Análisis numérico

El demoledor ritmo de Alonso: así se fraguó su remontada

¿Qué dicen los números de la remontada del asturiano en Portimao?

El 14 le endosó 7,5 segundos a su compañero de equipo en las últimas vueltas

AmpliarEl demoledor ritmo de Alonso: así se fraguó su remontada - SoyMotor.comFernando Alonso en Portimao

Fernando Alonso fue ampliamente superado por Esteban Ocon en la clasificación de ayer. Hoy, el asturiano tuvo una mala salida que le dejó ocho posiciones detrás de su compañero de equipo. Sin embargo, casi le bate al final de carrera. ¿Cómo es posible que el español haya tenido un ritmo tan incontestable.  

Al principio de la temporada Fernando Alonso no tardó en regalar a la Fórmula 1 un poco de su magia. A pesar de ello, el fin de semana de Imola fue para olvidar para el 14, que ayer cayó eliminado en Q2 cuando tenía coche para Q3. La diferencia con Ocon fue de 0,870 segundos. Una distancia irremontable de un día para el otro.

Bueno, no para Fernando Alonso.

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LA ESTRATEGIA, EXPLICADA

Alonso partió 13º el GP de Portugal y pasó por meta 15º al término del primer giro, mientras Esteban Ocon era séptimo. Ocho posiciones de diferencia cuando el francés rodaba con blandos usados y el asturiano con medios nuevos.

Como podemos ver en el gráfico inferior, así se dibujaron las carreras de los dos pilotos de Alpine, que acabaron a un segundo de diferencia entre ambos y con meritorias séptimas y octavas plazas.

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Pero para entender mejor los números, vamos por fases. Centrémonos primero en la tanda inicial –dado que ambos pilotos hicieron un sólo paso por boxes–. Ocon, con aire limpio y en séptima plaza, rueda en 1'23" medios –nótese el eje vertical con las referencias de tiempos–. Con todo el tráfico que tenía encima, Alonso apenas podía llegar a los 1'24" desde la resalida del coche de seguridad –vuelta 7 de 66– hasta pasada la vuelta 16.

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Sin embargo, y como hemos visto en el gráfico anterior, desde la vuelta 17 los blandos de Ocon dicen 'basta' y los medios de Alonso empiezan a tener temperatura suficiente como para estar en 1'23· bajos o incluso 1'22" medio-altos. Esto nos lo muestra el gráfico inferior con toda la tanda de medios de Alonso al completo.

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PARA MERENDAR, CRONOS

El hambre de Fernando Alonso a sus casi 40 años es irrefrenable, y la carrera de Portimao así lo demuestra. Pasado el ecuador de la carrera, a eso de las cinco y poco de la tarde españolas, Alonso puso neumáticos duros para merendarse al resto de su competencia.

Antes de que corran a la zona de comentarios a tildar esta pieza de fanatismo, les voy a pedir un minuto de su tiempo para revisar lo que dicen los datos.

Alonso pone los duros cuando Ocon ya estaba con la goma dura de Pirelli. Y desde el inicio del 'stint', no hubo color. Alonso empieza en 1'22" bajos y acaba en 1'20" altos, mientras que Ocon nunca llega a los 1'21". 

Alonso empezó a remontar y adelantó a Giovinazzi, Gasly, Ricciardo y Sainz en pista. Tras hacerlo, en la vuelta 55, el piloto español por primera vez en la carrera tiene aire limpio, igual que su compañero de equipo.

En ese momento, Alonso decide romper todas las referencias y empieza a rodar cómodamente en 1'21" y tiene varias vueltas coqueteando con los 1'20" altos, que no estuvieron al alcance de McLaren, Ferrari o Alpine en toda la carrera.

Alonso recorta 7,5 segundos a Ocon en las últimas 13 vueltas. Así es cómo llegaron a acabar la carrera apenas un segundo de diferencia, siendo la última vuelta de Alonso 1,254 segundos más rápida que la de Ocon. Recordemos, después de estar nueve décimas por detrás en clasificación.

