F1

GP DE ARABIA SAUDÍ F1 2021

Hamilton empieza fuerte en Arabia Saudí; Sainz, sexto

El británico ha batido a Verstappen por 56 milésimas
Carlos Sainz ha sido sexto; Fernando Alonso, noveno
hamilton-arabia-saudi-soymotor.jpg
45
03 Dic 2021 - 15:30

Lewis Hamilton ha comenzado el GP de Arabia Saudí F1 2021 con el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres. El británico ha batido a Max Verstappen por sólo 56 milésimas y a Valtteri Bottas por más de dos décimas. Carlos Sainz y Fernando Alonso han empezado con buen pie, ambos dentro del 'top 10'.

Después de un Gran Premio de Catar dominado por Lewis Hamilton, tocaba hacer frente a otra de las incógnitas de la temporada. Para los Libres 1, el circuito urbano de Yeda se ha presentado bastante 'verde' –obviamente– y a una temperatura de 35ºC.

Carlos Sainz ha sido el encargado de inaugurar esta sesión. El madrileño, con neumáticos blandos, se ha colocado el primero en la 'fila' en el Pit-Lane, seguido por Charles Leclerc y Daniel Ricciardo. En sólo unos minutos, todos los pilotos estaban ya en acción –los últimos han sido Fernando Alonso y Lewis Hamilton–.

El primer tiempo de la sesión ha sido un 1'36''979 marcado por Sainz, si bien pronto llegaría Max Verstappen con el neumático más duro de Pirelli para realizar un 1'33''614; en su segunda tentativa, el neerlandés bajaría ya hasta 1'31''736.

El primero de los Mercedes que ha aparecido por la pista ha sido Valtteri Bottas, con gomas blandas, y ha comenzado su sesión con un 1'33''014; al mismo tiempo, Carlos Sainz ha vuelto a 'tirar' y ha marcado un 1'33''097 para situarse tercero.

Mientras Verstappen seguía explorando los límites con el duro y realizaba un 1'30''920, Lewis Hamilton ha aparecido por la pista con neumáticos blandos y ha empezado con un 1'33''241; simultáneamente, Bottas mejoraba hasta 1'31''712.

Los Ferrari no han tardado en bajar a tiempos de 1'32'' bajos, pero los Alpine han empezado con más calma: tanto Fernando Alonso como Esteban Ocon estaban en 1'32'' altos.

Aún había mucho margen de mejora, y ello ha quedado demostrado cuando Verstappen y Norris –ambos con duros– han bajado a 1'30''354 y 1'31''155 respectivamente; en ese momento, los Mercedes estaban en tiempos de 1'31'' medios con gomas blandas.

Tras los últimos 'coletazos' en el primer 'stint', Max Verstappen lideraba la tabla con un 1'30''014, seguido por Hamilton a seis décimas y Bottas a nueve décimas; el resto ya estaba a más de un segundo, con Alonso en la undécima plaza y Sainz en la decimocuarta.

Para la segunda tanda, ya entrando en el tercio final de la sesión, los neumáticos blandos se han convertido en protagonistas. Mercedes, Red Bull, Ferrari… prácticamente todos sacaban la 'artillería' para empezar a buscar realmente los límites.

Valtteri Bottas, después de un primer intento abortado por tráfico, venía con dos sectores en color púrpura… pero no ha mejorado al final. El finlandés ha tenido que esperar hasta su tercer intento para mejorar hasta 1'30''009 y colocarse primero –sólo cinco milésimas por delante de Verstappen–.

Mientras tanto, Max Verstappen no lograba mejorar en su primer intento con los blandos y regresaba al Pit-Lane. Por otro lado, Carlos Sainz se ha colocado tercero con un 1'30''564, apenas unas milésimas por delante de Pierre Gasly y Charles Leclerc.

Aún faltaba por aparecer Lewis Hamilton, y el británico no ha tardado en escalar a la primera plaza con un tiempo de 1'29''786 con neumáticos blandos. Bottas se quedaba entonces a dos décimas y Verstappen, cuyo mejor tiempo ha sido con duros, también a dos décimas.

Cuando ya parecía estar todo el pescado vendido, Max Verstappen ha vuelto a la carga 'in extremis', en los últimos compases de la sesión, y se ha situado en la segunda plaza con un 1'29''842, a sólo 56 milésimas de Hamilton y por delante de Bottas.

Por detrás, Pierre Gasly ha finalizado como el 'mejor del resto', en la cuarta plaza, unas milésimas por delante de Antonio Giovinazzi. En cuanto a los Ferrari, Carlos Sainz ha vuelto a batir a Charles Leclerc para ser sexto.

Los Alpine también han mejorado al final de la sesión, en este caso con neumáticos duros, y Fernando Alonso ha sorprendido al marcar un 1'30''842 que le ha servido para terminar noveno, apenas a un par de décimas de Daniel Ricciardo –octavo con blandos– y por delante de Sebastian Vettel –décimo con blandos–.

45 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
03 Dic 2021 - 15:49
Comment
#3 Y Giovinazzi quinto!! Mensaje para Ferrari, soy rápido, me adapto rápido a un nuevo circuito y com ... Ver comentario
Mensaje para Ferrari? Y Ferrari contesta, " oh WOW" tranqui Giovi a final de año sacamos a alguno de nuestros pilotos y te contratamos...! A veces tu te pasas tres pueblos con tus comentarios sin sentidos, acaso no estás enterado que Alfa se desprendió de Giovinazzi por su bajo rendimiento...!
Ñolesllorones
03 Dic 2021 - 15:47
Comment

El vidente te dicen? , ya saca a Leclerc de tu mente la envidia te mata

03 Dic 2021 - 15:44
Comment

Y Giovinazzi quinto!! Mensaje para Ferrari, soy rápido, me adapto rápido a un nuevo circuito y como compañero competí con unos de los mejores carreristas del siglo, Kimi.

03 Dic 2021 - 15:39
Comment

Max está cuidando el motor???

Default user picture
PELOTUDO
03 Dic 2021 - 15:38
Comment

Como una corazonada diría que :
- Verstapen la va cagar en carrera o en la Qualy
- Leclerc igualmente la va a cagar. Le noto nervioso.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

8
16 Abr 2024 - 16:53
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41