F1

GP DE ITALIA F1 2022

Leclerc consigue la Pole en casa de Ferrari por delante de Verstappen y Sainz

Charles Leclerc ha sido el piloto más rápido y se ha llevado su decimoséptima Pole
El monegasco ha conseguido el mejor registro sin rebufo
Verstappen se ha quedado a una décima del monegaso y Sainz, a dos
Fernando Alonso no ha podido completar una vuelta cronometrada en Q3
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Elia Civera
96
10 Sep 2022 - 17:03

Charles Leclerc ha sido el piloto más rápido en Q3 al superar a Max Verstappen por una décima y a su compañero de equipo, Carlos Sainz, por dos. El monegasco saldrá así desde la posición de privilegio, mientras que la segunda plaza la ocupará George Rusell y la tercera, Lando Norris debido a la acumulación de penalizaciones por estrenar nuevos componentes.

La Pole del Gran Premio de Italia ha estado muy disputada hasta la bandera a cuadros. De hecho, los tres primeros clasificados Leclerc, Verstappen y Sainz están separados sólo por dos décimas. Tras una Q1 liderada por Verstappen y una Q2 dominada por Sainz, Leclerc ha sido el piloto más rápido en Q3, sin ningún rebufo, algo siempre relevante en la clasificación de Monza y que el monegasco ha rechazado. 

Pero las sanciones por estrenar nuevos componentes han revolucionado por completo la parrilla de salida de mañana, pues George Russell escalará hasta la segunda posición y Lando Norris hasta la tercera. En cuanto a Fernando Alonso, el asturiano ha llegado a Q3, pero no ha completado vuelta en su primer intento y en el segundo se la han invalidado, por lo que partirá décimo. 

Cabe destacar la actuación de Nyck De Vries, el piloto que está sustituyendo a Alex Albon en Williams, se ha 'colado' en Q2 y ha superado a su compañero de equipo, Nicholas Latifi. 

Q1

Después de una tercera sesión de libres liderada por Max Verstappen, la siguiente cita en el Gran Premio de Italia era la clasificación, que ha empezado con el asfalto a 38ºC y 27ºC de temperatura ambiente.

Lance Stroll ha sido el encargado de inaugurar la Q1 y lo ha hecho con gomas blandas nuevas. El canadiense ha marcado un primer registro de 1'24"231, que obviamente ha sido mejorado conforme los pilotos de arriba han empezado a salir. 
 
Los Red Bull han sido los primeros de la zona alta en salir, tras ellos lo han hecho los Ferrari, todos ellos con blando. Pérez ha marcado la primera referencia competitiva de la sesión al parar el crono en 1'22"085, pero pronto ha llegado Verstappen y ha superado a su compañero en 62 milésimas. 

Pero los Ferrari han empezado fuerte en Q1. Sainz ha cerrado vuelta y ha marcado un crono de 1'21"348, que ha mejorado Leclerc en 68 milésimas y se ha puesto primero. 

En cuanto a los Mercedes, Russell con rebufo de Hamilton —que saldrá desde el fondo de la parrilla por penalización— se ha colocado tercero, pero a cinco décimas del tiempo de Leclerc.

Fernando Alonso, por su parte, ha salido más tarde, y en su primer intento ha escalado hasta la sexta posición con un tiempo de 1'22"089. 

En la cuarta vuelta de neumáticos, Verstappen se ha colocado primero y ha marcado el mejor tiempo del fin de semana: 1'20"922, tres décimas mejor que el registro de Leclerc. 

A falta de cinco minutos para el final de la Q1, la mayoría de pilotos ha  regresado a boxes para preparar un último intento. 

Con Verstappen, Leclerc, Sainz y Pérez sin salir, el foco estaba puesto en la parte trasera, donde han caído eliminados Latifi, Vettel, Magnussen, Stroll y Schumacher. 

Cabe destacar el pase a Q2 de Nyck De Vries que sustituye a Alex Albon en Williams desde los Libres 3 ya que el tailandés tiene apendicitis.

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Q2

Tras una Q1 sin complicaciones, la segunda sesión ha empezado con el asfalto con mayor temperatura: 41ºC. 

Los pilotos se han tomado con calma el inicio de la Q2. Leclerc, Sainz y Verstappen han salido con neumáticos blandos usados y el resto lo ha hecho con nuevos. 

La primera vuelta cronometrada la ha dado Pérez, que ha marcado un tiempo de 1'21"358. Pero al igual que ocurriese en Q1, Verstappen ha rebajado ese crono 93 milésimas. Tras él ha cruzado línea de meta Sainz, que se ha colocado primero con un tiempo de 1'20"878.

Ambos Mercedes han completado vuelta, Hamiloton se ha quedado quinto y Russell sexto, ambos a ocho décimas del crono de Sainz. Mientras que Alonso se ha colocado séptimo, a un segundo. 

Leclerc, el último de los 'gallos' en cerrar vuelta, ha escalado hasta la segunda posición, a tres décimas del tiempo de Sainz y con 57 milésimas de ventaja sobre Verstappen. 

Ni los Ferrari ni los Red Bull han vuelto a salir, tampoco Tsunoda que saldrá desde el fondo por sanción. El resto se ha agolpado para encontrar rebufos, claves en el trazado italiano. 

En el segundo intento, los dos McLaren y Gasly han dado un paso adelante. Así pues, Ocon, Bottas, De Vries, Zhou y Tsunoda no han pasado a Q3. 

