MERCEDES

El DAS aporta dos décimas de segundo a Mercedes, según Marko

Marko se atreve a concretar la ventaja que gana Mercedes con el DAS

El austriaco coloca a Red Bull como el mayor rival de los alemanes este año

AmpliarEl DAS aporta dos décimas de segundo a Mercedes, según Marko - SoyMotor.comBottas, por delante de Verstappen en Barcelona

Helmut Marko piensa que Mercedes obtiene una ventaja de dos décimas de segundo gracias a su revolucionario sistema de dirección, bautizado con el nombre de 'DAS'.

Marko considera que entre Red Bull y Mercedes sólo existen dos décimas de segundo. Aunque muchos están de acuerdo en que es pronto para hacer pronósticos, el asesor de los de Milton Keynes se aventura a concretar la diferencia entre ambos equipos y apunta que lo que le da la ventaja a las flechas plateadas es su nuevo sistema de dirección, el DAS.

"Consiguen ese tiempo porque no tienen subviraje en las curvas cerradas. Lo hacen con el DAS", apunta Marko en declaraciones para la publicación alemana Auto Bild.

El asesor de Red Bull espera tener una imagen más clara de la jerarquía de 2020 a partir de mañana, en la segunda semana de test de pretemporada, en la que ya rodarán con el que coche del Gran Premio de Australia. No obstante, no duda de que ellos son los principales rivales de Mercedes.

"Hasta esta semana no vamos a tener una imagen general más clara de la situación. Vamos a probar con el coche de Melbourne el viernes y supongo que los demás harán lo mismo, pero estoy convencido de que somos el principal rival de Mercedes", asegura el asesor de Red Bull.

Marko, que conoce bien a Vettel por su paso por Red Bull, no ve gran optimismo en el proyecto 2020 de Ferrari por las declaraciones de Sebastian.

"Ferrari siempre prueba con mucho combustible y sin el motor al 100%, pero las declaraciones de Sebastian Vettel y Charles Leclerc muestran que no estaban en la posición que esperaban en la priemera semana de test", señala Marko.

La superioridad de Mercedes es fruto de un nuevo invierno de duro trabajo en Brackley y Brixworth pues, según explicó James Allison, optaron por arriesgarse porque sintieron que si no lo hacían, sus rivales se les iban a echar encima. Hicieron bien ya que, de acuerdo con Marko, Red Bull está muy cerca.

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65 comentarios
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[#64 elazor] Gracias por tu comentario, lo tendré en cuenta para intentar ser mejor persona y mejor aficionado

#63 jojojo, yo retratado?, umm, depende en que época me lean, el historial ahí esta, lo que esta claro, es de que manera entraste el 31 de enero.
Oye igual nos puedes indicar cual ha sido mi insulto?, a que no puedes, ya que no ha habido tal insulto.

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Imagen de elazor

[#63 iKaRi] jojojo, yo retratado?, umm, depende en que época me lean, el historial ahí esta, lo que esta claro, es de que manera entraste el 31 de enero.
Oye igual nos puedes indicar cual ha sido mi insulto?, a que no puedes, ya que no ha habido tal insulto.

#60 yo no tengo tu nivel de clarividencia asi que no te voy a intentar hacer creer nada, para la gente con un minimo de pensamiento critico ya has quedado retratado y no voy a malgastar mas tiempo contigo. Seguid insultando y provocando, os sabeis protegidos...

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[#60 elazor] yo no tengo tu nivel de clarividencia asi que no te voy a intentar hacer creer nada, para la gente con un minimo de pensamiento critico ya has quedado retratado y no voy a malgastar mas tiempo contigo. Seguid insultando y provocando, os sabeis protegidos...

#59 Como que lo van a decir, jejeje, y encima nos querrás hacer creer que eres nuevo en estos lares, pues vaya manera de empezar.
Pdta: las IPs cambian, mejor sería las MAC.

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Imagen de Alisius

[#43 Speed F1] me preocupas, no me has contestado nunca a ninguna pregunta, insultos y fantasías húmedas con Max de por medio, pero respuestas? y aprovecho para contestarte una cosilla que me quedo en el tintero: No me repito es que si comento la realidad SOLO EXISTE UNA, no puedo inventar y quedarme tan tranquilo...

