NUEVO REGLAMENTO DE MOTORES

Ferrari amenaza con irse tras conocer los planes 2021 de la F1

Dudan de que la nueva era sea "beneficiosas para mantener y reforzar su marca"

La firma puede establecer una nueva categoría

AmpliarSergio Marchionne en Monza - SoyMotor.comSergio Marchionne en Monza

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha amenazado con sacar a su equipo de la Fórmula 1, a raíz del anuncio de los planes de cambio de reglamento de motores para 2021 y de introducción de un límite presupuestario para 2019.

Ferrari es el único fabricante que forma parte de la F1 desde los inicios, en 1950, pero de estas dos partes, ¿quién necesita más a la otra? Ahora los medios italianos citan a Sergio Marchionne afirmando que el equipo italiano "no participará" al menos que Liberty y Media y la FIA creen "circunstancias que sean beneficiosas para mantener la marca y reforzar la posición única del equipo".

¿Y qué pasaría si la Scuderia abandona el Gran Circo? Marchionne ha dado a entender que los de Maranello podrían establecer una nueva categoría y "celebrarlo hasta que salga el sol" y que irse de la F1 le haría "sentirse de maravilla", aunque admite que la categoría reina ha sido parte del ADN de la marca "desde que nacieron".

Estas declaraciones se pronuncian días después de que los dueños de la F1 hayan anunciado el nuevo rumbo del deporte, pero también algunas jornadas tras el GP de México, en el que definitivamente la Scuderia perdió el Mundial a favor de Lewis Hamilton.

"Nos arrepentimos de no haberlo hecho mejor, pero el coche era bueno. En la segunda parte de la temporada, sufrimos una mezcla de problemas técnicos y errores de los pilotos, así que aunque doliera, aprendimos mucho de la temporada", ha reconocido Marchionne, que admite que no está muy involucrado en llevar el equipo día a día y que sólo se limita a asistir a las reuniones estratégicas.

"No, en absoluto. Sólo asisto a las reuniones estrategias", ha asegurado para finalizar.

 

NO ES LA PRIMERA AMENAZA

En 2015 Marchionne también avisó de que Ferrari podría salir del deporte, al no estar contentos con la normativa de motores y de forma histórica, han actuado así al toparse con reglas que no les convenían. Es más, a Maurizio Arrivabene se le preguntó en el Hermanos Rodríguez si podrían usar su famoso veto si no les gustaba el rumbo para bloquear la dirección que quiere tomar la F1 para 2021 y respondió que no lo veía necesario.

"Para nosotros el rendimiento es parte del ADN de nuestra compañía, así que el rendimiento es importante porque representamos a esta marca. Normalmente tienes una ecuación sencilla: qué y cómo. Seguro que ni Ferrari ni Mercedes llevan el espectáculo, pero son gente que fabrica motores. En cierto momento aplicamos nuestro derecho de veto por una buena razón, pero con gente seria y con las ideas claras, que entienden de lo que hablan, creo que no necesitas ningún veto", aseguró.

"Si la F1 se convierte en una especie de NASCAR dentro de los monoplazas, entonces Ferrari no está interesado", dijo Marchionne hace dos años, cuando una de las quejas principales también era la desigualdad en parrilla. "Al mismo tiempo, no creo que haya nadie que quiera que nos vayamos de la competición. Entiendo los problemas de los equipos pequeños, pero eso es cosa de la FOM, no de Ferrari", ha añadido.

Desde la toma de posesión de Liberty, se sabía que los planes de los nuevos dueños podían interferir con los de la marca italiana, sobre todo por su idea de equilibrar las distancias entre los equipos, algo que pasaba por amenazar los privilegios que tiene el equipo que más años lleva en el Gran Circo.

En los últimos años ha existido un amplio debate sobre qué funcionalidad debería tener la F1, si ser un escaparate del poderío de los fabricantes o un espectáculo competitivo, ya que ambas son imposibles de conciliar. Los planes de los nuevos dueños de la categoría reina tienen todo el sentido en lo deportivo, pero no cuadran con las visiones de los principales fabricantes, que ven el deporte como una plataforma de marketing desaprovechada, en la que no pueden vender sus conceptos de coches de calle por el rumbo diferente de ambas áreas.

"La Fórmula 1 está en una encrucijada, porque la industria del motor va en otra dirección con los coches eléctricos y autónomos y eso no es la F1. Tenemos que redefinir el camino para el futuro, pero necesitamos un camino que implique a los fans porque si ellos no ven el deporte entonces no tenemos nada", advirtió hace unos meses el director deportivo de la F1, Ross Brawn.

