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GP Singapur F1 2018

Hamilton se hace grande con la Pole de Singapur, Vettel 3º

La preparación de los neumáticos hiperblandos, determinante en la Q3

Hamilton se destapa con un tiempo seis décimas más rápido que el de Vettel

Verstappen se hace grande en la Q3 y se cuela entre los dos candidatos al Mundial

Pérez encabeza la pelea de la zona media, seguido de Grosjean

Alonso y Sainz, undécimo y duodécimo, se quedan a las puertas de la Q3

AmpliarLewis Hamilton celebra su Pole en Singapur - SoyMotorLewis Hamilton celebra su Pole en Singapur

Lewis Hamilton desencadenado. El líder del Mundial ha dado la campanada en Singapur con una Pole Position que no entraba en los planes de Mercedes. Mazazo a Sebastian Vettel, que partía como favorito pero no ha pasado de la tercera posición. Mañana saldrá por detrás de Max Verstappen, que ha situado su Red Bull en segunda posición.

En la zona media, genial actuación de Sergio Pérez. El mexicano partirá séptimo después de superar por cuatro décimas de diferencia al Haas de Romain Grosjean. Fernando Alonso y Carlos Sainz lo harán desde la undécima y duodécima posición de la parrilla, con libertad para elegir neumáticos para la primera parte de la carrera.

 

 

La noche cayó sobre Singapur a tiempo para la sesión de clasificación, que cobraba más importancia que en otros Grandes Premios dada la dificultad para adelantar en el circuito del Marina Bay. La lluvia se mantuvo alejada del trazado pese a las previsiones meteorológicas, y así los neumáticos de seco fueron protagonistas desde el primer minuto hasta el último.

Sebastian Vettel llegaba con la etiqueta de favorito tras su actuación en los Libres 3, en los que fue medio segundo más rápido que su rival Lewis Hamilton. Toda la presión estaba en el alemán de Ferrari, que el viernes tocó el muro y era consciente de que no podía permitirse más errores si de verdad quería cerrar la brecha en la pelea por el Mundial.

También era un sábado ilusionante para los pilotos españoles, que sabían que tenían una oportunidad de oro para estar en la lucha por la Q3. Fernando Alonso había sido décimo en los entrenamientos matinales, mientras que Carlos Sainz, con las últimas actualizaciones aerodinámicas de Renault, decimotercero. Ambos se vieron entorpecidos por coches más lentos en sus respectivas vueltas rápidas, por lo que esperaban arañar un poco más de rendimiento cuando llegase el momento de la verdad.

Uno de los puntos de interés en las horas previas a la clasificación era la estrategia a seguir con los neumáticos, sobre todo después de que se confirmarse que había 1,6 segundos de diferencia entre el ultrablando y el hiperblando. El compuesto rosa se perfilaba como el gran protagonista de la sesión, aunque pasar a la Q3 con él suponía arriesgarse a lidiar con su degradación en los primeros compases de la carrera.

Cuando comenzó la Q1, los Ferrari salieron a pista inmediatamente. No así los Mercedes y los Red Bull que, conscientes de que la temperatura bajaría progresivamente, prefirieron esperar a que mejorasen las condiciones del asfalto.

Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen cumplieron sin sobresaltos, y así certificaron el pase a la siguiente fase. El alemán comenzó conservador en 1'39"126, pero apretó en su siguiente vuelta e hizo un 1'38"218. El finlandés se quedó en 1'38"534.

Luego llegó el turno de los Mercedes, que, a diferencia de los Ferrari, escogieron el compuesto ultrablando para ahorrarse una unidad del juego más radical. Lewis Hamilton hizo un 1'39"717 y Valtteri Bottas un 1'39"291.

Los Red Bull sí optaron por los hiperblandos, con los que se catapultaron a la zona segura de la clasificación. Daniel Ricciardo se puso líder con un 1'38"153, mientras que Max Verstappen escaló a la cuarta posición con un 1'38"751.

A falta de tres minutos, Bottas y Hamilton eran octavo y décimo, pero sus ultrablandos les dejaban expuestos a los ataques de la zona media. Lewis estaba seis décimas por encima del corte.

