Análisis numérico

El demoledor ritmo de Alonso: así se fraguó su remontada

¿Qué dicen los números de la remontada del asturiano en Portimao?

El 14 le endosó 7,5 segundos a su compañero de equipo en las últimas vueltas

AmpliarEl demoledor ritmo de Alonso: así se fraguó su remontada - SoyMotor.comFernando Alonso en Portimao

Fernando Alonso fue ampliamente superado por Esteban Ocon en la clasificación de ayer. Hoy, el asturiano tuvo una mala salida que le dejó ocho posiciones detrás de su compañero de equipo. Sin embargo, casi le bate al final de carrera. ¿Cómo es posible que el español haya tenido un ritmo tan incontestable.  

Al principio de la temporada Fernando Alonso no tardó en regalar a la Fórmula 1 un poco de su magia. A pesar de ello, el fin de semana de Imola fue para olvidar para el 14, que ayer cayó eliminado en Q2 cuando tenía coche para Q3. La diferencia con Ocon fue de 0,870 segundos. Una distancia irremontable de un día para el otro.

Bueno, no para Fernando Alonso.

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LA ESTRATEGIA, EXPLICADA

Alonso partió 13º el GP de Portugal y pasó por meta 15º al término del primer giro, mientras Esteban Ocon era séptimo. Ocho posiciones de diferencia cuando el francés rodaba con blandos usados y el asturiano con medios nuevos.

Como podemos ver en el gráfico inferior, así se dibujaron las carreras de los dos pilotos de Alpine, que acabaron a un segundo de diferencia entre ambos y con meritorias séptimas y octavas plazas.

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Pero para entender mejor los números, vamos por fases. Centrémonos primero en la tanda inicial –dado que ambos pilotos hicieron un sólo paso por boxes–. Ocon, con aire limpio y en séptima plaza, rueda en 1'23" medios –nótese el eje vertical con las referencias de tiempos–. Con todo el tráfico que tenía encima, Alonso apenas podía llegar a los 1'24" desde la resalida del coche de seguridad –vuelta 7 de 66– hasta pasada la vuelta 16.

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Sin embargo, y como hemos visto en el gráfico anterior, desde la vuelta 17 los blandos de Ocon dicen 'basta' y los medios de Alonso empiezan a tener temperatura suficiente como para estar en 1'23· bajos o incluso 1'22" medio-altos. Esto nos lo muestra el gráfico inferior con toda la tanda de medios de Alonso al completo.

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PARA MERENDAR, CRONOS

El hambre de Fernando Alonso a sus casi 40 años es irrefrenable, y la carrera de Portimao así lo demuestra. Pasado el ecuador de la carrera, a eso de las cinco y poco de la tarde españolas, Alonso puso neumáticos duros para merendarse al resto de su competencia.

Antes de que corran a la zona de comentarios a tildar esta pieza de fanatismo, les voy a pedir un minuto de su tiempo para revisar lo que dicen los datos.

Alonso pone los duros cuando Ocon ya estaba con la goma dura de Pirelli. Y desde el inicio del 'stint', no hubo color. Alonso empieza en 1'22" bajos y acaba en 1'20" altos, mientras que Ocon nunca llega a los 1'21". 

Alonso empezó a remontar y adelantó a Giovinazzi, Gasly, Ricciardo y Sainz en pista. Tras hacerlo, en la vuelta 55, el piloto español por primera vez en la carrera tiene aire limpio, igual que su compañero de equipo.

En ese momento, Alonso decide romper todas las referencias y empieza a rodar cómodamente en 1'21" y tiene varias vueltas coqueteando con los 1'20" altos, que no estuvieron al alcance de McLaren, Ferrari o Alpine en toda la carrera.

Alonso recorta 7,5 segundos a Ocon en las últimas 13 vueltas. Así es cómo llegaron a acabar la carrera apenas un segundo de diferencia, siendo la última vuelta de Alonso 1,254 segundos más rápida que la de Ocon. Recordemos, después de estar nueve décimas por detrás en clasificación.

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La última vuelta de carrera de Alonso es un 1'21"032. La última de Lewis Hamilton –con duros– es un 1'22"011. Sí, un segundo de diferencia. La última vuelta de Valtteri Bottas con neumáticos blandos de dos vueltas de desgaste es de 1'20"826. Mientras el 77 buscaba la vuelta rápida de carrera con blandos nuevos, Alonso se queda a dos décimas con duros.

Podemos poner más ejemplos como el 1'23"729 de Charles Leclerc, el 1'21"766 de Sergio Pérez o el 1'22"303 de Lando Norris, pero no encontrarán otra tanda final como la de Fernando Alonso, que hoy ha demostrado con números –y no sólo palabras– que su hambre sigue intacta.