#40 Ya te respondí en otro artículo, sobre el tema Honda y McLaren y el problema lo tenía McLaren, que no saben donde se metió y encima metieron a Alonso en ese fregado

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Imagen de Alisius

[#58 Vettelloca] a eso me refiero, unos dicen una cosa y otros otra, puede que mejore la gestión si solo lo usan para eso... pero es que los neumáticos están echos para dicha convergencia que es la que tienen todos, dicha convergencia y ángulos hacen que se "fuercen" en recta, pero sigo recordando los tapacubos que usaron durante unas temporadas que es precisamente lo que ayudaría al ponerlas rectas y lo que ganaban los equipos en aerodinámica, el equipo Mercedes sufrió el año pasado con los neumáticos en ciertos circuitos como todos, pero también recuerdo ver a Hamilton con los neumáticos "destrozados" sin perder casi tiempo por vuelta por eso me escama este sistema, solo por la gestión de neumáticos (y eso de estirar stins vueltas y vueltas como muchos dicen) no me cuadra, es mi opinión y como siempre termino con un ya veremos como va.Ya no queda na!!!

#35 Aún no se sabe cómo funciona el sistema ya que aquí entran en juego diversos factores relativos a la dirección tanto en la convergencia como el ángulo de caída, parece ser que en recta al desplazar la columna de la dirección se modifica la convergencia. Un ángulo de caída negativo junto a un pequeño ángulo positivo de convergencia, eliminará la tendencia de torneado del neumático reduciendo el desgaste y la resistencia a la rodadura. Esta es una técnica ya utilizada en los kart.

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Imagen de elazor

[#59 iKaRi] Como que lo van a decir, jejeje, y encima nos querrás hacer creer que eres nuevo en estos lares, pues vaya manera de empezar.
Pdta: las IPs cambian, mejor sería las MAC.

#52 tan facil como preguntar a los administradores que comprieben mi ip... en cuanto a los insultos, se que es lo que quieres pero siento defraudarte...

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[#52 elazor] tan facil como preguntar a los administradores que comprieben mi ip... en cuanto a los insultos, se que es lo que quieres pero siento defraudarte...

#47 Yo no digo que tengas varios nicks, digo que un personaje que se ha dado de alta el 31 de enero de este año, conteste a un otro personaje dado de alta hace 6 años como si le conociese, es que ha sido baneado como poco y se ha puesto otro nick o varias veces te ha pasado, nada mas, jejeje.
Y tranquilo, que de mi solo recibirás algún pequeño insulto en respuesta a los tuyos, que pronto caerán.

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[#35 Alisius] Aún no se sabe cómo funciona el sistema ya que aquí entran en juego diversos factores relativos a la dirección tanto en la convergencia como el ángulo de caída, parece ser que en recta al desplazar la columna de la dirección se modifica la convergencia. Un ángulo de caída negativo junto a un pequeño ángulo positivo de convergencia, eliminará la tendencia de torneado del neumático reduciendo el desgaste y la resistencia a la rodadura. Esta es una técnica ya utilizada en los kart.

El DAS aporta dos décimas en entrada en curva? puede, parece que esta echo para eso... espera un momento... en angulo de las ruedas para entrar en curva es el que llevan todos y el DAS se activa en las zonas de DRS LAS RECTAS quitando dicho angulo... algo no me encaja, ya se que así se conserva más los neumáticos y puedes pedirles más en la entrada de curva, y mi duda con este sistema es ¿como se comportan estos neumáticos cuando se están sobrecalentando y enfriando todo el rato en pista? Yo recuerdo caídas de rendimiento brutales de TODAS las escuderías durante la temporada pasada... precisamente por que estos neumáticos no les gusta los cambios de temperatura, y su ventana de uso es pequeña... si el DAS es para la entrada de curva y se activa en las rectas YO no entiendo esa ventaja, si el sistema es que cambia la eficiencia aerodinámica en rectas y el angulo de la suspensión en las entradas de curva (motivos por los que serían ilegal) quizás, pero el problema en la variación de temperatura en los neumáticos sigue hay a ver como lo usan y como gestionan esas variaciones.

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Imagen de CrystalHelmet

[#51 Speed F1] Cuando tu motor no revienta a los 200 metros todo es más fácil.

#44 el tonto 2, tampoco se entera .....Mira en solo dos años, lo rápido que ha evolucionado Honda..Cuándo tienes un buen equipo de chasis, todo es más fácil

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