NUEVO REGLAMENTO DE MOTORES

Ferrari amenaza con irse tras conocer los planes 2021 de la F1

Dudan de que la nueva era sea "beneficiosas para mantener y reforzar su marca"

La firma puede establecer una nueva categoría

AmpliarSergio Marchionne en Monza - SoyMotor.comSergio Marchionne en Monza

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha amenazado con sacar a su equipo de la Fórmula 1, a raíz del anuncio de los planes de cambio de reglamento de motores para 2021 y de introducción de un límite presupuestario para 2019.

Ferrari es el único fabricante que forma parte de la F1 desde los inicios, en 1950, pero de estas dos partes, ¿quién necesita más a la otra? Ahora los medios italianos citan a Sergio Marchionne afirmando que el equipo italiano "no participará" al menos que Liberty y Media y la FIA creen "circunstancias que sean beneficiosas para mantener la marca y reforzar la posición única del equipo".

¿Y qué pasaría si la Scuderia abandona el Gran Circo? Marchionne ha dado a entender que los de Maranello podrían establecer una nueva categoría y "celebrarlo hasta que salga el sol" y que irse de la F1 le haría "sentirse de maravilla", aunque admite que la categoría reina ha sido parte del ADN de la marca "desde que nacieron".

Estas declaraciones se pronuncian días después de que los dueños de la F1 hayan anunciado el nuevo rumbo del deporte, pero también algunas jornadas tras el GP de México, en el que definitivamente la Scuderia perdió el Mundial a favor de Lewis Hamilton.

"Nos arrepentimos de no haberlo hecho mejor, pero el coche era bueno. En la segunda parte de la temporada, sufrimos una mezcla de problemas técnicos y errores de los pilotos, así que aunque doliera, aprendimos mucho de la temporada", ha reconocido Marchionne, que admite que no está muy involucrado en llevar el equipo día a día y que sólo se limita a asistir a las reuniones estratégicas.

"No, en absoluto. Sólo asisto a las reuniones estrategias", ha asegurado para finalizar.

 

NO ES LA PRIMERA AMENAZA

En 2015 Marchionne también avisó de que Ferrari podría salir del deporte, al no estar contentos con la normativa de motores y de forma histórica, han actuado así al toparse con reglas que no les convenían. Es más, a Maurizio Arrivabene se le preguntó en el Hermanos Rodríguez si podrían usar su famoso veto si no les gustaba el rumbo para bloquear la dirección que quiere tomar la F1 para 2021 y respondió que no lo veía necesario.

"Para nosotros el rendimiento es parte del ADN de nuestra compañía, así que el rendimiento es importante porque representamos a esta marca. Normalmente tienes una ecuación sencilla: qué y cómo. Seguro que ni Ferrari ni Mercedes llevan el espectáculo, pero son gente que fabrica motores. En cierto momento aplicamos nuestro derecho de veto por una buena razón, pero con gente seria y con las ideas claras, que entienden de lo que hablan, creo que no necesitas ningún veto", aseguró.

"Si la F1 se convierte en una especie de NASCAR dentro de los monoplazas, entonces Ferrari no está interesado", dijo Marchionne hace dos años, cuando una de las quejas principales también era la desigualdad en parrilla. "Al mismo tiempo, no creo que haya nadie que quiera que nos vayamos de la competición. Entiendo los problemas de los equipos pequeños, pero eso es cosa de la FOM, no de Ferrari", ha añadido.

Desde la toma de posesión de Liberty, se sabía que los planes de los nuevos dueños podían interferir con los de la marca italiana, sobre todo por su idea de equilibrar las distancias entre los equipos, algo que pasaba por amenazar los privilegios que tiene el equipo que más años lleva en el Gran Circo.

En los últimos años ha existido un amplio debate sobre qué funcionalidad debería tener la F1, si ser un escaparate del poderío de los fabricantes o un espectáculo competitivo, ya que ambas son imposibles de conciliar. Los planes de los nuevos dueños de la categoría reina tienen todo el sentido en lo deportivo, pero no cuadran con las visiones de los principales fabricantes, que ven el deporte como una plataforma de marketing desaprovechada, en la que no pueden vender sus conceptos de coches de calle por el rumbo diferente de ambas áreas.

"La Fórmula 1 está en una encrucijada, porque la industria del motor va en otra dirección con los coches eléctricos y autónomos y eso no es la F1. Tenemos que redefinir el camino para el futuro, pero necesitamos un camino que implique a los fans porque si ellos no ven el deporte entonces no tenemos nada", advirtió hace unos meses el director deportivo de la F1, Ross Brawn.

