GP de Azerbaiyán F1 2018

Épico es poco: Hamilton gana en Bakú, Bottas y Vettel se quedan en la orilla; guerra en Red Bull

Hamilton lidera el Mundial tras una carrera absolutamente imprevisible

Bottas aprovechó un coche de seguridad para arrebatar el liderato a Vettel

El finlandés pinchó en las últimas vueltas y Hamilton heredó la primera posición

Ricciardo y Verstappen chocan en plena recta; doble abandono en Red Bull

Sainz es quinto en su mejor carrera del año; Alonso séptimo

AmpliarLewis Hamilton, victorioso en Azerbaiyán - SoyMotorLewis Hamilton, victorioso en Azerbaiyán

"Estoy sin palabras", decía Toto Wolff al caer la bandera a cuadros. Azerbaiyán se mantuvo fiel a la tradición y regaló otra carrera plagada de imprevistos. Sebastian Vettel y Valtteri Bottas tuvieron la victoria en sus manos, pero un coche de seguridad y un pinchazo respectivamente les apartaron de su camino. Lewis Hamilton recogió el testigo para sumar los 25 puntos que lo convierten en el nuevo líder del Campeonato del Mundo.

Seis coches que se disputaban la victoria y variabilidad estratégica desde la salida. Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo y Max Verstappen partían con el neumático superblando que usaron en la Q2, mientras que Kimi Räikkönen era sexto con el compuesto ultrablando. Por detrás, sin sorpresas. El resto de la parrilla comenzó con superblandos excepto Nico Hülkenberg y Pierre Gasly –ultrablandos-, y Brendon Hartley y Romain Grosjean –blandos-.

 

 

Uno, dos, tres, cuatro, cinco. Salida. Y coche de seguridad. Esteban Ocon intentó adelantar por el exterior a Kimi Räikkönen en la curva 3, pero el francés cerró su trazada antes de llegar a la curva e impactó contra el finlandés. El Force India acabó contra el muro, el Ferrari rompió su alerón delantero y tuvo que entrar en boxes para reparaciones. Puso un nuevo alerón y cambió al compuesto superblando.

Por detrás, Fernando Alonso trazó con cuidado la curva 2 y se puso en paralelo con Sergey Sirotkin y Nico Hülkenberg. Pero el Williams y el Renault se tocaron levemente, y de rebote el primero hizo un latigazo hacia el interior. Alonso recibió el impacto de Sirotkin. Tuvo un doble pinchazo y tuvo que entrar en boxes. Se reincorporó decimosexto y con daños en el fondo plano. Sirotkin abandonó. Hülkenberg siguió sin problemas.

Resalida con Carlos Sainz sexto detrás de los dos Red Bull. Fue el más listo de la clase. Verstappen y Ricciardo se molestaron en la curva 2  y el madrileño lo aprovechó para superar al australiano. A partir de aquí, se convirtió en una pesadilla para el holandés. Sainz mostró su mejor versión de todo el año, constante y preciso. Verstappen vendió cara su piel hasta que cedió en recta principal por DRS. Max y Daniel reportaron problemas de carga con el MGU-K. Sainz ya era cuarto. Su compañero Nico Hülkenberg seguía sus pasos y era quinto después de rebasar a los dos Red Bull, pero su carrera terminó de forma abrupta con un impacto contra el muro. El alemán experimentó sobreviraje a su paso por la curva 4 y abandonó después de 11 vueltas.

Con Hülkenberg fuera de juego, la acción se trasladó a los Red Bull. Ricciardo intentó superar a Verstappen por el exterior en la curva 1, pero el holandés no dio su brazo a torcer y trazó en paralelo. Los dos coches se tocaron, pero sin consecuencias. Los pilotos insistieron en su comunicación por radio sobre sus problemas de carga de batería, aunque su ritmo no evidenciaba ninguna gran pérdida de rendimiento. Se volvieron a encontrar en la vuelta 27, con un paralelo en las dos primeras curvas. Max resistió otra vez. 

Carlos Sainz paró antes que los Red Bull, porque estos iban con superblandos y Carlos, con ultrablandos. Entró en la vuelta 16 y puso blandos. Se reincorporó duodécimo por detrás de Fernando Alonso, y le adelantó con DRS en la vuelta 23. Noveno con las paradas de Charles Leclerc y Lance Stroll, pero por detrás de Sergio Pérez y Romain Grosjean.

En la vuelta 23, Lewis Hamilton paró en boxes para poner blandos. Iba segundo, pero se había quedado sin gomas después de una pasada de frenada en la curva 1. Sebastian Vettel lo aprovechó para ampliar su ventaja –de 4 a 8 segundos-. Sebastian paró en la vuelta 30 y también puso la opción amarilla. Valtteri Bottas asumió el liderato de forma provisional con la intención de retrasar su parada lo suficiente como para terminar con ultrablandos.

