El matrimonio Red Bull-Honda nació en un McDonald's en 2017
Se vendió que McLaren rompió con Honda, pero fueron los nipones los que les dejaron
Los de Woking querían ampliar su contrato con los japoneses hasta 2020
Masashi Yamamoto y Christian Horner en Suzuka
La colaboración entre Red Bull y Honda comenzó a tejerse en el McDonald's que hay de camino al circuito de Silverstone en 2017, cuando todavía los japoneses suministraban motores a McLaren.
"¿Yamamoto, conoces el McDonald's que hay de camino al circuito de Silverstone?". Con esta pregunta de Helmut Marko al director general de Honda, Masashi Yamamoto, comenzaron las negociaciones entre Red Bull y los japoneses hace dos años.
Yamamoto y Marko se reunieron en el restaurante de comida rápida una mañana de 2017 temprano, a las 8:00 CEST, con ropa de calle, para comenzar a idear su futuro juntos, según revela el periodista japonés Masahiro Owari en la revista Sports Graphic Number.
Dos meses después se anunció la ruptura entre McLaren y Honda. Los de Woking habían firmado un contrato con los japoneses de tres años que comenzó en 2015, con la opción de continuar otras dos temporadas más.
Aunque de puertas para fuera se 'vendió' que McLaren abandonaba a Honda, en realidad los británicos buscaron renovar con ellos tres años más en lugar de dos, porque consideraban 2017 una temporada perdida por el bajo rendimiento, en la que los japoneses no habían cumplido con sus obligaciones, y querían una campaña más como compensación.
La citada revista cuenta que Honda, además de aportar asistencia financiera al equipo, pagaba el 50% del sueldo de los pilotos. En total se habla de casi 90 millones de euros que le proporcionaban los japoneses a McLaren. Así, la petición de los de Woking de renovar el contrato tres años más en vez de dos buscaba que Honda cubriera las pérdidas del equipo sufridas en 2017 por falta de resultados.
Que Sauber rompiera el preacuerdo con Honda para recibir sus motores en 2018 dejaba a los japoneses de nuevo con un solo cliente, sin embargo, permanecer con McLaren no era la única opción de los nipones cuando Fréderic Vasseur los rechazó. Yamamoto ya se estaba buscando un futuro fuera de Woking y por eso se reunió con Marko en aquel McDonald's.
"Sí, Mclaren nos ayudó a aparender mucho sobre el deporte y es verdad que al motor que les dimos le faltaba competitividad. De todos modos, para ganar en Fórmula 1, necesitas rendimiento tanto de la unidad de potencia como del chasis", asegura Yamamoto.
"Al ponernos a pensar sobre la habilidad técnica para fabricar un coche competitivo y respecto a una gestión que pudiera atraer talento para crear un monoplaza así, Red Bull era nuestra única opción para seguir adelante", explica.
Dos años más tarde la marca ha conseguido su primera victoria en su regreso a la Fórmula 1.
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Hijos mios, hijos mios... era un poquito nomas que tenian que mentir, La pobre gente ya no creerá en nadie.
Se sigue hablando de la supuesta ventaja que la FIA le dio a Mercedes con la motorización híbrida.. pero hoy Ferrari tiene el motor más potente, hasta los mismos italianos lo reconocen, y aún así no ganan, Ironías de la vida
Desde ese punto de vista... puede, pero lo veo un poco rebuscado jejeje es decir, Williams en los 80 solían hacer chasis bastante buenos (si no el mejor... al menos a la altura de mejor, los McLaren del 84 en adelante eran una pasada), en cambio ahora... McLaren daba una de cal y otra de arena (quitando el 2017, '15 y '16 a la larga hemos visto que esos chasis eran bastante... mejorables), y ahora están con Red Bull que, bajo mi punto de vista, siguen siendo los reyes en la materia con Newey y compañía.
--- En lo que no coincido es en la "jerarquía" de motores actuales. Hay cosas indiscutibles, y otras (como esta) que pueden ser debatibles, pero... yo diría que en UP ahora mismo Ferrari es la mejor, seguida MUY de cerca por Mercedes. No te sabría decir quién es mejor, si Honda o Renault (con el Red Bull se camuflan bien las vergüenzas), lo que sí te diría es que Mercedes tiene un paquete (chasis) más optimizado y compensa con creces el pequeño déficit de potencia con Ferrari (ya vemos que aún así, a Mercedes no hay quien le tosa... tienen unas cuantas décimas guardadas). Red Bull ni con su chasis puede compensar del todo las carencias de la UP Honda, pero sí que han mejorado mucho y están como para dar espectáculo. Y nos darán más de una alegría, eso seguro!! A poco que Honda mejore algo más, mucho cuidado con Red Bull y con el tigre Verstappen.
si por eso en canada y francia acabaron a medio minuto de ellos. estan muy igualados.
de verdad te crees lo que escribes? A la par de mercedes? Cambia de agua o lo que sea que tomes o fumes chico
Pretendes distorsionar la realidad? Cuantas penalizaciones mas tiene Renault que Honda? Renault sigue por delante y es apreciable pero no por ello Honda esta haciendo una mala temporada,para mi han dado un gran salto.Fijate si los veo cerca que posiblemente para la mejora de Spa Honda se puede posicionar como tercer motorista si Renault no lleva nada.No hay que estar tan a la defensiva amigo
Lo de Honda cuarto motorista lo dices por los grandes resultados de lo motores Renault o por la barbacoa de Sainz y otros abandonos de ricci y Hulk???
jajajaja sigue, pero han pasado los años y ferrari tiene una up igual o mejor que la de mercedes. si estan como estan es por el mierd.. de coche que han fabricado (como diria el bueno de lauda qped).
En realidad los mas afectados con la ayuda a Mercedes fueron Ferrari y Renault por verse atrapados en el sistema de tokens,Honda tuvo tiempo y oportunidad para entrar a competir al saber lo que se encontraria en pista y poder presentarse con un motor hecho a la altura de las circunstancias,sin embargo cometieron el error del monocilindro que los llevo a uno de los fracasos mas grandes vistos en la F1,eliminaron el sistema de tokens y aun asi nada les hizo mejorar hasta ahora que con el cambio de directiva parecen estar encontrando el camino,cierto que aun como cuarto motorista pero muy parejo a Renault,su progreso desde 2018 ha sido extraordinario
Ves cuando se conoce la historia de Honda, es mas fácil entenderse con aficionados de verdad de la F1, aunque seamos seguidores de equipos diferentes...Estoy muy de acuerdo en lo que dices...Pero quiero matizar...No empezaron con el major chasis, les acostado entender la nueva Aerodinamica mas que a Mercedes y a base de actualizaciones, se han puesto al dia con Mercedes...Honda tambien apegado un buen despeje, casi al nivel del chasis desde Austria...En silverstone se confirmo que la victoria no fue por casualidad, fue directa de RBH...0,180 fue la distancia que se paro de la pole a Max, con retraso del turbo...En carrera Max era tan rapido como Hamilton antes del acidente y todo esto en Silsverstone un circuito que lo tienes que tener todo buen chasis y motor.....Honda no es el cuarto motor, yo diria que es el segundo motor casi al nivel de rendimiento de Mercedes en carrera...El ultimos es Renault y tercero pondria a Ferrari....De nada sirve tener un misil de motor, si solo te sirve para clasificacion, en carrera tienes que cortar por el consumo....Ahi Honda, es mas eficiente que Renault y Ferrari...saludos
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