Análisis numérico

El demoledor ritmo de Alonso: así se fraguó su remontada

¿Qué dicen los números de la remontada del asturiano en Portimao?

El 14 le endosó 7,5 segundos a su compañero de equipo en las últimas vueltas

AmpliarEl demoledor ritmo de Alonso: así se fraguó su remontada - SoyMotor.comFernando Alonso en Portimao

Fernando Alonso fue ampliamente superado por Esteban Ocon en la clasificación de ayer. Hoy, el asturiano tuvo una mala salida que le dejó ocho posiciones detrás de su compañero de equipo. Sin embargo, casi le bate al final de carrera. ¿Cómo es posible que el español haya tenido un ritmo tan incontestable.  

Al principio de la temporada Fernando Alonso no tardó en regalar a la Fórmula 1 un poco de su magia. A pesar de ello, el fin de semana de Imola fue para olvidar para el 14, que ayer cayó eliminado en Q2 cuando tenía coche para Q3. La diferencia con Ocon fue de 0,870 segundos. Una distancia irremontable de un día para el otro.

Bueno, no para Fernando Alonso.

1018583703-lat-20210430-gp2103_112253_54i0091.jpg

 

LA ESTRATEGIA, EXPLICADA

Alonso partió 13º el GP de Portugal y pasó por meta 15º al término del primer giro, mientras Esteban Ocon era séptimo. Ocho posiciones de diferencia cuando el francés rodaba con blandos usados y el asturiano con medios nuevos.

Como podemos ver en el gráfico inferior, así se dibujaron las carreras de los dos pilotos de Alpine, que acabaron a un segundo de diferencia entre ambos y con meritorias séptimas y octavas plazas.

captura_de_pantalla_2021-05-02_a_las_19.56.30.png

Pero para entender mejor los números, vamos por fases. Centrémonos primero en la tanda inicial –dado que ambos pilotos hicieron un sólo paso por boxes–. Ocon, con aire limpio y en séptima plaza, rueda en 1'23" medios –nótese el eje vertical con las referencias de tiempos–. Con todo el tráfico que tenía encima, Alonso apenas podía llegar a los 1'24" desde la resalida del coche de seguridad –vuelta 7 de 66– hasta pasada la vuelta 16.

captura_de_pantalla_2021-05-02_a_las_19.56.49.png

Sin embargo, y como hemos visto en el gráfico anterior, desde la vuelta 17 los blandos de Ocon dicen 'basta' y los medios de Alonso empiezan a tener temperatura suficiente como para estar en 1'23· bajos o incluso 1'22" medio-altos. Esto nos lo muestra el gráfico inferior con toda la tanda de medios de Alonso al completo.

captura_de_pantalla_2021-05-02_a_las_19.56.41.png

1018590274-lat-20210502-gp2103_151855_ony3883.jpg


PARA MERENDAR, CRONOS

El hambre de Fernando Alonso a sus casi 40 años es irrefrenable, y la carrera de Portimao así lo demuestra. Pasado el ecuador de la carrera, a eso de las cinco y poco de la tarde españolas, Alonso puso neumáticos duros para merendarse al resto de su competencia.

Antes de que corran a la zona de comentarios a tildar esta pieza de fanatismo, les voy a pedir un minuto de su tiempo para revisar lo que dicen los datos.

Alonso pone los duros cuando Ocon ya estaba con la goma dura de Pirelli. Y desde el inicio del 'stint', no hubo color. Alonso empieza en 1'22" bajos y acaba en 1'20" altos, mientras que Ocon nunca llega a los 1'21". 

Alonso empezó a remontar y adelantó a Giovinazzi, Gasly, Ricciardo y Sainz en pista. Tras hacerlo, en la vuelta 55, el piloto español por primera vez en la carrera tiene aire limpio, igual que su compañero de equipo.

En ese momento, Alonso decide romper todas las referencias y empieza a rodar cómodamente en 1'21" y tiene varias vueltas coqueteando con los 1'20" altos, que no estuvieron al alcance de McLaren, Ferrari o Alpine en toda la carrera.

