que es un 50% mas que lo que duro lec.... Obviamente que no iba a mantener tiempos competitivos porque debia mantenerse en pista durante demasiado tiempo para cumplir con el plan c....

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[#31 Diablo] de nada te sirve citar tiempos y ver lo que te plazca, aquí están los tiempos de Vettel y Leclerc, http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1029&graf=3&dr1=Sebasti... Leclerc empieza bien y se devoró las gomas, hasta su parada en la vuelta 27 van 14 a 14 y Vettel a menos de 1 seg. Ya Leclerc no tenía gomas y tocaba pararlo o dejarlo a merced de Vettel para una nueva orden de equipo. A partir de la vuelta 28 es obvio que los tiempos de Vettel se irían lejos por qué Leclerc tenía las gomas frescas. Pero no sé engañe la carrera es de 70 vueltas y al final del día Vettel giro 41 veces más rápido que el joven monaguesco y eso es más de la mitad de la carrera. usted quiera que gane Leclerc como sea, pero en la situación que se encontraban en la vuelta 27 no era viable mantenerlo en pista frenando a su compañero. Y si paraban a Vettel y le ganaba a Leclerc con el undercut ya me imagino lo que estaría comentando mientras que le tocaba perder tiempo a Charles por otros 13 giros. Entonces no, con usted nunca hay sentido.

#29 ....a ver si logramos un debate con sentido.....Durante el primer stint, ambos pilotos de Ferrari igual compuesto y cantidad de giros, marcaron iguales cronos, cuando y Cuando a Leclerc le sugirieron que empujra más, el piloto inmediatamente aceleró y se alejó de su compañero, y se mantuvieron entre dos y tres segundos de diferencia, fue gracioso pues cuando Sebastian achicaba un par de décimas, Charles inmediatamente respondia y volvía a separarse. Ok, ambos trabajaban en el orden del minuto 21/22 hasta el ultimo giro del monegasco inclusive.m Analicemos la lógica de la estrategia de Vettel si fuese cierto que sus neumáticos se encontraban en mejor estado respecto al auto 16, y tal cual se ha hecho siempre en su caso....Una vez que ingresa su compañero al recambio de caucho, debería haber marcado los mejores cronos posibles con pista libre y teniendo en cuenta lo obvio, que debia achicar la diferencia con Leclerc. Sin embargo apenas pudo sostener los tiempos por un par de giros, luego se fue casi un segundo arriba a pesar de que el auto iba alivianando.... luego las distintas estrategias.......Mira, como señalo allí debajo, seguramente tu piloto piloto cuenta con más experiencia en cuanto al tratamiento de los neumaticos, pero la excusa que utiliza esta vez binottonto para disimular porqué a Leclerc no lo hicieron ingresar a por blandos o medios faltando 20 o 18 giros, cuando se supone que cuentan con los datos completos de todos en la pista, es como mínimo, contradictorio, falaz, y muy, pero muy tonto.....

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[#37 Diablo] fue con medios, no con duros el primer stint, y si.... Sebas hizo un 50% mas de giros con el mismo compuesto.... Si lec hizo 27 vueltas, un 50% mas serian 13.5 mas.... O sea casi lo mismo.... Por otra parte sebas salio creo a 18 segundos de lec, de los cuales 4 los perdio en el box con la mala parada, lo cual no me cierran loa numeros para que haya sido 2 segundos por vuelta mas lento que lec....

#36 A ver, Vettel giró 12 giros después de que Leclerc hiciese la parada en la 27 (lo cual no es el 50% de 39, vuelta en que ingresó Vettel) , pero el alemán hizo registros casi dos segundos más lento respecto a los tiempos que ambos marcaban hasta el recambio de neumáticos en el auto 16....luego Charles debió aguantar en pista durante 43 giros con el mismo neumático duro, mientras que Sebastián 31 con el blando, pero con el auto cada vez más liviano, lo ciual no es ventaja para el compuesto duro como lo es para el blando.... Pregunto entonces, porqué no ingresaron a Charles por un recambio de blandos a falta de 20 o 18 vueltas??? .....Colega, hay que ver tooodo el panorama para entender que los dichos de binottonto son estupideces. De todos modos la suerte está echada en Ferrari, el SF90 y la gestión del equipo ha ido para peor, pues cuando pudieron, el equipo la cagó, hoy no pueden y el equipo la seguirá cagango con binotto a la cabeza. Tampoco creo que se produzca un milagro durante el parón veraniego, al contrario y como es costumbre en la "Pizzería Ferrari" desde hace años....

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[#36 Ludwiglang666] A ver, Vettel giró 12 giros después de que Leclerc hiciese la parada en la 27 (lo cual no es el 50% de 39, vuelta en que ingresó Vettel) , pero el alemán hizo registros casi dos segundos más lento respecto a los tiempos que ambos marcaban hasta el recambio de neumáticos en el auto 16....luego Charles debió aguantar en pista durante 43 giros con el mismo neumático duro, mientras que Sebastián 31 con el blando, pero con el auto cada vez más liviano, lo ciual no es ventaja para el compuesto duro como lo es para el blando.... Pregunto entonces, porqué no ingresaron a Charles por un recambio de blandos a falta de 20 o 18 vueltas??? .....Colega, hay que ver tooodo el panorama para entender que los dichos de binottonto son estupideces. De todos modos la suerte está echada en Ferrari, el SF90 y la gestión del equipo ha ido para peor, pues cuando pudieron, el equipo la cagó, hoy no pueden y el equipo la seguirá cagango con binotto a la cabeza. Tampoco creo que se produzca un milagro durante el parón veraniego, al contrario y como es costumbre en la "Pizzería Ferrari" desde hace años....

