El motor Honda, al mismo nivel que Mercedes salvo por el MGU-H

Claro es lo que digo, si antes ibas capado, podes tener esa ganancia, pero con un mapeo no sacas esa ganancia. O si, pero en una vuelta, mercedes sobre todo y también renault tenían un mapa agresivo hasta Bélgica 2020, que luego se prohibió a pedido de red bull. recuerdas? saludos

Cierto Richter. Mercedes cómo el referente, todos los Motoristas han copiado cualquier genialidad lograda en el V6 TH Alemán, cómo separar el turbocompresor y mantener la MGU-H lo más lejos posible del turbo, cuya interpretación, le ha dificultado a Honda en maximizar el funcionamiento de ese acople (Turbo / Compresor /MGU-H / Eje) por diversos problemas de fiabilidad, especialmente en el MGU-H. Por ello, este 2022 Ferrari desistió en separar el turbo y evitar enfrentar esos problemas; ya que, tienen un año de retraso y les urge levantar el Nivel de Competencia a todo costo, pero en lo inmediato. / Saludos..

no pasa nada. y si, menos mal que honda apartó su orgullo y se dejó aconsejar por gente con mas carrera en este mundillo. por cierto, mucho habla el señor fast and bad de la super tecnología de honda, sin embargo, le recuerdo que en 2018 decidieron copiar a mercedes en cuanto a la separación del turbo, asi que ni tan mal para los alemanes que aún viven en principios del siglo XX, verdad?

pues es así Honda no superó a Mercedes pero se acercó bastante y lo suficiente para que Newey haga la diferencia... Y la actualización de software que pusieron les permite exprimir un poco más, en barehin con los problemas de max y checo decidieron ir capados por fiabilidad ahora pudieron recuperar ese potencial o parte de el.

OK Richter, Tu hablabas del 2011 a 2012 y yo anclado al período 2008 - 2010. Vaya mala interpretación de mi parte. jaja.. / Saludos..

RenNisMit, SI cargaron gas es porque hubo una fuga, quizás por la sobre presión y su origen debido a la exigencia de su UM. Lo importante es que Mercedes debe conocer la causa real; porque, una falla igual, en los W12, es perder los Campeonatos 2021. / Saludos..

noo, yo me refiero a redbull del 2011 cuando estaban con renault, usaban un kers distinto al resto de motoristas.

martin_rs, mientras exista intereses de por medio y se Inflan, los habrá. Lo que NO debe permitir la FIA son las palabras hirientes hacia el otro. / Saludos..

no es parámetro

Lo de russell, fue un problema de perdida de gas, para levantar las válvulas, es mas se ve que están metiéndole el gas cuando paró

no es paramento para comparar una ganancia de 14 cv en un motor con km como el de tsunoda, con el gasly mas nuevo, es perfectamente normal esa diferencia, mas que nada porque al de gasly lo puedes apretar un poquito mas en algunas carreras, ahora 14 cv de diferencia con solo un mapeo de motor no lo sacas a menos que antes fueras capado , lo que quiere inferir mercedes o amus, que son alemanes, es que honda tocó el motor, para obtener ganancia. Mercedes tiene cierta frustración no por el motor, porque el de mercedes es un cohete, el mclaren es el auto mas veloz en recta, sino porque su motor ya no compensa la diferencia de chasis y aerodinamia que posee el rb16b

Richter, el problema lo tuvieron en el banco de pruebas de Red Bull, recuerda que los Energéticos, junto con sus Consultores Externos han desarrollado Laboratorios para las pruebas de control de calidad y aceptación de los motores, antes de instalarlos en sus monoplazas y debido a la experiencia vivida por más de diez (10) años, es lo que han decidido desarrollar la línea de producción de los motores Honda 2022 y por NO lograr la Máxima Eficiencia en la MGU-H, por la fiabilidad, han recurrido a Expertos, dentro y fuera de Mercedes, con el fin de solventar esa deficiencia en las Instalaciones de Red Bull Powertrains; así que, Red Bull, en el 2022 puedan lograr maximizar el ERS y ser más competitivo. / Por cierto, lo que sucedió en la UM en el coche de Russell en la carrera de Estiria, puede ser un experimento de Mercedes, con el fin de probar fiabilidad a la Máxima Potencia de su UM y al fallar, puede realizar un desarrollo por fiabilidad, única forma de lograr un V6 TH potente y confiable. Siguen sus privilegios. / Saludos..

Es verdad ,pero la aerodinamica de mercedes es la mas afectada y ahi esta gran parte del recorte.Arrogantes y Soberbios? hay varios en f1 ....

jejeje nada compañero, todos somos humanos y nadie es perfecto. mas que redbull lo tuvo su motorista por aquellos años, renault. en 2012 dejaron de tener esos problemas y en 2010 se aplazó el uso del kers.

martin_rs. El Reglamento 2021 es para todos por igual y NO solo Honda, incluyo a Red Bull, porque el fruto de su Integración, desnudaron a Mercedes cómo Arrogantes y Soberbios, por las actuaciones y declaraciones realizadas últimamente y eso da mucho de que pensar. / Saludos..

Disculpa mi error Richter, fue RED BULL que tuvo problemas en el desarrollo del KERS, que hasta un incendio provocaron en sus instalaciones. Así que, gracias por tu observación, para corregir el párrafo a: . ".... han pasado grandes dificultades, RED BULL en el desarrollo del MGU-K, antes KERS..." / Saludos..

Honda puso en su lugar a Mercedes ??? Mas bien el reglamento 2021.

disculpa, honda y kers en 2008-2010? o entendí mal tu mensaje? mas que nada lo digo porque honda dejó la categoria a finales de 2008.

Menos mal que Red Bull - Honda puso en su lugar a Mercedes y podamos ver otro nivel de competencia y NO una única Escudería Ganadora, a tal punto que han puesto al descubierto sus inseguridades y debilidades, al verse vencidos y, al ver en riesgo su dominio, recurren a reclamos y quejas, cómo en 2019 (Ferrari - Honda) en el área de Motores y 2021 (Red Bull – Honda) en los Componentes Aerodinámico y Motores; ya que, se creen que son los únicos que pueden estar arriba por su Liderazgo Técnico, pero la genialidad de desarrollar una UM más compacta, potente, confiable y de bajo centro de gravedad, facilitó el desarrollo de un monoplaza con alta eficiencia aerodinámica, desde el mismo inicio de la presente temporada y su evolución, junto con el V6 TH Honda va en ascenso.
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Así que, bienvenida la Excelente Integración Red Bull – Honda que juntos han pasado por grandes dificultades en el desarrollo del MGU-K, antes KERS durante el período 2008 al 2010 y Honda con su V6 Turbo Híbrido, período 2015 a 2020 y ahora se ven los frutos del trabajo realizado, gracias a lo que aprendieron y a la asertividad en las soluciones a sus problemas durante el proceso de mejora en un período muy corto, en comparación con Mercedes, que su dominio durante el 2014 al 2020, fue gracias a la Experticia lograda en la Ultra Tecnología Híbrida durante el trabajo de más de 35 años.

@#15 todo lindo pero es up 2022