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150 comentarios
Imagen de REDD

#82 Liberty también entro por mas dinero

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Imagen de Jcpolanco

Eso da risa para mí... aguanten como lo hiso mercedes, como lo esta haciendo renault y honda

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Imagen de dannymarkez

Pero que se creen estos.. lo que pasa que en igualdad de condiciones todo el mundo es bueno y tienen ese miedo.. pues me gustaría que fuese asi y que el piloto es el que mande no los ingenieros ni que los equipos mas fuertes economicamente son los que mande pero bueno.. todo esto es un negocio y es una pena debería ser el deporte de Motor mas equilibrado no de desventaja por ser equipo Ferrari y no Sauber

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Imagen de RIA556

#90 Todo dispositivo, como: sensores, actuadores y de control, conexos o asociados a las MGU-K y MGU-H pueden ser estandarizados y para mi forman parte del Sistema ERS, SIN ellos, estas unidades no cumplirían sus funciones de generador de electricidad y motriz, para propulsar el coche de F1 o mantener el sistema de carga a presión. Por lo descrito, NO estoy incluyendo las MGU en el proceso de racionalizar y estandarizar elementos del tren de potencia y energía. Espero haberme explicado mejor (Solo Dispositivos Auxiliares a las MGU-K y MGU-H).
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Saludos..

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Imagen de Remaquina

Vete ya Ferrari vete ya , siempre amenazando cuando algo no le cuadra....se vayan ya que no se va a notar

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Imagen de fenix80

#85 Lo que estandarizan es la ES (batería), no el ERS, había una errata en el otro artículo.
Aunque Ferrari es el principal interesado en reducir la electrificación, seguido por Honda. Seguro que a Renault y Mercedes no les importaría aumentarla, especialmente para 2021 que toda marca que se precie ya tendrá al menos un coche 100% eléctrico en la calle.

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Imagen de F1 2017

#28 jajajjjj eres simplemente ridículo paragonar una empresa de automóviles, da turismo, con una empresa de coche deportivo.
Ferrari tiene 3115 empleados. Volkswagen tiene
626,715 empleado. Tu no sabes de que habla, solo muchas envidia. fénix date un vuelta con tu seat, y del la gracias a los alemanes Ferrari esta siempre en activo con la F1 o sin F1.

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Imagen de RIA556

Mercedes y Ferrari NO le gusta que la parrilla se iguale y actuará en consecuencia para que NO ocurra. Hasta ahora, Liberty Media y la FIA, con su propuesta de eliminar la MGU-H y simplificar la tecnología híbrida, está llevando a una ICE y a un KERS Actualizado a los del período 2009 al 2013, ideal para que Red Bull, retorne su dominio SI NO racionalizan y estandarizan elementos del componente aerodinámico; por ello, Horner dice: “habrá obstruccionismo”. Y SI imponen un techo presupuestario, a los Grandes los llevarán al nivel de competencia de los Chicos y eso desmejora el espectáculo.
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La Innovación Tecnológica puede existir, pero su simplificación, sin restricciones y eficientes controles, lo hará más económica y su implantación, es lo que la hace atractiva, de ahí se obtiene la ventaja competitiva, entonces SI hay que igualar las unidades motrices, también se debería hacer en el componente aerodinámico y suspensiones, con el fin de que Red Bull NO domine al Implantar las Nuevas Regulaciones que regirán a partir del 2021. Así que, bienvenida la batalla Red Bull Vs Motoristas. Para mí, ganará los Motoristas; ya que, los Equipos Clientes lo que quieren es un mejor reparto del dinero y por las políticas de Marketing y Publicidad de los Nuevos dueños de la F1, eso será solventado, SIN tener que afectar los logros alcanzados por los principales actores de esta trama. Se llegará a un punto de equilibrio en cuanto a Innovación, Motores, Aerodinámica y Reparto del Dinero. El techo presupuestario se puede implementar SI los Motoristas separan sus actividades de Fabricación de Motores de las de Construcción del Coche para la Competencia de F1.

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Imagen de Rafapunx

#13 no hablo por hablar. Ellos van siempre con la misma canción. Qué si cambia el reparto, nos vamos, que si se mete otro motor, nos vamos.. Ya mismo amenazan con que se van por cambiar el papel higiénico

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Imagen de Vettel4Fan

Justo ayer, antes de leer esta noticia estabamos hablando con unos amigos de que era cuestion de tiempo que alguna de las 3 grandes Mercedes, Redbull o Ferrari amenace con irse si no es a su gusto o antojo...Entiendo que esten aqui para obtener ganancias, y que si tienen una ventaja tecnologica la quieran atesorar y alargar su dominio tanto como puedan, pero debe ser un tira y afloja, no siempre se tiene que hacer todo como a ellos les plazca, porque no corren ellos solos entonces...para que compiten si solo quieren jugar con sus reglas...Asi nunca vamos a tener campeonatos disputados, si antes de comenzar cualquier temporada ya quieren tener coches dominantes sin rivales que les planten cara...

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