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101 comentarios
Imagen de SUPERF1

TOMÁS SLAFER: Viendo todo lo que está pasando con los pilotos que han cambiado de equipo,me parece que sería interesante hacer una COMPARATIVA por equipos, para ver si hay RELACIONES. Por ejemplo comparar las diferencias que se están dando entre Mac laren ( Norris vs Ricci) con Al pine ( Ocón vs Alonso) en Barcelona por ejemplo o cualquier otro G.P.
Un saludo

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Imagen de SUPERF1

#83 Hola TOMÁS!
¿Podrías dar tu OPINIÓN de lo que le pasó a Alonso en la Qualy?

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Imagen de Jajapiruli

Alonso es otro. No es el prepotente de antaño. Ha madurado, es mas humilde y reconoce errores. Sin duda esa actitud le ayudará.
Muy bien

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Imagen de robespierre

#86 Chaval, ya no se que pensar, si Fernando queda delante és por mala estrategia de los demás equipos, si queda por detras, és que Fernando és muy malo. Muchos os echasteis a la yugular, el sabado con su clasificatoria, os reisteis de el, que ya se tenia que retirar, y ahora, oh sorpresa queda delante por los neumaticos y estrategias. Por cierto, no veo que ninguno se mofe de lo que hace Kimi Raikkonen, porque será?.

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Imagen de CIVICJD

Hasta cierto punto creo que tienes razón, y no porque yo crea que estes equivocado, es simplemente por el enfoque e interpretación que se da de los datos. Por eso el punto no radica en el análisis en si como tampoco en la opinión, como no hay un método establecido para el análisis este se basa en la interpretación cosa que es tan personal como una opinión.

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Imagen de Juanox

#71 gracias por tomarte el tiempo en responder, se agradece, como dije anteriormente por supuesto que hizo una buena carrera pero también hay que reconocer que se ha visto beneficiado por la pésima estrategia de los que solo montaron blandos y medios, Ocón empezó con blandas y enderezó el camino poniendo duras, pero fue demasiado temprano, así que cuando Alonso lo empezó a alcanzar, Ocón ya tenía buenas vueltas en ese neumático, saludos

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Imagen de Dr Torreta

Me da gracia cuando alonso paso por fuera a Ricciardo, salto de emoción! "que pasaje" "uahuhhhhhhh" "Espectacular por fuera".....
cuando el McLaren paso por fuera a Sainz muy parecido: "esos neumáticos no dan mas".....
jajajajajaj

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Imagen de Trompettel

#83 Desde Luego, y estoy de a cuerdo contigo en que el domingo estuvo bien, creo que nadie lo niega.
Pero a veces, con vuestras notas, parece que si le damos un poco mas de tiempo ganaría incluso a los Mercedes, e incluso da la sensación que se esta menos preciando a Ocon, cuando no es así, Ocon lo hizo igual de bien con lo que tuvo que de lejos era la mejor opción. Es más, la mayoría que optaron por esa opción al final se fueron hacia atrás o simplemente su carrera se vio comprometida al final de las vueltas.
Yo desde luego no tengo datos de las vueltas, pero es bien sabido que hasta la fecha no se necesitaron más de 3 vueltas para hacer funcionar un neumático, como bien sabido es que si no aprovechas la vuelta de salida de boxes o la siguiente más, ya no tienes opción.

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Imagen de tslafer

#81 @Lo que me estás pidiendo es un imposible, porque sabes que no existe. No hay ningún piloto o equipo que haya publicado declaraciones diciendo que hacen falta 10 vueltas para poner al duro en temperatura, del mismo modo que tú no podrás encontrar ninguna prueba empírica de que hagan falta 3 vueltas para que estén en ventana. No voy a jugar a ese juego. Me gusta interactuar con vosotros y escuchar vuestras opiniones, pero no voy a entrar en una guerra de intercambios subjetivos y no demostrables. Soy una persona empírica y me baso únicamente en datos. Puede gustarte más o menos Alonso, pero me parece que entrar en una pelea de cuántas vueltas hacen falta para calentar el duro es un intento de quitar la atención al stint de Alonso. En Baréin y sobre todo Imola estuvo mal. El sábado estuvo mal, y así lo reflejamos en SoyMotor.com. Pero el domingo estuvo bien, y así lo reflejamos en SoyMotor.com. Es un aspecto de objetividad con datos delante, aquí nadie ha escrito un artículo de opinión sobre Alonso. Espero que haya quedado claro. Un saludo y gracias de nuevo.

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Imagen de Trompettel

#80 Basándote en esos datos si Alonso hubiera salido 4to estaría peleando con Hamilton, veamos que rodaba 1 seg más rápido que el de Mercedes.

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