En la vuelta 35, el duelo de los Red Bull pasó a otra fase. Daniel Ricciardo dio cuenta de Max Verstappen con una espectacular apurada de frenada en la curva 1. Daniel paró en la vuelta 38, Max en la 39. Los dos pusieron ultrablandos… y Verstappen recuperó la posición. Y llegó el desastre. En la vuelta 40, con DRS y rebufo, Ricciardo intentó el adelantamiento en la recta principal. Se movió al exterior y Verstappen hizo un leve desplazamiento. Volvió al interior y Max hizo lo mismo. Desestabilizado, el australiano perdió el punto de frenada y se llevó por delante a su compañero. Sus carreras terminaron en una escapatoria. Una escena que evocó el ya lejano toque entre Vettel y Mark Webber en Turquía 2010.

El coche de seguridad cambió el destino de la carrera. Valtteri Bottas pudo hacer su parada sin perder posición con Vettel, y así calzó gomas ultrablandas para llegar hasta el final. Vettel y Lewis Hamilton también visitaron el Pit-Lane para poner el compuesto más extremo. El coche de seguridad seguía en pista, y siguió un poco más porque Romain Grosjean perdió el control de su Haas mientras zigzageaba para calentar sus neumáticos.

Bandera verde y carrera al sprint. Tres vueltas, pero neumáticos muy, muy fríos. Eso le jugó una pésima jugada a Vettel, que se fue largo en la curva 1 cuando intentó pasar a Bottas. Valtteri era el nuevo líder, Hamilton segundo, Räikkönen tercero. Sergio Pérez se puso cuarto tras aprovechar el plano en los Pirelli de Sebastian. Pero había más, porque Bottas sufrió un pinchazo de última hora y la victoria cayó en las manos de su compañero Hamilton. Kimi Räikkönen y Sergio Pérez le acompañaron en el podio de una carrera que será recordada.

 

 

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438 comentarios
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#402 según datos, dime donde es lo contrario. Lo que veo es lo contrario de lo 1ue dices..... una carrera era sin SC y otra la que sucedió con SC....

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Imagen de Rep68

#399 Kimi en esas vuemtas va con aire limpio, rueda a más de medio seg que Hamilton..... en fin, de acuerdo con tu final. Doy por terminado el debate..... piensa lo que quieras, los datos son lo que son.....

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#401 Pues mas a mi favor, ya que está claro que Vettel, en la v38 que es donde se saca su vuelta rápida (gomas de 8 vueltas), no estaba apretando nada, solo estaba gestionando la carrera hasta ese momento dada la gran ventaja que tenía y la situación complicada de Ham y Bottas. El compañero Rep68, por los datos ha expuesto, quiere hacer ver que el Mercedes era más rápido que el Ferrari, cuando no era así, y además por los datos de carrera tampoco lo sabemos por todas las variables y estrategias que hay .

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#399 Apretando con blandas que eran una m.... de ruedas. Bottas con Superblandas de 35 vueltas le sacaba una decima a Vettel y Hamilton con blandas nuevas.

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Imagen de narain

La pena, por el paquete de Grosjean. Sino Kimi hubiese ganado.

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Imagen de Tyto F1

#395 Pero vamos a ver, si estabas hablando de tiempos de Kimi y ham al final de carrera en una conversación con otro usuario queriendo hacer ver que el Mercedes era más rápido.... madre mía. ¿¿Aún no te has dado cuenta que Raiko estuvo casi toda la carrera apretando en mitad del pelotón para remontar las posiciones perdidas??? con lo que eso repercute en consumo de gasolina y en los tiempos. #396 No me olvido de esas vueltas, pero cualquiera que entienda de esto sabe perfectamente que se rueda mas lento cuando vas en grupo luchando , que cuando vas en solitario, aunque sea al final de carrera, con gomas nuevas y mas descargados, te comes aire sucio, las trazadas no son limpias del todo, y tampoco lucharon mucho por a la primera de cambio vino el error del alemán. Y tio, eres tu el único que hablas de tiempos y vueltas, sin ni siquiera prestar atención a la situación de carrera... Por mi parte doy por terminado el debate.

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Dato solo por curiosidad, después de 4 GP's tan solo 3 pilotos han puntuado en los 4 GP's y los 3 campeones del mundo:
- HAMILTON
- VETEL
- ALONSO
Curioso, ¿no?

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#396 Y por eso mismo Hamilton le saca medio seg por vuelta a Kimi en esas últimas vueltas

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#391 Te olvidas en todo que en la vuelta 40 todos entran a pits a cambiar neumáticos, y la carrera se convierte en un sprint de 4 vueltas, con Bottas primero, luego Vettel seguido de Hamilton y Kimi.....

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Imagen de Rep68

#389 Para empezar, yo no he puesto datos para justificar absolutamente nada de nada, es más he puesto datos, y no puesto ningún comentario en ellos, eso lo primero, lo segundo, los tiempos, te quedas con los tiempos de Vettel y que se estaba guardando, y los de Kimi??, que su vuelta más rápida en toda la carrera fue de 1:46???,
probablemente Vettel estaba gestionando la carrera, pero fijate que Kimi, no gestionaba nada, y no baja de los 1:45, mientras que Bottas se marca 5 vueltas en ese tiempo y Hamilton 7.....
No es ni justificar nada ni a nadie, por cierto,la suma de parciales, también están justificados por muchas razones, así como la Qualy, nadie se acerca a los tiempo de Qualy en carrera, así que eso es otra historia

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