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Épico es poco: Hamilton gana en Bakú, Bottas y Vettel se quedan en la orilla; guerra en Red Bull

Hamilton lidera el Mundial tras una carrera absolutamente imprevisible

Bottas aprovechó un coche de seguridad para arrebatar el liderato a Vettel

El finlandés pinchó en las últimas vueltas y Hamilton heredó la primera posición

Ricciardo y Verstappen chocan en plena recta; doble abandono en Red Bull

Sainz es quinto en su mejor carrera del año; Alonso séptimo

AmpliarLewis Hamilton, victorioso en Azerbaiyán - SoyMotorLewis Hamilton, victorioso en Azerbaiyán

"Estoy sin palabras", decía Toto Wolff al caer la bandera a cuadros. Azerbaiyán se mantuvo fiel a la tradición y regaló otra carrera plagada de imprevistos. Sebastian Vettel y Valtteri Bottas tuvieron la victoria en sus manos, pero un coche de seguridad y un pinchazo respectivamente les apartaron de su camino. Lewis Hamilton recogió el testigo para sumar los 25 puntos que lo convierten en el nuevo líder del Campeonato del Mundo.

Seis coches que se disputaban la victoria y variabilidad estratégica desde la salida. Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo y Max Verstappen partían con el neumático superblando que usaron en la Q2, mientras que Kimi Räikkönen era sexto con el compuesto ultrablando. Por detrás, sin sorpresas. El resto de la parrilla comenzó con superblandos excepto Nico Hülkenberg y Pierre Gasly –ultrablandos-, y Brendon Hartley y Romain Grosjean –blandos-.

 

 

Uno, dos, tres, cuatro, cinco. Salida. Y coche de seguridad. Esteban Ocon intentó adelantar por el exterior a Kimi Räikkönen en la curva 3, pero el francés cerró su trazada antes de llegar a la curva e impactó contra el finlandés. El Force India acabó contra el muro, el Ferrari rompió su alerón delantero y tuvo que entrar en boxes para reparaciones. Puso un nuevo alerón y cambió al compuesto superblando.

Por detrás, Fernando Alonso trazó con cuidado la curva 2 y se puso en paralelo con Sergey Sirotkin y Nico Hülkenberg. Pero el Williams y el Renault se tocaron levemente, y de rebote el primero hizo un latigazo hacia el interior. Alonso recibió el impacto de Sirotkin. Tuvo un doble pinchazo y tuvo que entrar en boxes. Se reincorporó decimosexto y con daños en el fondo plano. Sirotkin abandonó. Hülkenberg siguió sin problemas.

Resalida con Carlos Sainz sexto detrás de los dos Red Bull. Fue el más listo de la clase. Verstappen y Ricciardo se molestaron en la curva 2  y el madrileño lo aprovechó para superar al australiano. A partir de aquí, se convirtió en una pesadilla para el holandés. Sainz mostró su mejor versión de todo el año, constante y preciso. Verstappen vendió cara su piel hasta que cedió en recta principal por DRS. Max y Daniel reportaron problemas de carga con el MGU-K. Sainz ya era cuarto. Su compañero Nico Hülkenberg seguía sus pasos y era quinto después de rebasar a los dos Red Bull, pero su carrera terminó de forma abrupta con un impacto contra el muro. El alemán experimentó sobreviraje a su paso por la curva 4 y abandonó después de 11 vueltas.

Con Hülkenberg fuera de juego, la acción se trasladó a los Red Bull. Ricciardo intentó superar a Verstappen por el exterior en la curva 1, pero el holandés no dio su brazo a torcer y trazó en paralelo. Los dos coches se tocaron, pero sin consecuencias. Los pilotos insistieron en su comunicación por radio sobre sus problemas de carga de batería, aunque su ritmo no evidenciaba ninguna gran pérdida de rendimiento. Se volvieron a encontrar en la vuelta 27, con un paralelo en las dos primeras curvas. Max resistió otra vez. 

Carlos Sainz paró antes que los Red Bull, porque estos iban con superblandos y Carlos, con ultrablandos. Entró en la vuelta 16 y puso blandos. Se reincorporó duodécimo por detrás de Fernando Alonso, y le adelantó con DRS en la vuelta 23. Noveno con las paradas de Charles Leclerc y Lance Stroll, pero por detrás de Sergio Pérez y Romain Grosjean.

