Ferrari en el GP de Bélgica F1 2020: Previo

Sebastian Vettel (11º en el Mundial):

"El circuito de Spa es verdaderamente único. Ningún otro trazado que visitamos tiene tantas variaciones de altura. Continuamente sube y baja, una característica que no puedes apreciar realmente viéndolo por televisión. El circuito tiene algunas de las curvas más difíciles y disfrutables del calendario como Eau Rouge, Pouhon o las eses antes de Stavelot, lo que llaman en francés un 'piff paff'. Es un circuito de media o baja carga aerodinámica, pero muchos factores pueden afectar en carrera, empezando por el tiempo, que usualmente es cambiante. Así que necesitas ser capaz de abordar todas las variables de la mejor forma posible".

Charles Leclerc (4º en el Mundial):

"El circuito de Spa-Francorchamps tiene un lugar especial en mi corazón. Aunque aquí es donde conseguí mi primera victoria, es también donde perdimos a nuestro amigo Anthoine el año pasado. Será difícil volver a esta pista y él estará en nuestros pensamientos todo el fin de semana. En cuanto a expectativas, será más difícil para nosotros en términos de rendimiento esta vez en tanto que no somos tan competitivos como lo éramos en 2019. Sin embargo, hemos visto que cualquier cosa puede pasar en este trazado, especialmente con la meteorología impredecible".

"Como equipo, tendremos que trabajar muy duro para hacer todo lo que podamos para sacar el máximo del coche desde el viernes. En los entrenamientos libres debemos recopilar la información que necesitamos para elegir la mejor estrategia para clasificación y especialmente para la carrera".

Enrico Gualtieri, jefe de la unidad de potencia:

"El circuito de Spa-Francorchamps es sin duda uno de los más bonitos y exigente del calendario para los pilotos y también para los ingenieros. Es particularmente difícil encontrar el balance perfecto del coche para sus siete kilómetros. En términos de gestión de la unidad de potencia, la pista es bastante demandante con más de un minuto acelerando a fondo. Es importante tener suficiente potencia –nunca puedes tener demasiada–, pero también quieres una buena manejabilidad, especialmente en lo que se refiere a la primera y la última curva. Más allá de la potencia, la recuperación de energía mediante el MGU-H es también clave, así que en general lo que cuenta es la eficiencia de la unidad de potencia".

"Incluso antes de la introducción del DRS, adelantar era relativamente fácil en este circuito, pero es la elección de la carga aerodinámica la que realmente hace la diferencia. Con baja carga, la velocidad punta al final de la recta de Kemmel es muy buena, pero entonces en el segundo sector corres el riesgo de tener problemas. Sin embargo, si optas por carga media o alta, podrías hacerlo bien en clasificación, pero en carrera te arriesgas a ser adelantado y sobre todo a dificultad adelantando aún con DRS. A todo esto le puedes añadir la meteorología imprevisible con diferentes condiciones en varios puntos del circuito, así que el rompecabezas es realmente completo. De hecho, la previsión para este fin de semana sugiere que el tiempo va a complicar las cosas con un sábado principalmente en seco, pero con lluvia el domingo, con temperaturas no más altas a 16 grados".

"En esta primera parte de la temporada hemos visto el campeonato dividido en dos grupos: uno en la cabeza con tres pilotos que parecen ser inalcanzables y otro con diez pilotos a pocas décimas uno de otro. En Barcelona, pagamos un precio alto por falta de fiabilidad y de hecho hemos identificado el problema con la centralita electrónica que causó el abandono de Charles. Pero también sufrimos por no maximizar nuestro rendimiento en clasificación, lo que nos puso en una situación difícil de cara a la carrera. Conscientes de las dificultades actuales, tenemos que enfocarnos en nuestro trabajo al preparar este fin de semana. El objetivo principal es asegurar que los pilotos puedan sacar el máximo del SF1000. Debemos optimizar el paquete del coche y la unidad de potencia, trabajar bien en boxes, definir la mejor estrategia y ser eficientes en lo que se refiere a reacciones a las condiciones cambiantes. Cada milésima cuenta, cada decisión puede hacer la diferencia".