#31 un piloto puede hacer x tiempo por determinada cantidad de vueltas y otros lo mismo.... Pero eso no significa que lo logren con la misma degradacion, a lec le dijeron que apriete porque ya estaba en las ultimas e iba a entrar en boxes en 2 o 3 vueltas, gasto todo el caucho y entro en la vuelta 27.... Vettel entro en la 40, que es un 50% mas que lo que duro lec.... Obviamente que no iba a mantener tiempos competitivos porque debia mantenerse en pista durante demasiado tiempo para cumplir con el plan c....

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[#31 Diablo] un piloto puede hacer x tiempo por determinada cantidad de vueltas y otros lo mismo.... Pero eso no significa que lo logren con la misma degradacion, a lec le dijeron que apriete porque ya estaba en las ultimas e iba a entrar en boxes en 2 o 3 vueltas, gasto todo el caucho y entro en la vuelta 27.... Vettel entro en la 40, que es un 50% mas que lo que duro lec.... Obviamente que no iba a mantener tiempos competitivos porque debia mantenerse en pista durante demasiado tiempo para cumplir con el plan c....

#29 ....a ver si logramos un debate con sentido.....Durante el primer stint, ambos pilotos de Ferrari igual compuesto y cantidad de giros, marcaron iguales cronos, cuando y Cuando a Leclerc le sugirieron que empujra más, el piloto inmediatamente aceleró y se alejó de su compañero, y se mantuvieron entre dos y tres segundos de diferencia, fue gracioso pues cuando Sebastian achicaba un par de décimas, Charles inmediatamente respondia y volvía a separarse. Ok, ambos trabajaban en el orden del minuto 21/22 hasta el ultimo giro del monegasco inclusive.m Analicemos la lógica de la estrategia de Vettel si fuese cierto que sus neumáticos se encontraban en mejor estado respecto al auto 16, y tal cual se ha hecho siempre en su caso....Una vez que ingresa su compañero al recambio de caucho, debería haber marcado los mejores cronos posibles con pista libre y teniendo en cuenta lo obvio, que debia achicar la diferencia con Leclerc. Sin embargo apenas pudo sostener los tiempos por un par de giros, luego se fue casi un segundo arriba a pesar de que el auto iba alivianando.... luego las distintas estrategias.......Mira, como señalo allí debajo, seguramente tu piloto piloto cuenta con más experiencia en cuanto al tratamiento de los neumaticos, pero la excusa que utiliza esta vez binottonto para disimular porqué a Leclerc no lo hicieron ingresar a por blandos o medios faltando 20 o 18 giros, cuando se supone que cuentan con los datos completos de todos en la pista, es como mínimo, contradictorio, falaz, y muy, pero muy tonto.....

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[#33 guses] Amigo tal cual, Ferrari no tenía nada más que hacer que asegurar el 3er y 4to puesto, estaban en tierra de nadie, a un mundo del 2º y a otro mundo del 5º. De manera que la estrategia utilizada con Vettel, y la estrategia -no utilizada- con Leclerc, fue simplemente para otorgarle al piloto alemán el tercer escalón del podio. Mira bro, comprendo que quieran beneficiar al piloto designado nº1 aunque no me guste un cuerno, pero lo que me parece estúpido es la actitud de quatrocchio pretendiendo tomar por tonto a todo el mundo, joder que ya hay demasiados, para qué más......Abrazote!

#24 Usted como siempre orinando fuera del recipiente. Dígame, cuáles son esos 3 autos más rápidos que el Ferrari y que usted dice que podían vencer a Vettel ?.....acaso serán los Toro Rosso, Racing Point, Alfa Romeo o ambos Williams???. La realidad es que Ferrari quedó a “1 Minuto” del líder y usted dice que a esa hazaña se le llama saber gestionar una carrera…….. Insisto que con cada palabra suya me imagino que está reconociendo que tanto Mercedes como Red Bull son superiores a Ferrari, por lo que NO hay ningún motivo para estar contentos por un 3er lugar en el podio, cuando el alemán Vettel y su equipo Ferrari pierden terreno y puntos en el campeonato.

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Ayyyyyyyyy Ferrari !!!!!!!.......No dan una....Cuando tuvieron al PILOTO GANADOR=ALONSO, no invirtieron en el equipo ni en instalaciones en definitiva NO sacaron un coche competitivo........Cuando tenían el coche 2017 y 2018, capaz de ganar, no tenían al piloto campeón..................................Ahora han apostado todo a " Le Clerc " para el futuro y tampoco van a acertar., porque no tiene ese PLUS de campeón.....................................................
Para más desastre la PRENSA deportiva italiana NO ayuda, es más sensacionalista que "Sálvame, un culebrón "............................................................De culo, cuesta abajo y sin frenos. No tienen solución.

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[#24 MGV] Usted como siempre orinando fuera del recipiente. Dígame, cuáles son esos 3 autos más rápidos que el Ferrari y que usted dice que podían vencer a Vettel ?.....acaso serán los Toro Rosso, Racing Point, Alfa Romeo o ambos Williams???. La realidad es que Ferrari quedó a “1 Minuto” del líder y usted dice que a esa hazaña se le llama saber gestionar una carrera…….. Insisto que con cada palabra suya me imagino que está reconociendo que tanto Mercedes como Red Bull son superiores a Ferrari, por lo que NO hay ningún motivo para estar contentos por un 3er lugar en el podio, cuando el alemán Vettel y su equipo Ferrari pierden terreno y puntos en el campeonato.

#17 claro que sí, es díficil para muchos que logren entenderlo, el Ferrari hoy es un coche de un minuto de la punta eso no quita que Vettel le ganó a otros 3 coches que podían vencerle.

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