En la vuelta 23, Lewis Hamilton paró en boxes para poner blandos. Iba segundo, pero se había quedado sin gomas después de una pasada de frenada en la curva 1. Sebastian Vettel lo aprovechó para ampliar su ventaja –de 4 a 8 segundos-. Sebastian paró en la vuelta 30 y también puso la opción amarilla. Valtteri Bottas asumió el liderato de forma provisional con la intención de retrasar su parada lo suficiente como para terminar con ultrablandos.

En la vuelta 35, el duelo de los Red Bull pasó a otra fase. Daniel Ricciardo dio cuenta de Max Verstappen con una espectacular apurada de frenada en la curva 1. Daniel paró en la vuelta 38, Max en la 39. Los dos pusieron ultrablandos… y Verstappen recuperó la posición. Y llegó el desastre. En la vuelta 40, con DRS y rebufo, Ricciardo intentó el adelantamiento en la recta principal. Se movió al exterior y Verstappen hizo un leve desplazamiento. Volvió al interior y Max hizo lo mismo. Desestabilizado, el australiano perdió el punto de frenada y se llevó por delante a su compañero. Sus carreras terminaron en una escapatoria. Una escena que evocó el ya lejano toque entre Vettel y Mark Webber en Turquía 2010.

El coche de seguridad cambió el destino de la carrera. Valtteri Bottas pudo hacer su parada sin perder posición con Vettel, y así calzó gomas ultrablandas para llegar hasta el final. Vettel y Lewis Hamilton también visitaron el Pit-Lane para poner el compuesto más extremo. El coche de seguridad seguía en pista, y siguió un poco más porque Romain Grosjean perdió el control de su Haas mientras zigzageaba para calentar sus neumáticos.

Bandera verde y carrera al sprint. Tres vueltas, pero neumáticos muy, muy fríos. Eso le jugó una pésima jugada a Vettel, que se fue largo en la curva 1 cuando intentó pasar a Bottas. Valtteri era el nuevo líder, Hamilton segundo, Räikkönen tercero. Sergio Pérez se puso cuarto tras aprovechar el plano en los Pirelli de Sebastian. Pero había más, porque Bottas sufrió un pinchazo de última hora y la victoria cayó en las manos de su compañero Hamilton. Kimi Räikkönen y Sergio Pérez le acompañaron en el podio de una carrera que será recordada.

 

 

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438 comentarios
Imagen de Alfavuelve

#372 Pero Vettel luchó por la victoria cuando la suerte le jugó en contra, eso es lo que vale, aún así rescatò buenos puntos. No te voy a seguir explicando lo que no estàs capacitado para entender, ni tampoco quieres hacerlo....... Además fÍjate como cae en picada tu idea, cuando aludes a que Vettel hubiera sido quinto si Bottas no tiene el percance, entonces te puedo decir hubiese ganado la carrera si los RB no se chocan........

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Imagen de ASM84

Yo pensaba que el Mercedes era el coche a batir, pero de momento es el Ferrari y se puede decir que desde Bahréin...eso sí, el Mercedes está ahi al lado y Redbull no muy lejos, pienso que Vettel hoy la ha cagado por que tenía la victoria en su mano y ha quedado fuera del podio, muy buena carrera de Leclerc, Pérez, Sainz, Alonso...Mala suerte Bottas

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Imagen de Alfavuelve

#372 Pero Vettel luchó por la victoria cuando la suerte le jugó en contra, eso es lo que vale, aún así rescatò buenos puntos. No te voy a seguir explicando lo que no estàs capacitado para entender, ni tampoco quieres hacerlo....... Además fÍjate como cae en picada tu idea, cuando aludes a que Vettel hubiera sido quinto si Bottas no tiene el percance, entonces te puedo decir hubiese ganado la carrera si los RB no se chocan........

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Imagen de Tyto F1

Es más si es que viendo lo que pones te deberías de dar cuenta tu solito... Lewis con las gomas aún frescas e intentando dar caza a Vet, Bottas primero y apretando en las últimas vueltas de esas gomas y teniendo que pasar por pits, y Vet, que hizo su parada en la v30, y llegando al final de carrera fácilmente, y con una ventaja muy grande, ¿apretando o gestionando? y para mas inri, lo de Raiko, que estuvo toda la carrera en el pelotón y recuperando posiciones, con la consiguiente pérdida de tiempo que supone ir en tráfico.... En fin compañero, no creo que sea difícil de entender...