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Q3

Después de una Q2 donde la zona de eliminación ha estado muy ajustada, ha llegado la hora de la verdad en Monza. En el inicio de la Q3, el asfalto estaba a 41ºC.

En los primeros minutos de Q3, la pista ha estado sola. Con diez minutos por delante, todos los pilotos han salido a pista y lo han hecho con gomas blandas nuevas excepto Norris, Gasly y Hamilton. 

Norris ha marcado el primer crono de 1'22"174. Pero los Ferrari y los Red Bull no han tardadado en superarle. Sainz ha conseguido el mejor registro: 1'20"584, con rebufo de su compañero de equipo. Leclerc se ha quedado a una décima del tiempo del madrileño y a dos, Verstappen. Pérez se ha colocado cuarto, pero a más de siete décimas. 

Fernando Alonso ha abortado su primera vuelta con juego nuevo de blandos. Mientras que Russell se ha situado quinto, a nueve décimas.

Tras un primer intento, todos han regresado a boxes y han vuelto a pista a falta de dos minutos. 

Sainz ha sido el primero en completar vuelta y ha marcado un tiempo de 1'20"429 sin rebufo. Pero, tras él, Leclerc ha marcado el mejor registro, que le da la Pole: 1'20"161, pues Verstappen no ha podido batir su crono y se ha quedado segundo, a una décima. El monegasco ha conseguido el mejor registro sin el rebufo que podía darle Sainz, ya que saldrá desde el fondo porque penaliza por estrenar nuevos componentes.

GP Italia 2022
96 comentarios
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Schumisuzuka2000
10 Sep 2022 - 17:35
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#40 @#38 'Vamos a ver', no es Alonso el que decide cuándo entra al garaje o cuántas vueltas da. Fin de ... Ver comentario
espontaneo, hizo dos intentos, el primero abortó por algún motivo, de hecho en el segundo le sacan el primero para que no tenga ni trafico ni problemas de banderas? No se donde ves el problema en Alpine. No entiendo que clasificación has visto, la verdad.
10 Sep 2022 - 17:33
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#40 @#38 'Vamos a ver', no es Alonso el que decide cuándo entra al garaje o cuántas vueltas da. Fin de ... Ver comentario
Ah bueno xD. Pues el fin de la historia la conocemos todos. Único piloto en no tener tiempo en Q3. Desde mi punto de vista, ni tú ni nadie puede conocer el criterio seguido para la ejecución de la Q3. No todo lo malo que le pasa a Fernando puede ser ajeno a él. Sea como fuese, tenía otra oportunidad y erró, como tantos otros antes que él.
10 Sep 2022 - 17:33
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#28 @#16 Venga, admítelo! Tu histórico de conversación es prácticamente monotemática hacia la figur ... Ver comentario
no lo has tomado con el [email protected], vettel no necesita ser defendido ni justificado tanto como lo necesita fernando quien ya con 349 GP ha quedado debiendo mientras que al alemán le queda sobrando años de F1, por eso cada uno se defiende a su nivel pienso yo. Que se le puede pedir a u. 4 veces campeón del mundo? Que queda para el resto que no ganan nada? Miren a lewis este año.
10 Sep 2022 - 17:33
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A ver, desde ya estoy a favor de De Vries y su labor, pero hicieron un tiempo similar con Latifi, cabe preguntarme, todo lo pongo en duda: Albon no tendrá un poco mejor coche que Lafiti, por ser el mejor piloto del equipo?

Schumisuzuka2000
10 Sep 2022 - 17:32
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#33 @#29 Donde está el sesgo? Mis conclusiones son las expuestas. NO está preparado para ser piloto de ... Ver comentario
cualquiera puede ser piloto de Ferrari. A caso los mecánicos están preparados? Los estrategas? Las piezas que se rompen? Entendemos que Ferrari es sinónimo de lo máximo pero este año se han visto actuaciones de lo más variopintas. Mick no hubiera desentonado mucho... ahora bien, en un mundo ideal, a día de hoy, no es piloto de Ferrari.
10 Sep 2022 - 17:31
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#39 @#35 Ya, ya entiendo lo que dices. Haber hecho otra vuelta con esos neumáticos antes de entrar en b ... Ver comentario
De Alpine.
10 Sep 2022 - 17:30
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#38 @#32 vamos a ver, tuvo dos como todos y falló los dos. Lee los comentarios. Por.mi parte yo aplaudo ... Ver comentario
"Vamos a ver", no es Alonso el que decide cuándo entra al garaje o cuántas vueltas da. Fin de la historia.
10 Sep 2022 - 17:29
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#35 @#34 Pues que le hubiesen dejado dar otra vuelta. La quisieron para el final y eso es demasiado ries ... Ver comentario
Ya, ya entiendo lo que dices. Haber hecho otra vuelta con esos neumáticos antes de entrar en box, no? Pues sí, aunque se sabe de quién fue la decisión de entrar a box?
Schumisuzuka2000
10 Sep 2022 - 17:29
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#32 @#18 Alonso no es Dios, también se equivoca como el resto, obviamente. Pero veo más culpa del equi ... Ver comentario
vamos a ver, tuvo dos como todos y falló los dos. Lee los comentarios. Por.mi parte yo aplaudo que intentara sacar el mayor beneficio posible arriesgando. No le salió pero sale P6 que ya es más de lo que le corresponde por naturaleza
10 Sep 2022 - 17:29
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¿Han notado que en circuitos de alta carga aerodinámica la media tabla está mas cerca del frente que en los de baja carga? el año pasado era totalmente opuesto.

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