Alonso recorta 7,5 segundos a Ocon en las últimas 13 vueltas. Así es cómo llegaron a acabar la carrera apenas un segundo de diferencia, siendo la última vuelta de Alonso 1,254 segundos más rápida que la de Ocon. Recordemos, después de estar nueve décimas por detrás en clasificación.

captura_de_pantalla_2021-05-02_a_las_19.57.11.png

La última vuelta de carrera de Alonso es un 1'21"032. La última de Lewis Hamilton –con duros– es un 1'22"011. Sí, un segundo de diferencia. La última vuelta de Valtteri Bottas con neumáticos blandos de dos vueltas de desgaste es de 1'20"826. Mientras el 77 buscaba la vuelta rápida de carrera con blandos nuevos, Alonso se queda a dos décimas con duros.

Podemos poner más ejemplos como el 1'23"729 de Charles Leclerc, el 1'21"766 de Sergio Pérez o el 1'22"303 de Lando Norris, pero no encontrarán otra tanda final como la de Fernando Alonso, que hoy ha demostrado con números –y no sólo palabras– que su hambre sigue intacta.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Fernando Alonso
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
101 comentarios
Imagen de bourne

#19 pues es el neumatico con el hicieron varios pilotos el primer stin

  • 2
  • 0
Imagen de Trompettel

#43 #44 Así es. Además Alonso al salir atrás jugó con la ventaja de salir con un neumático "mejor" para el primer sting. Neumático que funcionó bien con los depósitos llenos.

  • 2
  • 2
Imagen de CrystalHelmet

Tiempo al tiempo. Siempre que un piloto cambia de equipo suele tardar media temporada en comenzar a estar 100% compenetrado con el coche (ha pasado siempre, y le está pasando a Ricciardo o Sainz). Y Alo viene de dos años fuera de la F1. Quienes pensasen que sería llegar y arrasar a Occon se equivocaban. Alonso va a volver a estar al 100% (y eso se notará especialmente en qualy, en las salidas de las carreras y en las luchas en pista), tengamos algo de paciencia porque los plazos para este tipo de cosas no se pueden ignorar por arte de magia.

  • 4
  • 0
Imagen de deiff navas

lo que ninguno se a dado cuenta es que ayer en la ultima curva antes de pillar la recta de meta alonso en las ultimas vueltas cuando empezo a remontar estaba haciendo su famoso giro de punto 0 se notaba en ese paso por curva como tira el coche diferente a los demás , pero eso solo lo vemos los que nos gusta de verdad la f1 y no miramos solo quien gana , un saludo para los trolls que este año teneis mucho curro en la cueva posiblemente apenas os de el sol este año XD

  • 7
  • 0
Imagen de Pachulara

#54 mira algo que no sabes hacer, 7 no es tan importante que como los consiguio, con un coche que capaban para no destacar tanto que les cambiaran las reglas.

  • 6
  • 0
Imagen de Aert

#52 Toda la razón. Tú en vez de festejar una nueva victoria del piloto del que supuestamente eres fan llevas desde el postcarrera echando espumita por Alonso y un poquito por Sainz

  • 6
  • 0
Imagen de micklaren

Bueno, no se ha tenido en cuenta si Ocon aflojó al final...que no lo sé. Aún así, Alonso vuelve a ilusionar un poco y eso anima muchísimo las carreras.

  • 3
  • 0
Imagen de LewisTime

Por cierto, no estoy en contra del análisis, de los datos ni nada de eso. Es un material genial para aprender, pero más importante es saber interpretar lo que dicen los números que el número en sí.

  • 3
  • 14
Imagen de LewisTime

Escupe un montón de datos sin darle un mínimo de criterio ni contexto. Si, Alonso fue más rapido que Hamilton, por ende, si Alonso hubiese salido 2do, ganaba la carrera. Si señor. Lo que ustedes quieran.

  • 3
  • 16
Imagen de LewisTime

Cada uno festeja lo que puede. 3-0

  • 2
  • 15

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP