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GP DE GRAN BRETAÑA F1 2020

Stroll lidera unos Libres 2 de Gran Bretaña con accidente de Albon

El canadiense domina la tabla de tiempos; Mercedes se reserva todo para mañana

Accidente de Albon que provoca una bandera roja y daña su monoplaza

McLaren, delante de Renault y AlphaTauri: buen ritmo para despuntar en zona media

AmpliarLance Stroll en Silverstone - SoyMotor.comLance Stroll en Silverstone

Lance Stroll ha marcado el mejor tiempo en los Libres 2 del Gran Premio de Gran Bretaña 2020. El canadiense ha sido el más rápido con el compuesto blando, delante de Red Bull y Mercedes. Eso sí, los de Brackley, como es ya habitual, se reservan su verdadero potencial para la clasificación. Alexander Albon ha sufrido un fuerte accidente que ha desplegado la bandera roja en pista.

La sesión de Libres 2 arrancó de manera puntual a las 16:00 CEST -15:00 hora local- con una temperatura ambiente de 34º y una temperatura en pista de 49º.

Esta segunda parte de las prácticas de la jornada de hoy se anticipaba con varios atractivos: las primeras vueltas del fin de semana de Sebastian Vettel, la progresión de Nico Hülkenberg en sustitución de Sergio Pérez y, por supuesto, las simulaciones de tanda larga de las escuderías.

Los primeros minutos de Libres transcurrieron con poca acción en pista. Algunos pilotos empezaron sus simulaciones con el duro —Daniel Ricciardo y Vettel— y el medio —Pierre Gasly y Kimi Räikkönen—, pero con tiempos discretos.

McLaren y Ferrari comenzaron sus respectivos programas de tanda larga, cada uno de sus pilotos con un compuesto distinto. Charles Leclerc en su segunda vuelta con el medio sufrió una salida de pista en la curva 3 que dañó sus gomas.

Max Verstappen y Alexander Albon trabajaron con el neumático medio, una goma que probablemente quedará descartada en las estraegias del domingo por el gran desgaste que tiene en comparación con el duro debido a las altas cargas laterales de Silverstone. 

Mercedes siguió el mismo programa que McLaren y Ferrari. Lewis Hamilton rodó con el duro mientras que Valtteri Bottas lo hizo con el medio. El finés se colocó en vabeza en su primera vuelta lanzada por delante de los Red Bull.

Las flechas plateadas empezaron a apretar algo más una vez la pista mejoró. El 77 bajó aún más el mejor tiempo de la sesión hasta un 1'27"731 y el británico subió a la tercera plaza. Ambos, los mejores situados con los diferentes compuestos.

Racing Point mostró un ritmo bueno, aunque lejos claramente de los de Brackley. Lance Stroll y Nico Hülkenberg salieron con el neumático duro y ambos se quedaron a más de un segundo de Hamilton. El alemán, se encontraba ya más cerca de su compañero que en la primera sesión.

A falta de una hora, la pista se quedó vacía. Los pilotos regresaron a boxes para analizar los cronos y retocar la configuración de sus monoplazas. Cinco minutos más tarde, Alexander Albon y Kimi Räikkönen salieron con el blando para hacer una simulación de clasificación.

Todo el mundo comenzó las simulaciones de vuelta rápida. Albon golpeó primero con un 1'27"364 para situarse en cabeza. Lance Stroll superó ese crono en casi una décima. Charles Leclerc no pudo con el Red Bull y el Racing Point y se quedó tercero a tres décimas del canadiense.

Mercedes se reservó su potencial, como ya es habitual, para la clasificación. Valtteri Bottas se situó delante de Leclerc, pero tras Albon y Stroll. Hamilton quinto, muy lejos de los tiempos que se esperan del W11 en Silverstone.

Romain Grosjean estorbó a Verstappen en su vuelta lanzada y el holandés abroncó al francés con razón. Nico Hülkenberg también perdió algo de tiempo con esta situación y se quedó a seis décimas de Stroll.

Carlos Sainz se situó a algo más de medio segundo de Racing Point. McLaren al menos parecía despegarse de Renault, lejos de los cronos de los de Woking. 

Problemas para el monoplaza de Sebastian Vettel, que no salía a rodar con el compuesto blando. Los mecánicos parecían trabajar en sus pedales. Malas noticias para el alemán y para Ferrari.

Pero peor le fue a Albon que sufrió un accidente fuerte en Stowe a falta de 45 minutos de sesión que dañó la parte trasera de su Red Bull y las suspensiones. Bandera roja y fin de la sesión para él. Daño físico para el monoplaza y moral para el británico-tailandés.

accidente-albon-libres-2-gran-bretana-f1-soymotor.jpg© LAT Images

Los Libres 2 se reanudaron a falta de 35 minutos. Colas en el Pit-Lane y la mayoría de los pilotos con el neumático blando en sus coches. Tocaba aprovechar el tiempo restante para acumular kilómetros de cara al domingo.

Sebastian Vettel consiguió salir a pista para hacer una simulación de clasificación. El alemán cometió varios errores en su primer giro lanzado y se colocó 18º a un segundo y medio de Stroll y a más de uno de Leclerc. Obviamente, el tetracampeón es el que menos ha rodado en todo el fin de semana y es normal que tenga problemas al querer apretar.

Mientras tanto, los pilotos continuaron con sus tandas largas hasta la bandera a cuadros. Hamilton rodó con el compuesto blando al igual que Stroll, Carlos Sainz, Verstappen y Daniel Ricciardo. Otros optaron por el medio usado: Leclerc, Räikkönen y Giovinazzi. Con el duro: Esteban Ocon y George Russell.

