GP de Hungría F1 2019

Verstappen consigue en Hungría su primera Pole en F1; Sainz 8º

Verstappen supera a Bottas por 18 milésimas en el Hungaroring

La del holandés es también la primera Pole de Honda desde su retorno

Hamilton tercero, Leclerc cuarto pese a un accidente en la Q1

McLaren domina la zona media: Norris y Sainz compartirán la cuarta fila

AmpliarMax Verstappen celebra su Pole en el GP de Hungría F1 2019 - SoyMotor.comMax Verstappen celebra su Pole en el GP de Hungría F1 2019

Max Verstappen ha conseguido la Pole Position en la sesión de clasificación del GP de Hungría de la temporada 2019 de Fórmula 1. El holandés ha superado a Valtteri Bottas por apenas 18 milésimas. Lewis Hamilton saldrá tercero. Ferrari se ha quedado a medio segundo: Charles Leclerc cuarto, Sebastian Vettel quinto.

La del Hungaroring es la primera Pole de Verstappen como piloto de Fórmula 1. No es una cualquiera, porque la dificultad para adelantar otorga al holandés una oportunidad de oro de sumar una nueva victoria y recortar distancias con los Mercedes en la clasificación del Mundial.

McLaren se ha erigido como la fuerza dominante de la zona media, con Lando Norris y Carlos Sainz en séptimo y octavo lugar respectivamente. El español se ha quedado a 52 milésimas de su compañero. Romain Grosjean y Kimi Räikkönen han completado el Top 10.

Los favoritos llegaban a la sesión de clasificación más que igualados. Lewis Hamilton había sido el más rápido en los Libres 3, pero su margen de 53 milésimas sobre Max Verstappen y 82 sobre Sebastian Vettel complicaba hacer una lectura clara de la situación. Existía la percepción de que Mercedes estaba ligeramente por delante, pero a Red Bull se le daban bien las curvas del Hungaroring y Ferrari aún podía extraer un poco más del SF90 si acababa de afinar sus reglajes.

Las incógnitas no eran nuevas, sino que se arrastraban del viernes. La lluvia condicionó los Libres 1 y desvirtuó los Libres 2. El Gran Premio no transcurría por el patrón lógico habitual y había margen para la sorpresa. La previsión meteorológica había mejorado y la probabilidad de una cronometrada sobre mojado había caído al 20%.

McLaren se perfilaba como la fuerza dominante de la zona media. Lando Norris había dominado los últimos entrenamientos con un colchón de medio segundo sobre el Alfa Romeo de Kimi Räikkönen, un margen sorprendente que redoblaba las opciones de los MCL34. Carlos Sainz, noveno en esa sesión, perseguía una nueva Q3 desde la que continuar su buena racha de resultados.

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La Q1 comenzó con una temperatura ambiente de 23ºC y la pista en 43ºC.

Los primeros coches en salir fueron los Williams y el Racing Point de Lance Stroll. Los Toro Rosso y Alfa Romeo se les unieron al cabo de un par de minutos, como también el McLaren de Carlos Sainz.

Los Mercedes y los Ferrari despertaron en el minuto 4. Instantes después se les unió Max Verstappen con el Red Bull. Como todos los demás, los cinco favoritos se decantaron por el neumático blando.

Charles Leclerc se puso en cabeza con un 1'16"337, con Sebastian Vettel a 244 milésimas con un 1'16"581. Valtteri Bottas y Lewis Hamilton se inmiscuyeron entre los dos Ferrari con un 1'16"501 y 1'16"563 respectivamente.

El último en cerrar el primer intento fue Max Verstappen, que asumió el liderato con un 1'15"817. El Red Bull se benefició de la evolución de la pista para sacarle medio segundo al primer Ferrari.

Leclerc cometió un error en su segundo intento. El monegasco trompeó en la última curva y golpeó las barreras. Regresó a boxes con el endplate derecho del alerón trasero roto. La Scuderia le sustituyó la ala. Su registro bastó para superar el corte.

Bottas y Hamilton bajaron a 1'16"078 y 1'16"345 respectivamente, aunque al final Lewis le superó con un 1'16"068, Valtteri con un 1'16"078. Vettel encontró una décima para ponerse quinto con un 1'16"452. La segunda vuelta de Verstappen no fue buena. Tampoco mejoró por razones obvias.

