F1 por la mañana: Billy Monger vuelve a rodar en un monoplaza

DEPORTE

• Ricciardo-Verstappen, duelo vital para el 'aussie' en clave 2019. Mark Webber ha aconsejado al su compatriota. Le recomienda que se centre en batir a su compañero de equipo y no piense tanto en su contrato para el año siguiente. Lo cierto es que buena parte de su futuro y de sus opciones de recalar en un equipo puntero pasan por hacer una buena actuación esta temporada. Recordemos que es posible que asientos en Ferrari y Mercedes queden libres, por lo que cuajar una temporada sólida y derrotar a Max será clave para Ricciardo.
• Diseños F1 futuristas: ¿Serán algún día así los F1? Conceptos diseñados por el artista holandés Andries van Overbeeke que se imagina cómo pueden evolucionar los monoplazas para futuras generaciones de bólidos en la Fórmula 1.

• Tommy Hilfiger vuelve a F1 como patrocinador de Mercedes. La escudería de la estrella ya tiene sustituto para Hugo Boss –que puso rumbo a la Fórmula E–, y anunció durante el día de ayer una asociación multianual con Tommy Hilfiger. Un acuerdo que tiene cierta importancia por dos aspectos: representa el regreso de esta firma a la F1 y además, hay que recordar que es una de las empresas en las que invirtió el multimillonario canadiense Lawrence Stroll, el padre de Lance Stroll, piloto de Williams, equipo que está vinculado con los alemanes porque recibe motores suyos.
• Verstappen sólo necesita un día para saber si su RB14 vale o no. "Generalmente tienes la impresión de en qué posición estás al comienzo del año, pero éste no es el objetivo, lo más importante es dar estabilidad al test y determinar las características de pilotaje de tu nuevo coche. Si un coche es bueno o no, lo puedes ver tras el primer día de pruebas", valoró el piloto de Red Bull.
• El DTM, la alternativa de Wehrlein para competir en 2018. Pascal Wehrlein podría regresar al DTM este año, tras no haber encontrado asiento para la temporada 2018 de Fórmula 1. Mercedes se ha quedado con un hueco libre, ya que Maro Engel ha dejado su puesto vacante para centrarse en la Fórmula E, por lo que el expiloto de Manor y Sauber tiene opciones de ocupar ese puesto esta temporada.
• Siete años del accidente de Kubica en el Rallye di Andora. Ayer fue el triste aniversario de uno de los accidentes más famosos de la Fórmula 1, que no tuvo lugar en un evento de la categoría reina. Fue el accidente de Robert Kubica en el Rallye di Andora, que le apartó cais definitivamente del Gran Circo, aunque con la suerte de sobrevivir para contarlo tras la gravedad de lo ocurrido.
• Toro Rosso confirma que el STR13 el día 26 a las 08:10.

ARTÍCULOS SOYMOTOR

• Motores F1 2021: La cuenta atrás inaplazable. Nueva entrega de los 98 octanos de nuestro Raymond Blancafort, en esta ocasión con la mirada puesta en la regulación a partir de 2021 y los nuevos motores que proplulsarán a los equipos para entonces, aunque al parecer no serán muy diferentes a los que nos encontramos hoy en el Gran Circo.

CURIOSIDADES

• Billy Monger vuelve a pilotar un monoplaza. El equipo Carlin, con presencia en diversas categorías del automovilismo como la IndyCar, la F3, la F2 y los campeonatos británicos de F3 y F4 entre otras, ha anunciado su intención de dar continuidad a la carrera de Billy y ha empezado por darle la oportunidad de subirse a un monoplaza adaptado de la F3 Británica. De hecho, el propio equipo ha dejado claro su deseo de tenerle en la parrilla de 2018 bajo su bandera. "¡Gran trabajo, Billy! Estamos orgullosos de formar parte de tu viaje y confiamos en que vamos a estar juntos en la parrilla de la Fórmula 3 Británica en 2018!", comentaban desde la cuenta oficial de Twitter de Carlin.
• Se filtra la lista provisional de inscritos para las 24h de Le Mans. A tres días de la rueda de prensa del ACO, se filtró una primera lista provisional de inscritos para la próxima edición de las 24 horas de Le Mans. Los equipos que querían correr en La Sarthe tenían hasta este lunes para expresar su interés ante el Automobile Club de l’Ouest, que ahora estudiará las peticiones recibidas para decidir cuáles acepta y cuáles no. En su último número, la revista francesa Auto Hebdo ha publicado la lista de interesados. Se han recibido más de 70 peticiones, pero sólo mencionan 68 nombres. El desglose es el siguiente: nueve coches de la categoría LMP1, 24 de la categoría LMP2, 17 de la clase GTE-Pro y 18 de la GTE-Am.

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