HABLA ANDY COWELL

Estos motores de F1 no tienen límites, según Mercedes

Andy Cowell cree que los V6 Turbo Híbridos no han alcanzado su límite

El jefe de motores de Mercedes prefiere no poner techo a estos motores

El director técnico de Ferrari, Mattia Binotto, coincide con Andy Cowell

AmpliarValtteri Bottas en España - SoyMotor.comValtteri Bottas en España

El jefe de motores de Mercedes, Andy Cowell, cree que las actuales unidades de potencia no tienen límites de desarrollo. A pesar de que se introdujeron en la Fórmula 1 hace más de cuatro años, el británico está convencido de que aún tienen margen de mejora.

Andy Cowell no pone techo a las unidades de potencia turbo híbridas que rigen actualmente la Fórmula 1. El máximo mandatario de Mercedes en el ámbito de motores asegura que siempre se pueden encontrar ganancias adicionales, a pesar de la longevidad de los mismos.

“Creo que eso depende de la creencia y comprensión de si existe un límite. Personalmente, no creo que haya un límite. Creo que siempre se pueden encontrar ganancias. Entonces, los cuatro fabricantes de motores continuaremos desarrollando y no existe un límite”, señaló Cowell para la publicación británica Autosport.

“Cada semana tengo el placer de sentarme en nuestra reunión de rendimiento e innovación y escuchar a los brillantes ingenieros idear maneras, para obtener un poco más de eficiencia de los distintos sistemas y luego disfrutar de la competencia en la fábrica, para convertir esas ideas en experimentos probados, y luego demostrar que son lo suficientemente fiables”, agregó.

Asimismo, el director técnico de Ferrari, Mattia Binotto, se ha mostrado de acuerdo con el ingeniero de la escudería de Brackley. Binotto afirma que la creatividad de los ingenieros no tiene límites, y pone como ejemplo la ganancia de rendimiento de los italianos durante los últimos años.

“Estoy de acuerdo con Andy, sin duda. Cuando unes a los ingenieros, siempre habrá innovaciones, creatividad. Para un ingeniero nunca hay límites. Creo que hemos visto en los últimos años, en la última temporada, cuánto hemos mejorado, año tras año. No creo que hayamos demostrado hasta ahora que hemos alcanzado el límite”, comentó Binotto.

Uno de los aspectos en los que más hincapié han hecho los cuatro motoristas esta temporada es el de la fiabilidad. Con sólo tres unidades de potencia permitidas para la totalidad del año, la ausencia de fallos en los motores se antoja primordial para la batalla por los títulos.

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35 comentarios
Imagen de Monleón

#2 Hay que tener muy claro que la F1 ha sido, es y deberá seguir siendo el referente tecnológico en la competición de motor. Hay que tener muy claro que no solo compiten pilotos, sino también los ingenieros con su tecnología e innovación. Para buscar igualdad, ya hay otras modalidades. Pedir igualdad en F1 es pedir que desaparezca la categoría.

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Imagen de Hamveloz

#2 Pero es que siempre a sido asi, y en todas las catecorias a sido igual, lo que realmente sucede es que quieren sostener la.categoria con equipos cliente y con bajo presupuesto... actualmente ferrari y mercedes domian la cantera de motores mas potentes pero jamas daran las.mismas espeificaciones a sus clientes...
/...
Tampoco seria justo para las que hacen un mejor trabajo con sus motores para que les obliguen a igualarse con otros motoristas porque no es una limosna lo que se invierte para tener mejor motor y los que no lo hacen deberian trabajar mas Y mejor.

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Imagen de RIA556

Las Avanzadas Tecnologías y la Complejidad del Propulsor Híbrido es lo que hace que el desarrollo del V6 Turbo y ERS sea ilimitado y, mientras Mercedes y Ferrari maximizan todos sus recursos, los otros Motoristas estarán atrás y sólo veo a Honda con la disposición de aprender y seguir con el desarrollo; mientras que, Renault desea abandonar esta guerra de I+D, sobre todo cuando uno de los componentes del ERS será eliminado, con el Nuevo RT del 2021.

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Imagen de Farghis

Con mas razpn hay que csmbiarlos. Es necesario un limite para que haya paridad. Para que haya igualdad. RedBull gasta millones por pelear titulos y a fin de cuenta no depende de ellos es mejora ppr ser clientes. Son el ejemplo de lo mal que esta la categoría

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Imagen de Volvo_for_life

Y los DT o Jefes de motores de Honda y Renáult no tienen nada que decir??.
Hay que quitarse el sombrero con la gente Brixworth.

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