La gran sorpresa del primer stint era George Russell, que estaba fuera de la zona de eliminación. El británico de Williams era decimocuarto con un 1'17"460, un segundo más rápido que su compañero Robert Kubica.

Los últimos minutos estuvieron marcados por una mejora notable de la pista, visible en el hecho que Kevin Magnussen se quedó a tan sólo tres décimas del tiempo que el líder Max Verstappen había hecho en los primeros compases.

Russell se aupó hasta el noveno puesto tras su último giro, pero sus rivales mejoraron más. El Williams cayó eliminado como el decimosexto coche, a tan sólo cinco centésimas del corte.

La nota negativa, la eliminación de Sergio Pérez y Daniel Ricciardo. El mexicano y el australiano se molestaron en la última curva y no pudieron completar una última tentativa en condiciones. Lance Stroll y Robert Kubica completaron la lista de caídos.

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La Q2 empezó con una temperatura ambiente de 24ºC y la pista en 45ºC.

Los seis coches de los equipos punteros se decantaron por el neumático medio en busca de una ventaja estratégica para la carrera. También Leclerc, que rodó desde la bandera verde ya recuperado de su accidente en la criba anterior.

Lewis Hamilton firmó un 1'15"548 y aguantó la primera posición por tan sólo 25 milésimas ante Max Verstappen, que cerró su vuelta medio minuto después que el piloto de Mercedes. Valtteri Bottas era tercero con un 1'15"669.

Ferrari era entonces el tercer equipo. Charles Leclerc cuarto con un 1'15"807, ligeramente por delante de Sebastian Vettel –1'15"885– para confirmar que no había perdido velocidad tras el golpe. Pierre Gasly, ocho décimas más lento que su compañero.

Carlos Sainz marcaba el corte con un 1'16"625 pendiente del segundo y definitivo envite. El madrileño era seis décimas más lento que su coequipero Lando Norris, líder de la zona media con la superioridad que arrastraba desde los Libres 3.

Sainz volvió a pista a tres minutos del final con otro juego de blandos en busca del pase. Sus rivales eran los dos Toro Rosso –empatados a la décima con él–, los dos Alfa Romeo y el Haas de Kevin Magnussen.

El madrileño capeó la presión. No sólo fue más rápido que quienes amenazaban su Q3, sino que con un 1'16"308 se puso séptimo a dos décimas de su compañero.

Los eliminados fueron Nico Hülkenberg con el Renault, Alexander Albon y Daniil Kvyat con los Toro Rosso, Antonio Giovinazzi con el Alfa Romeo y Kevin Magnussen con el Haas.

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La Q3 empezó con una temperatura ambiente de 24ºC y la pista en 44ºC.

La pelea por la Pole Position tuvo como contendientes a los dos Mercedes, los dos Ferrari, los dos Red Bull, los dos McLaren, el Haas de Romain Grosjean y el Alfa Romeo de Kimi Räikkönen.

Los Mercedes salieron a pista con la bandera verde. Los Red Bull esperaron medio minuto, los Ferrari un minuto. Las nubes ganaron presencia y la temperatura del asfalto bajó rápidamente a 39ºC.

Lewis Hamilton comenzó con un 1'15"146, pero Valtteri Bottas le superó por una escasa centésima con un 1'15"136.

Los Ferrari volaron el primer parcial, pero sufrieron mucho en el segundo. Justo al contrario que Max Verstappen, que cuajó una vuelta sublime para asaltar la Pole Position provisional con un 1'14"958.

Verstappen tomaba así la delantera con 178 milésimas sobre Bottas y 188 sobre Hamilton. Los SF90 estaban a casi cuatro décimas: Sebastian Vettel cuarto en 1'15"346, Charles Leclerc quinto en 1'15"437.

McLaren sostenía el cetro de la zona media tras el primer intento. Lando Norris era séptimo y Carlos Sainz octavo con un 1'16"386 y un 1'16"774 respectivamente. El británico volvía a estar a otro nivel, pero el español tenía otras tres décimas con Räikkönen y Grosjean. Los cuatro con blandos usados. Los nuevos, para el segundo envite.

Cuando faltaban dos minutos para el final, los pilotos atacaron el circuito en busca de la Pole Position.

Verstappen paró el cronómetro en 1'14"572 para anotarse la Pole del GP de Hungría, su primera como piloto de Fórmula 1 y la primera de Honda desde su retorno. Bottas se quedó a tan sólo 18 milésimas con un 1'14"590.