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La última vuelta de carrera de Alonso es un 1'21"032. La última de Lewis Hamilton –con duros– es un 1'22"011. Sí, un segundo de diferencia. La última vuelta de Valtteri Bottas con neumáticos blandos de dos vueltas de desgaste es de 1'20"826. Mientras el 77 buscaba la vuelta rápida de carrera con blandos nuevos, Alonso se queda a dos décimas con duros.

Podemos poner más ejemplos como el 1'23"729 de Charles Leclerc, el 1'21"766 de Sergio Pérez o el 1'22"303 de Lando Norris, pero no encontrarán otra tanda final como la de Fernando Alonso, que hoy ha demostrado con números –y no sólo palabras– que su hambre sigue intacta.

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101 comentarios
Imagen de guses

Compañeros tenemos que ser realistas, Alpine tiene un techo y no será superior a Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull. Alpine es un equipo justo de media tabla, es decir, se encuentra en el medio de los 10 equipos que conforman el campeonato. Se tiene que presentar un caos en la pista y contratiempos de otros equipos para que puedan acceder a podios y pellizcar más de 3 puntos.
Lo importante es que Alpine se mantenga con buena mecánica y fiabilidad para que sus pilotos se mantengan entre los puntos.
/
Fernando Alonso y Ocon siempre estarán cerca el uno con el otro, son solo 3 puntos que los separan y eso puede cambiar en cualquier momento, claro está sin mucha ventaja entre ambos siempre. Es lo que hay.

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Imagen de Sergioka

Ayer vi algunos anti eschando espuma y borrones y hoy a la cueva vamos nano queda menos para estar a tu nivel después de 2 años

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Imagen de TheHunt

Pues me quedo con la competitividad de Alpine!

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Imagen de WBJM

No se puede hacer esa comparación, porque su compañero tenía los neumáticos ya muy usados y los de Alonso eran mucho más nuevos, también yo creo que la estrategia perjudicó a ocon y benefició a Alonso, si ocon hubiese hecho la misma estrategia, partiendo 7 podría haber acabado más arriba.

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Imagen de A50

Los tiempos y la estrategia han sido buenos. El coche estaba mejor que en carreras anteriores. ALO avanza en su re-adaptación al coche y ritmo de carrera.
Si hay coche para ello, nadie duda de que Alonso va a dar guerra durante las carreras. Cuestión de tiempo.
No creo que Ocon lo dude y sabe que en breve va a tener un duro competidor en su propio garaje del que aprender mucho.

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Imagen de kicksilver

#2 Yo creo que después de hoy el Nano va mostrar otro nivel. El ritmo al final de la carrera era muy fuerte y eso no lo habíamos visto aún.

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Imagen de FSA

Lo bueno que es que Alpine a mejorado bastante en tres carreras, y mostró buen ritmo, si mejoran algo más y no hay errores ni “misterios” como el sábado pueden tener un año bastante bueno.

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Imagen de lerk91

Pudo ser de los mejores en su tiempo pero ya no lo es, es algo que cuesta admitir a algunos...
Me extraña porque su equipo decía que estaba a un nivel altísimo y que incluso era capaz de darle a un cono vuelta tras vuelta, que habrá pasado...

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Imagen de MacF1

El propio Alonso dijo que necesitaria 3 o 4 carreras para estar a punto.
Curiosamente para algunos "aficionados" al motor,su unica preocupacion y alegria despues de un finde de f1,es que Ocon quede delante de el.

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Imagen de Alois

sea lo que sea, digan lo que digan, el MAGIC ALONSO que conocemos, todavía no ha aparecido. Por un lado me preocupa porque en sus mejores años, solo tardaba una curva en adaptarse al coche, (se lo dijo a Vettel una vez cuando este le dijo que tardaba varias curvas en adaptarse.) Por otro lado, como buen fan suyo que soy, siempre me queda la esperanza que en algún momento sacará ese Magic que lleva dentro y seguiremos disfrutando del espectáculo.

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