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Imagen de ASM84

Yo si fuera Haas iva buscando sustituto para Grosjean, menudo piloto de F1 que se estrella calentando las gomas, como mínimo le descontada del sueldo la reparación del auto

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Imagen de Tyto F1

#378 #379 #380 #381 Vamos a ver Rep68, veo que no te enteras o tus intenciones directamente es darle la vuelta a esto. Para empezar el primero que ha empezado a poner datos de carrera con intención de hacer ver el potencial de cada coche eres tu... Después, te apoyas en la vuelta rápida de carrera para hacer esto, cuando en eso , como te he dicho antes , influyen muchos factores ( tráfico, rebufos, drs, gomas, mapas de motor,....). A falta de 13-15 vueltas, y Vettel segundo, con una ventaja muy grande con Ham (3º), y Bottas 1º teniendo que hacer una parada, lo que colocaba al alemán en primera posición virtual y con una ventaja grande, ¿ te crees que estaba apretando esas vueltas o estaba gestionando?? no sería que los Mercedes estaban apretando para reducir distancias?? ( cosa muy difícil dada la gran ventaja con la que contaba Vettel). ¿no te parece mas representativo los mejores tiempos de cada coche en cada sector?? o sea , lo mejor que ha dado cada coche en cada sector durante toda la carrera, y no en un momento puntual, y con la carrera acabando y una situación en la que se supone por la ventaja Vettel no estaba apretando ( por no hablar de las otras variables que ha en la pista en una carrera). ¿No te parece eso mas representativo que las velocidades puntas o la vuelta rápida de cada coche?? En fin, de todas formas, si quieres hacerte una idea del potencial de cada coche, puedes mirar los datos de cada qualy, que es donde los equipos ponen toda la carne en el asador, que salvo esa primera pole de Ham, las demás han estado muy muy claras... Lo peor de todo esto, es que gente como tu, que además se hace llamar Ferrarista, utiliza este tipo de datos para hacer ver que el coche es inferior de lo que realmente es por excusar a un piloto, y en vez de tratar los datos de forma sensata, se lanza de cabeza a tergiversar unos datos que ni siquiera podemos entender porque no tenemos toda la información necesaria. Sinceramente, si fuera Ferrarista (equipo al que tengo un gran respeto y admiración por lo que es y representa) estaría bastante puteado con gente como tu por hacer ver el trabajo del equipo de forma inferior a lo que es.

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Imagen de Rep68

#387 perdón, Brawn.. el corrector y sus cosas...

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Imagen de Rep68

#386 Cada uno opinará lo que quiera de cada uno, y cada uno se expresará como se exprese, yo desde pequeño que he sido ferrarista, y todavía ni existía un tal Schumacaher, ni Brown ni Todt en ferrari......
Los pilotos vienes y se van, la Scuderia, siempre estará...

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Imagen de velascoiin

#324 te comprendo perfectamente,yo soy ferrarista a tope desde jovencito..no es eso lo que "juzgo" es que hay una serie de personas que no nos hacen opinar de la tecnica ni estrategias ni de honradez deportiva todo va llevado a denostar a un piloto.que si Grosjean no hubiera pasado por encima, por irresponsable le hubiera sobrado para ganar ese año el titulo y si eres ferrarista.lo deberias saber.por lo tanto es lo que digo.para que entramos aqui.para denostar o para debatir de lo anteriormente he descrito...saludos
PD. Reconoceras que el sebas este es un trllaco contra Alonso.

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Imagen de Rep68

@#382 Correcto y totalmente de acuerdo, pero curiosamente las mejores vueltas de Mercedes y Hamilton, fueron en el mismo periodo de vueltas, y el ferrari siempre estuvo por debajo, eso para los que dicen que Vettel tenía fácil el adelantar a Bottas en las últimas vueltas, Vettel, jugo su momento, y cometió un error.... nada más.... no le era más fácil adelantar luego a los Mercedes, y si que Hamilton con el DRS lo adelantara

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