Análisis numérico

El demoledor ritmo de Alonso: así se fraguó su remontada

¿Qué dicen los números de la remontada del asturiano en Portimao?

El 14 le endosó 7,5 segundos a su compañero de equipo en las últimas vueltas

AmpliarEl demoledor ritmo de Alonso: así se fraguó su remontada - SoyMotor.comFernando Alonso en Portimao

Fernando Alonso fue ampliamente superado por Esteban Ocon en la clasificación de ayer. Hoy, el asturiano tuvo una mala salida que le dejó ocho posiciones detrás de su compañero de equipo. Sin embargo, casi le bate al final de carrera. ¿Cómo es posible que el español haya tenido un ritmo tan incontestable.  

Al principio de la temporada Fernando Alonso no tardó en regalar a la Fórmula 1 un poco de su magia. A pesar de ello, el fin de semana de Imola fue para olvidar para el 14, que ayer cayó eliminado en Q2 cuando tenía coche para Q3. La diferencia con Ocon fue de 0,870 segundos. Una distancia irremontable de un día para el otro.

Bueno, no para Fernando Alonso.

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LA ESTRATEGIA, EXPLICADA

Alonso partió 13º el GP de Portugal y pasó por meta 15º al término del primer giro, mientras Esteban Ocon era séptimo. Ocho posiciones de diferencia cuando el francés rodaba con blandos usados y el asturiano con medios nuevos.

Como podemos ver en el gráfico inferior, así se dibujaron las carreras de los dos pilotos de Alpine, que acabaron a un segundo de diferencia entre ambos y con meritorias séptimas y octavas plazas.

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Pero para entender mejor los números, vamos por fases. Centrémonos primero en la tanda inicial –dado que ambos pilotos hicieron un sólo paso por boxes–. Ocon, con aire limpio y en séptima plaza, rueda en 1'23" medios –nótese el eje vertical con las referencias de tiempos–. Con todo el tráfico que tenía encima, Alonso apenas podía llegar a los 1'24" desde la resalida del coche de seguridad –vuelta 7 de 66– hasta pasada la vuelta 16.

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Sin embargo, y como hemos visto en el gráfico anterior, desde la vuelta 17 los blandos de Ocon dicen 'basta' y los medios de Alonso empiezan a tener temperatura suficiente como para estar en 1'23· bajos o incluso 1'22" medio-altos. Esto nos lo muestra el gráfico inferior con toda la tanda de medios de Alonso al completo.

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PARA MERENDAR, CRONOS

El hambre de Fernando Alonso a sus casi 40 años es irrefrenable, y la carrera de Portimao así lo demuestra. Pasado el ecuador de la carrera, a eso de las cinco y poco de la tarde españolas, Alonso puso neumáticos duros para merendarse al resto de su competencia.

Antes de que corran a la zona de comentarios a tildar esta pieza de fanatismo, les voy a pedir un minuto de su tiempo para revisar lo que dicen los datos.

Alonso pone los duros cuando Ocon ya estaba con la goma dura de Pirelli. Y desde el inicio del 'stint', no hubo color. Alonso empieza en 1'22" bajos y acaba en 1'20" altos, mientras que Ocon nunca llega a los 1'21". 

Alonso empezó a remontar y adelantó a Giovinazzi, Gasly, Ricciardo y Sainz en pista. Tras hacerlo, en la vuelta 55, el piloto español por primera vez en la carrera tiene aire limpio, igual que su compañero de equipo.

En ese momento, Alonso decide romper todas las referencias y empieza a rodar cómodamente en 1'21" y tiene varias vueltas coqueteando con los 1'20" altos, que no estuvieron al alcance de McLaren, Ferrari o Alpine en toda la carrera.

Alonso recorta 7,5 segundos a Ocon en las últimas 13 vueltas. Así es cómo llegaron a acabar la carrera apenas un segundo de diferencia, siendo la última vuelta de Alonso 1,254 segundos más rápida que la de Ocon. Recordemos, después de estar nueve décimas por detrás en clasificación.

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La última vuelta de carrera de Alonso es un 1'21"032. La última de Lewis Hamilton –con duros– es un 1'22"011. Sí, un segundo de diferencia. La última vuelta de Valtteri Bottas con neumáticos blandos de dos vueltas de desgaste es de 1'20"826. Mientras el 77 buscaba la vuelta rápida de carrera con blandos nuevos, Alonso se queda a dos décimas con duros.

Podemos poner más ejemplos como el 1'23"729 de Charles Leclerc, el 1'21"766 de Sergio Pérez o el 1'22"303 de Lando Norris, pero no encontrarán otra tanda final como la de Fernando Alonso, que hoy ha demostrado con números –y no sólo palabras– que su hambre sigue intacta.

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101 comentarios
Imagen de Slasher

Poco a poco me saco un moooccoo...!!!, para ser un simple 8º puesto, presiento mucho escozor en los detractores, rectificar es de sabios, y Fernando lo ha hecho despues de la carrera, el mismo se ha culpabilizado diciendo que tiene que mucho trabajo por delante, en adaptarse con los botones del volante etc..., sabe lo que le falta, y lo que le falta esta en sus manos, es un gladiador nato. Si el coche sigue rindiendo y Fernando avanzando como ha desmostrado hoy, muchos vais a tener que meteros en una bañera de agua oxigenada!!!!, jajajajaja, Grande Fernando, cuanto dolor genera en los Trollessss

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Imagen de bourne

#28 pero con la baja degradación la diferencia del tiempo no corresponde , la degradación era bajista, , ocon no incrementaba su diferencia con sainz que tenía el neumatico dañado .

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Imagen de bourne

#27 todavía le falta si , como ganar confianza y agresividad en las salidas , su primera vuelta a sido mala , llegó a rodar el 16, con una buena salida es seguro que hoy hubiese terminado como mínimo por encima de ocon y leclerc y no se si por delante de norris.

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Imagen de Juanox

#26 hombre los neumáticos de Ocon tenían 20 vueltas mas, que esperabas?

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Imagen de Grant Green

Fue una buena carrera de Alonso.
Le sacó pleno partido a su situación ventajosa con los neumáticos al final de carrera, sin cometer errores.
Tiene margen de mejora aún, se supone.

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Imagen de bourne

Para los que habláis de la ventaja de la juventud del neumatico no tenéis en cuenta la bajista degradación del neumatico duro como demuestra Alonso en su última vuelta , ocon estuvo lejos de Alonso con el neumatico duro, las diferencias son muy grandes para aclararlo solo a la juventud del neumatico

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Imagen de Grant Green

#3 Alonso dijo que necesitaba dos carreras, no tres o cuatro: "voy a necesitar un par de carreras para estar a velocidad".
https://soymotor.com/noticias/alonso-ve-margen-de-mejora-voy-necesitar-u...

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#19 pues ese mismo neumatico le tenían mucho en el primer stin

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Imagen de Trompettel

A Ocon le condicionó el salir con blandas. Luego es normal que Alonso tuviese buen ritmo, los medios no funcionaron y los duros de Alonso cuando los monto los de Ocon ya tenían unas 20 y algo vueltas, en línea de meta los de Ocon 45 vueltas los de Alonso 20 y pico.

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Imagen de Soyrotor

Bien, despacito y buena letra. Que carreron que se ha marcado el abuelo. Queda menos para 2022.

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