Los problemas de Ferrari eran evidentes tanto en tanda corta como en tanda larga. El ingeniero de pista de Leclerc le animó a mejorar sus tiempos en la octava vuelta de neumáitco, pero el monegasco estaba desesperado: "Chicos, de verdad que lo intento". Malos augurios para el domingo.

La sesión llegó a su fin sin grandes sorpresas, tan sólo una salida de pista de Nicholas Latifi. Todo el mundo aprovechó hasta el último segundo para acumular kilómetros antes de la carrera. Lance Stroll en cabeza delante de Red Bull y Mercedes. Unas posiciones que muy probablemente cambiarán en la jornada de mañana.

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57 comentarios
Imagen de SeiyaSagitario

#44 Es que razon logica si solo podes armar tu equipo con la mentalidad que deben ser italianos o por no hablar de nacionalidad , que sean da la familia Ferrari..te limitas la capacidad se tiene que abrir la puerta a buscar talentos de afuera..Como muy bien hizo McLaren fue a buscar a Seidl de Porsche

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Imagen de SeiyaSagitario

#45 Totalmente va ser otro desfile de Mercedes y Hamilton puede que incluso mas que Hungria, la lucha va estar en el resto..sumale que mañana y el domingo baja la temperatura mercedes va poder abrir el grifo del motor a tope sin ese miedo que decían a las altas temperaturas

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Imagen de MCLF1

#42 SeiyaSagitario, tampoco olvides que en ese Mercedes Rosa Lewis el año pasado en Silverstone hizo la vuelta rápida con la bandera a cuadros con gomas duras que llevaban como 1000 kilómetros.

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Imagen de MCLF1

#40 Esto escribí en una nota hace unos días, parece que muchos pensamos casi lo mismo: El mayor y verdadero problema de Ferrari es la política interna que no hace otra cosa que impedir el éxito. Desde que don Enzo se puso viejo luego de la muerte de su "hijo" Giles solamente tuvo una época de ser el equipo dominante, justamente cuando fue manejada a mano firme por "no italianos" que neutralizaron la politiquería barata de siempre. Tuvieron 3 múltiples campeones del mundo -Prost, Alonso y Vettel- que dejaron buenos años de sus carreras sin lograr un título y además fueron culpados por muchos de males que no les correspondían.

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#40 Seiya, la muestra de que el coche es importante lo vemos con stroll l piloto que nadie da un peso por él, pero que lleva el Mercedes de Lewis del año pasado y a Russell que lleva un Williams.... Dónde están hoy cada uno? Lo de Ferrari no es de piloto, Vettel peleó contra Mercedes con lo que había, y hasta convenció a muchos que el coche de 2017 o 2018 era mejor que el Mercedes, así de bien lo hizo, pero si el medio mecánico y la estrategia no están en el mismo nivel no se gana nada.

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Imagen de SeiyaSagitario

#39 Exacto, esto no es nada, la pole el año pasado fue 1:25.09 , mañana Hamilton hace 1:24 en su pepino sobre railes , bottas a 3 décimas, tercero Max , luego Albon, RP, Ferrari, y McLaren luchando

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Imagen de MGV

#19 Naga, lo aceptes o no, lo que tenemos son 2 jóvenes que no han ganado absolutamente nada, que no pueden exigir nada, pero que se les puede decir que tienen que vivir en Maranello. Un director de equipo que tampoco conoce el oficio por qué es un gran técnico, pero no un director y un coche que no anda ni para atrás. Ferrari no es más la mítica escudería italiana, es una escuelita.

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Imagen de SeiyaSagitario

#19 Los tifossi son parte del problema de Ferrari tienen un fanatismo romántico muy toxico, demasiado pasionales y no son pacientes , ademas de bipolares...La era dorada del Kaiser llevo 4 años..de proyecto, paciencia y con la mentalidad de traer gente de afuera y que no sea solo de la estructura de Ferrari, ademas como decía muy bipolares , Vettel llego como el salvador ahora es un burro, Leclerc era el nuevo salvador y ahora tambien se esta transformando en un burro ..los platos rotos los terminan pagando los pilotos, hay que empezar un proyecto serio, un líder y contratar a los mejores disponibles de cada campo, un ingeniero en aerodinámica que sepa hacer un chasis de lo mas dinámico y versátil que funcione en la mayor cantidad de circuitos, un encargado de motores que sepa batallar al motor mercedes sin correr riesgo que sea ilegal, un equipo estratégico que no haga el ridículo y ser pacientes ..Los pilotos no tengas dudas que dan lo mejor de si ..pero la F1 es un deporte de Equipo también...mira el Barcelona era el mejor equipo del mundo, tienen a Messi pero se estancaron mas proyecto y ahora es lamentable .
Si no se ponen las pilas el siguiente en la fila para quemar es Leclerc, también Sainz, luego Robert, Mick y los que vengan..basta de masticar y escupir pilotos , que se haga un proyecto.

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Imagen de Yomismo

#37 llevas años comentando y parece que no aprendes nunca. Son libres campeón! Cualquier parecido con mañana en Qualy es mera coincidencia.

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Imagen de Rubio de Aiala

En un circuito como Silverstone,donde el equilibrio potencia/carga es crucial, y salvo imponderables como fallo mecánico o accidente, el resultado será claro. Voto por doblete de Mercedes con el tercero a más de 30 segundos. Espero equivocarme por el bien del espectáculo.

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