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150 comentarios
Imagen de dannymarkez

#112 coges lo que quiera digo igualdad creo y que prime el piloto fue un decir lo de los kart..ahora si fuese asi ya te digo que mas de uno no tendria cuatro títulos y si a ti te gusta ver una F1 dominante por equipos pues vaya mier... como estos ultimos años ten un poco de coherencia que todo queremos ver algo parecido como a moto gp luchando mas de un equipo por el Mundial eso es lo bonito a ver si captas ahora la idea pq se te fue de las manos totalmente

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Imagen de villeneuve

#112 estoy totalmente de acuerdo con usted es la sensación q uno tiene al leer este los comentarios de muchos acá pegar a ferrari por despecho por deporte y eso lleva a las ideas mas descabelladas

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Imagen de Blacklabelbiko

#112 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de Snooze u lose

Espero que Los escuchen. Se Les va ferrari y liberty va a tener que alargar unas cuantas decadas su proyeccion de retorno de inversion SI es que no quiebran y cierran El Circo. Gran problema, solo hay 4 motoristas, no veo espectaculo possible SI solo Honda y Renault tratan de ganarle al motor Mercedes.

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Imagen de speedtrap

#108 Aca la.moda es pegarle a ferrari sin analizar ni un poquito lo que puede llegar a pasar. Muchos dicen que vaya ferrari, otros dicen tiene que haber igualdad de auitos para que solo cuente el piloto como en el kart! Como en el kart! Que tonteria, la f1 tomando modelo del kart jaja. Si se va ferrari atras se va MB y atras se va Renault y atras honda..Eso es un hecho. Asi que tendremos f1 con lo que quede de williams.y maclaren como grandes mas sauber los indios y algun yanqui como haas. Linda.f1. Motorizados con alguna marca china. [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de guses

#107 Excelente comentario.....gran aporte mi amigo. Saludos también para ti.

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Imagen de Mend

#109 Es una respuesta mas que convincente de que un equipo no necesita ganar mas dinero que los demás para ganar un mundial.
Redbull un equipo con mucho menos presupuesto,menos ganancias,menos tiempo en la F1 y da lecciones de como se debe llevar un equipo.
Entonces Ferrari con mas o menos presupuesto seguirá en su linea,ya por esa regla de tres lo que hay que hacer es beneficiar a equipos que no gozan de ventajas.

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Imagen de niki_prost

"En la segunda parte de la temporada, sufrimos una mezcla de problemas técnicos y errores de los pilotos"... Firmado: Sergio Marchionne.

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Imagen de Blacklabelbiko

Palos y más palos para ferrari, salvo contados comentarios son todo criticas: que se vayan, que siempre quieren ventajas, que en igualdad todo el mundo es bueno, etc etc, una lista interminable, y se está opinando sobre un equipo q no gana constructores desde 2008.. y pilotos 2007.. Y según la mayoría acá siempre corren con ventajas.. Racionalmente, donde están las ventajas? Lo del dinero extra ya lo sé, las ventajas deportivas digo, pero hablando en serio, el resquemor es solo para decir bobadas aunque se ganen unos votitos positivos q a nadie le importan, y por más que digan lo contrario, si ferrari se va de la f1, esta no será lo mismo, al menos por unos cuantos años, y uds los anti quizá sean los q más la echen de menos.

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Imagen de Diablo

#101 Así es amigo, ningún poderoso quiere aflojar ni un penique, mejor dicho, son renuentes a apostar a largo plazo, el futuro, ....Resignar "una parte de cada parte”, sería una solución, quizá la más pragmática...p.ej. la fom un tercio de sus fabulosos ingresos, el mismo porcentual en la distribución de dinero por todo concepto que usufructuan los grandes equipos...y la suma de ese capital destinado a financiar motores, túneles de viento y los insumos más costosos para los equipos medianos y pequeños, tal subvención debería ser inversamente proporcional a sus presupuestos...parece una utopía, pero no lo es si se pensara a futuro, pues incentivando la competitividad se incrementaría el espectáculo, si mejora la calidad y emoción del espectáculo, aumenta la expectativa por la f1, ergo, mayores ingresoso al gran circo, prosperando el gran negocio for everybody....Pero claro, estamos en la “era de la inmediatez”, otro signo de los tiempos, my friend....Abrazo.

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