Lo que siguió a continuación fue una sucesión de vueltas rápidas que amenazó con eliminar al líder del Mundial. Nico Hülkenberg, Charles Leclerc, Fernando Alonso y Marcus Ericsson le superaron, y así el multicampeón cayó a la decimocuarta plaza. Se salvó, pero por dos décimas y con un susto.

Varios pilotos cometieron errores en los últimos compases: Stoffel Vandoorne y Sergey Sirotkin acariciaron el muro en la curva 21, y Lance Stroll tomó una escapatoria en el último parcial.

En la lista de eliminados, la gran sorpresa fue el Haas de Kevin Magnussen. Le acompañaron Brendon Hartley, Stoffel Vandoorne, Sergey Sirotkin y Lance Stroll.

 

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Alonso: "Hemos peleado por la Q3, un buen paso adelante"

 

En la Q2, variedad en la elección de neumáticos. Ferrari se apresuró a sacar sus monoplazas para hacer un primer intento con los ultrablandos, que les podían proporcionar una ventaja de cara al domingo. Mercedes y Red Bull optaron por los hiperblandos.

Kimi Räikkönen fue el primero en poner en marcha el cronómetro, pero bloqueó en la entrada de la curva 8 y abortó su primer intento. Sebastian Vettel cerró una vuelta limpia, pero se quedó en un modesto 1'38"854.

La estrategia de Ferrari resultó errónea, pues Vettel apenas era décimo. Eludía el corte por ocho centésimas. Cuando los ingenieros se percataron, llamaron a los dos monoplazas para asegurar la jugada con el compuesto rosa.

Quien brilló en esta fase de la clasificación fue Red Bull, que neutralizó la ventaja que Mercedes le había sacado hasta ese momento. Max Verstappen era líder provisional con un 1'37"214, por delante de Lewis Hamilton y su 1'37"344.

A cinco minutos del final, Vettel y Räikkönen regresaron a pista con hiperblandos para certificar el pase a la siguiente criba. El finlandés se puso primero con un 1'37"194 y el alemán se quedó quinto con un 1'37"876, entorpecido por coches lentos en el último parcial.

Cayeron los minutos y también cinco pilotos, entre ellos Fernando Alonso y Carlos Sainz, que terminaron undécimo y duodécimo.  Se quedaron fuera de una Q3 que parecía más posible que en otros circuitos. El asturiano estaba contento, porque sabía que tenía libertad de neumáticos para la carrera. El madrileño estaba más molesto, porque no sintió confianza en su coche. Charles Leclerc, Marcus Ericsson y Pierre Gasly completaron la lista de eliminados.

 

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Sainz: "Mi coche involucionaba cuando la pista evolucionaba"

 

En la Q3 hubo dos Ferrari, dos Mercedes y dos Red Bull, los seis candidatos a la Pole. Los cuatro acompañantes de la zona media eran los dos Force India, el Haas de Romain Grosjean y el Renault de Nico Hülkenberg.

En el primer envite saltó la sorpresa, en forma de un Lewis Hamilton desencadenado que reventó el cronómetro con un magistral 1'36"015. Max Verstappen se puso segundo con un 1'36"334. Sebastian Vettel tuvo una vuelta con un bloqueo y varias correcciones, y se quedó tercero con un 1'36"628, a seis décimas de su rival por el Mundial. Valtteri Bottas era cuarto -1'36"786- y Kimi Räikkönen quinto -1'37"403-, con Daniel Ricciardo sexto -1'37"608.

A falta de tres minutos, volvieron para el último intento. La presión por superar el estratosférico tiempo de Hamilton era tan grande que ni Verstappen ni Vettel mejoraron sus parciales, lo que les condenó a la segunda y tercera posición de la parrilla. Hamilton tampoco progresó, pero no lo necesitó. Bottas, Räikkönen y Ricciardo sí lo hicieron, pero no avanzaron en la clasificación.

Pole Position magistral de Lewis Hamilton, que atestó un golpe psicológico a Sebastian Vettel en un circuito donde Ferrari partía como gran favorita. La primera posición le dejaba en una situación inmejorable de cara a la carrera, en la que su rival se vería obligado a remontar por enésima vez.

En la zona media, Sergio Pérez se hizo fuerte en la cuarta posición con un 1'37"985 como mejor tiempo personal. Tres décimas por delante del Haas de Romain Grosjean y de su compañero Esteban Ocon. Nico Hülkenberg completó el Top 10 con su Renault, lejos de las previsiones iniciales de la casa de Enstone.

