TEMPORADA 2021

El doble reto de Mercedes: un cambio drástico y compensar el adiós al DAS

Wolff avisa de los desafíos que plantea una temporada a priori con pocos cambios

Adelanta que la gran pérdida de carga aerodinámica de este año será un cambio drástico

AmpliarEl doble reto de Mercedes: un cambio drástico y compensar el adiós al DAS - SoyMotor.comEl volante del Mercedes W11 durante una práctica de pit-stop

A simple vista 2021 puede parecer continuidad. Sin embargo, Toto Wolff advierte de que los equipos, a pesar de la estabilidad normativa, se tendrán que enfrentar a una gran pérdida de carga aerodinámica. Además, ellos tienen el reto añadido de compensar la ayuda que perderán con la prohibición del DAS, la herramienta que les ayudaba a poner los neumáticos en temperatura.

Aquellos que crean que 2021 será una continuación de 2020 pueden equivocarse, ha advertido Toto Wolff. El jefe de Mercedes se dirige a los que piensan que no puede haber grandes saltos de rendimiento por la congelación del desarrollo. El austriaco cree que no se puede subestimar el impacto de los pequeños cambios aerodinámicos de esta temporada.

Wolff avisa de que todos los equipos perderán mucha carga aerodinámica, así que el reto es recuperarla de algún modo. El de Mercedes habla de "un cambio drástico".

"Todo el mundo habla de los cambios normativos para 2022, pero ya hay un cambio drástico para 2021. Vamos a perder mucha carga aerodinámica, todo el mundo va a perderla", ha comentado Wolff en declaraciones para el portal web alemán Motorsport-Total.com.

Desde Italia aseguraban en noviembre que Mercedes ya había encontrado la carga aerodinámica que perderán este año. Sin embargo, los alemanes tienen otro reto por delante: compensar la pérdida del DAS.

Recordamos que el DAS era la solución milagrosa con la que dio Mercedes en 2020 para cambiar la convergencia de los neumáticos delanteros, gestionar mejor su temperatura y reducir su resistencia al aire, entre otras funciones. Su prohibición es un claro revés para Mercedes, según Wolff.

"El DAS era una herramienta buena que nos ayudaba a calentar los neumáticos, pero no era la panacea de la que algunos hablaban. No obstante, vamos a tener que compensarlo de alguna otra manera", ha añadido el jefe de Mercedes para cerrar.

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11 comentarios
Imagen de Gordion

#8 Tu le llamas burlas, yo le llamo humildad. si el resto no hace bien su trabajo y no mejora de un año a otro, o por el contrario, es más lento, no es culpa de Mercedes.

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Imagen de M3K3

El que no llora no mama...

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Imagen de LFP

Toto y Lewis, la pareja caradura, siempre sufriendo cada carrera que apenas pueden ganar.... Chantas

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Imagen de franciss

#5 Esa ha sido la estrategia en la era híbrida de TOTOlandia ponele la zanahoria burlándose de los demás... Si hay menos aerodinámica Red Bull pierde, el motor Mercedes se beneficia... Otra vez veremos como Adrian Newey empezará más perdido que un pulpo en un garaje.

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Imagen de Soundwave

Wolf siempre aparece como doncella en peligro, pobre y sufriente Mercedes a principio de año, pero no empieza el campeonato y ya le meten un segundo en la pole al tercero. A otro perro con ese hueso, un silencio respetuoso sería lo mejor.

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Imagen de Gordion

#2 Toto podrá ser cansino o lo que digas, pero es mejor ser humilde y ganar como ellos y no decir que les vas a ganar a todos y finalmente no puedes competir como pasó con Red Bull y años atrás con Ferrari.

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Imagen de Gordion

#4 ojalá me equivoque, pero creo que el aliento de red bull sigue a medio segundo por vuelta de distancia, solo que mientras los de Austria estaban tranajando para 2020, los alemanes ya pensaban en 2021... los energéticos se acercan al final de año, pero al sigfuente vuelven a estar lejos. Ojala que con Checo tengan dos pilotos que peleen por la punta

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Sienten el aliento de RBH y están nerviosos..

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Imagen de Ono

El año pasado que el DAS no hacía mucha diferencia pero ahora es un reto compensar las ventaja que supone tenerlo.

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Imagen de _JR_

Que cansino el amigo Toto Wolff.
Todos sabemos que Mercedes es una máquina de campeonatos perfecta.
Gracias a eso, muchos hemos aprendido a disfrutar de la F1 prescindiendo casi del podio.

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