Fernando Alonso cumple hoy 39 años

Solo pensar que el año que viene estara fernando y perez fuera ya me hace plantearme renovar con movistar jejejejjeej

Error, querido LewisTime. Querrás decir que a uno le regalan cinco mundiales, como es el caso de tu querido piloto, que, como dijo Dixon, corre contra el que lleva el otro Mercedes y, a veces, "pierde".... No te equivoques...

Pero Seiya, que todo esto es muy viejo. Aquí no hay burbujas.... sólo hay opiniones de todos los gustos y colores... Por eso los pilotos top ganan tanto dinero, por lo que mueven en pasiones y opiniones a nivel mundial....

Sabes lo que tiene de "moral" este piloto? Los cientos de millones de euros de su cuenta bancaria, lo primero, lo segundo el campeonato mundial de kart que ganó , lo tercero, los dos mundiales de F1 que ganó, en cuarto lugar, el mundial del WEC... Yo quisiera toda esa "moral"...

Mi resumen de todos los comentarios de esta noticia: Sainz y Alonso están juntos en un equipo hecho dentro de una realidad alterna cogida de la mente de Lobato en donde el monoplaza esta hecho de caramelos, dulces, chocolatinas, son patrocinados por Movistar/estrella galicia, Mercedes, RB y el resto van mal y no hay competencia. Sainz y Alonso podrían ganarían el campeonato al mismo tiempo por una regla especial y todos en son felices. Ya lo imaginaron? Horriblemente fascinante

uno tenía rivales, otro no. Uno tiene 2 le mans, 1 campeonato del mundo de resistencia, 1 24horas de daytona. Uno es un niñato consentido y el otro un hombre. Saludos.

mexicano, uruguayo, argentino, catalan... sigue asi “compa”, al final seguro que aciertas...

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Pareces un anuncio de Efeuno, cuanto te paga.

Pareces un anuncio de Efeuno, cuanto te paga.

Efeuno se suele comer detalles que no le interesa mencionar en sus resúmenes y artículos. Adivina cuales. Normal que os sintáis cercanos a sus ideas.

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Cuando no tienen argumentos es lo que les queda, mencionar a la lobatada y ya lo tienen todo justificado.

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Victor Abad tambien trabaja para españoles y no actúa como el, el periodismo y análisis debe buscar la imparcialidad, sino sos un animador o un fanático. Tambien en las formas por eso uno pese a su juventud y también ser español y Alonsista es un periodista inteligente y el otro un barra brava

Como no, otro de la escuela de efeuno, por cierto colaborador de esta pagina segun creo.

Que cansados con criticar a Lobato por su evidente sesgo en pro de los pilotos españoles. Lobato es un comentarista la F1 que trabaja en un medio español, que tiene como objetivo a televidentes españoles. No es un crítico independiente y analista de de F1. Y bajo mi punto de vista, como comentarista, lo hace bien. Y por si mi opinión no está ya lo suficientemente expuesta a comentarios negativos: decir que realmente me habría gustado ver a un comentarista como Andrés Montes (RIP) retransmitir una temporada de F1. Le habría dado una nueva dimensión :-). Hasta una carrera en el Circuit habría sido divertida. Amén de haber puesto "motes" memorables a pilotos y componentes de los equipos.

Lo ultimo y cierro el tema. un simple ejemplo me gusta el fútbol también pero no voy a decir que un jugador de mi país es el mejor del mundo por encima de Messi o Cristiano Ronaldo solo por ser de mi pais y haya sido una grandisimo jugador, hay que aprender a separar las cosas una cosa es apoyar a deportistas locales seguirlos y desearles lo mejor y otra invetarse una realidad alterna desmetirtar a otros, desearles mal, mentir inventarse historias ficticias etc . Y yo no tengo problemas con los Alonsistas de hecho los periodistas de F1 que sigo y es uno de mis favoritos o sino que el mas favorito que es Victor Abad "Efeuno"es ultra Alonsista .pero no necesita comportarse como Lobato o muchos trolls aqui para demostrarlo...no le falta el respeto a otros pilotos, busca ser objetivo, no infla a los pilotos de su pais pero los apoya. Sabe separar las cosas porque ante todo es fan de la F1. De hecho le dedico unos twits a lobato que cátedra le dio, la madurez no esta en los años , 30 años mas joven y lo educo al pobre Lobato. Me alegra que la realidad es muy diferente, fiera de esta pagina la gente es razonable y ve este tipo de cosas, nomas en el canal de YT de este mismo medio se ve la diferencia. Y muchos son españoles, eso me alegra. Buenas noches

Uruguayo como GV27 e Ikari.

Relato de Malasia 2010:
"Desde el exterior, nadie lo hubiera imaginado durante la carrera. Pero sobre todo, tras su parada en 'boxes' en la vuelta 37. Volvió con casi doce segundos de diferencia frente a Massa. Logró dos vueltas rápidas consecutivas. En la 40 se colocó a seis segundos del brasileño. En la siguiente, a 3.6. En la 42, a 2.1. Cierto es que Massa se veía obstaculizado por Jenson Button. Pero el español llegó a marcar incluso un 1:37.231, cuando la vuelta rápida de Mark Webber en carrera fue de 1:37.054. Quién lo hubiera dicho, con semejantes problemas. No es de extrañar que Stefano Domenicali, el máximo responsable del equipo, declarara que la conducción de Alonso había sido "impresionante". Fue una lástima que una actuación como la de Sepang no tuviera mayor recompensa."
Esto es lo que pasaba:
"Las cajas de cambio semiautomáticas de los F1 no usan el embrague para subir marchas, entran «a pelo» sin que el piloto levante siquiera el pie del acelerador, por lo que en aceleración Alonso no tenía ningún problema. Al reducir marchas en cambio, para evitar el bloqueo de las ruedas traseras, el embrague desembraga automáticamente (como pisar el embrague en un coche normal) para dar un acelerón en vacío e igualar las revoluciones del motor con las que tendrá la caja de cambios al embragar (soltar el embrague) e introducir la marcha inferior. El proceso sería: el piloto acciona la leva para reducir una marcha, un actuador desembraga, el coche da un acelerón en vacío mientras introduce la marcha inferior y el actuador suelta el embrague, todo ello en milésimas de segundo.
El problema en el Ferrari F10 de Alonso parece ser que estaba en que en las marchas más cortas, el actuador no soltaba el embrague, es decir, en las curvas más lentas el coche entraba como si estuviera en punto muerto, y por tanto, sin freno-motor. Mientras el Ferrari giraba la curva, Alonso tenía que buscar el momento apropiado para dar un acelerón para que la marcha entrara (con brusquedad, claro, algo muy delicado en plena curva).
El embrague manual funcionaba correctamente, por eso Fernando pudo arrancar en la salida y parar en boxes, pero ¿cuántos pilotos habrían abandonado al primer síntoma de este problema? Resulta a todas luces impresionante que pudiera rodar al ritmo al que rodó toda la carrera, y que la habría acabado en los puntos saliendo desde el fondo de la parrilla si el motor no se hubiera roto, quizás por el «diferente» uso que le dio el asturiano durante toda la carrera."