El GP de Singapur, domingo a las 14:10 CEST.

 

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179 comentarios
Imagen de Blacklabelbiko

#194 no debe de ser fácil estar en el cuero de seb luego de Alemania e Italia, llegar a una pista teóricamente favorable, marcando buenos tiempos en los libres, y en la Q3 hamilton y max meten las mejores vueltas de sus vidas ante una no muy buena suya (según dicen ellos tres mismos).. también es humano, por suerte a los coches los pilotan seres humanos aún.. todo esto es obvio lo sé, pero es lo q pensé cuando leí tu comentario, yo no pude ver la actividad de hoy.

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Imagen de Ascari

#190
No te enfades compañero que esto va por rachas. Lo que no me ha gustado nada ha sido el mensaje corporal de Seb. Ese rato metido en el coche cuando Max y Hamilton ya estaban para las entrevistas en pits y luego en la sesiòn de fotos. Eso es lo que no me ha gustado. Como si tirara la toalla. Forza Ferrari.

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Imagen de Ascari

#191
Si hay alguna posibilidad de ganar el campeonato serà el de constructores. El de pilotos serà de Hamilton y se le felicitarà del mismo modo que si fuera otro. Cuando se trata de ganar no hay suerte ni casualidades que valgan.

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Imagen de Ascari

#185
Vamos a ver que 2016 no està tan lejos. Que no està tan lejos 2014-2015-2016 donde con el mayor dominio de la historia por coche ùnicamente el inglès hizo dos poles màs que Rosberg. Que hablamos de Rosberg no de Senna, Clark, Fangio, o Don Alberto Ascari.
#187 Sin duda que Ferrari tiene un coche muy bueno y si ganan constructores entonces te dirè que tienen el mejor coche del campeonato.

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Imagen de Richter

mira, al final despues de todo esto, el que va a ganar el campeonato será vettel. y si, lo digo tranquilamente. por qué digo esto? facil, tiene mejor coche y cuando se estabilizen las aguas ganará y aunque hamilton ha hecho mejor temporada, se felicita al campeon y punto. pd: si quieren guarden el comentario, yo no me escondo como otros.

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Imagen de Tifosi

Vettel está rezando de salir bien y se choque el Grone con Crashtappen....que mundial más mediocre

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Imagen de speedtrap

#188 y.mira tu la diferencia con kimi. Hamilton increible..esta demostrando ser el.mejor desde Schumy. Y lo digo yo que apoyo a seb y el moreno nunca me cayo bien. Pero nobleza obliga. Asi como en 2017 dije que habia sido el mejor de la parrilla y un justo campeon en este 2018 va por el mismo camino. Lo de hoy ha sido increible. Un verdadero heroe a una.vuelta. Y esto ya lo demostro en su primer año que en tres carreras se adapto a la f1 y deslumbro a todos. Hoy con toda su trayectoria y experiencia realmente insuperable. Si sigue asi puede alcanzar a Schummy. Sigo apoyando a Seb, pero una cosa no quita la.otra. Forza ferrari..Forza Seb.

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Imagen de guses

Lo que molesta realmente es que los fans de Vettel (no de Ferrari) defienden lo indefendible, quieren invertir la situación de que Mercedes es un auto superior, para que llegado el final del campeonato y llega a ganar Vettel el título, dirán que el mágico y milagroso Sebastián es el unico piloto que salió campeón con un auto inferior; por otro lado tienen la excusa de que si pierde el campeonato es debido a la superioridad de Mercedes, cosa que es totalmente falsa, miren en que puesto sale Bottas con el mismo auto de Hamilton.

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Imagen de 1973

#178 ante tal cascada de datos y estadísticas, así como una argumentación que no da pie a posible respuesta, sigo pensando que (afortunadamente) Ferrari ha parido un coche tan bueno, incluso en ocasiones superior, como el Mercedes. Otra cosa es que no se le haya sacado todo el jugo por parte del.... digamos team en general....

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Imagen de RIA556

Hamilton por 2 décimas de segundos de ser eliminado en Q1 a lo Sublime en Q3. Vaya golpe para Ferrari y Vettel, indicándole que así es que se conduce. Sin Miedo.

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