Hamilton hizo un 1'14"769 para ser tercero, aunque a prácticamente dos décimas del holandés que amenazaba con convertirse en protagonista inesperado en el Mundial.

Leclerc fue cuarto en 1'15"043 y Vettel quinto en 1'15"071. Los Ferrari se quedaban de este modo a 471 milésimas del Red Bull, una ventaja mayor de lo que parecía en los entrenamientos.

Pierre Gasly fue sexto con un 1'15"450. El francés fue 878 milésimas más lento que su compañero, incapaz de revertir la tendencia de la temporada.

McLaren dominó la zona media. Lando Norris fue séptimo, pero su 1'15"800 fue tan sólo 52 milésimas mejor que el registro de un Carlos Sainz que fue de menos a más perjudicado por un problema de balance. Romain Grosjean y Kimi Räikkönen completaron el Top 10.

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171 comentarios
Imagen de RaúlH

[#85 Carlosmolins] muy señor mío, me recuerdas la mejor posición de un mclaren con un Honda y con un Renault? Gracias. Verstappen va a retirar a Hamilton y a Vettel, y vamos a ser todos muy felices viendo como se parte la cara con Lecler, y mucho me temo que como siga asi la cosa, tendremos que meter a Carlos o a Norris en la ecuación. Ojalá.

#72 Creo que a ti te han sangrado los ojos hoy.... Ruinolt es pasado Honda es el presente... Asumelo Crystal.

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Imagen de F1trendS

[#77 Ludwiglang666] hombre y la de fuji de 2008 no fue con un coche inferior también??

#66 con renault con un coche inferior la unica que recuerdo fue la del crashgate.... Porque si te refieres al 2005-2006 no era peor coche que los ferrari y que el mclaren.... En ferrari 2012 no lo niego, creo que esa fue su mejor temporada.

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Imagen de F1passion

[#82 RaúlH] Deja de intentarlo... De dónde no hay no se puede sacar. Es mejor ignorar estos comentarios y dedicarte a disfrutar de lo bonita que es la F1.

#78 nuestros *hojos* ya no podrán ver nada más gracias a ti xD.

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Imagen de Racer

[#25 Thor GT] A veces nos olvidamos de que es el segundo año de Leclerc en Formula 1, con la presión añadida de estar en Ferrari. No seamos injustos con el chico porque otros han sido mas fallones y mira donde están ahora.

que fallón leclerc

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Imagen de RaúlH

[#77 Ludwiglang666] acuérdate Ludwig, era peor que el Renault era peor que el mclaren, pero este rompía con demasiada facilidad. En términos de fiabilidad el Renault fue un coche magnífico pero igual de rápido que el Ferrari y peor que el mclaren. Sobre todo en 2005

#66 con renault con un coche inferior la unica que recuerdo fue la del crashgate.... Porque si te refieres al 2005-2006 no era peor coche que los ferrari y que el mclaren.... En ferrari 2012 no lo niego, creo que esa fue su mejor temporada.

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Imagen de CrystalHelmet

[#78 ernesto] No creo que pueda ver mucho con mis HOJOS porque los tengo arrasados en lágrimas después de leerte.

#72 ganaba carreras,,,,,de rebote,,,,,ahora va a ganar mundiales,,,,,tus hojos lo van a ver,,,,,

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Imagen de Carlosmolins

[#72 CrystalHelmet] Creo que a ti te han sangrado los ojos hoy.... Ruinolt es pasado Honda es el presente... Asumelo Crystal.

Para los patanes adoradores de Honda que se han subido ahora al carro de RB pero ignoran el pasado más reciente de la marca, titular de hace MENOS DE UN AÑO: "Ricciardo sorprende en México con una pole impresionante. El australiano batió a su compañero Verstappen a Hamilton y a Vettel en una lucha tremenda." ¿Qué os parece?, ¡pero si RB hacía poles y ganaba carreras antes!

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Imagen de ernesto

[#69 RaúlH] que alonso no esta,,,,,,que no corre en f1,,,,,,pesados con el alonso,,,,,alonso esta deseando conducir el red bull honda,,,,

#62 Verstappen considera a Fernando mejor piloto que Vettel y que Hamilton, deberías de respetaré igual que lo hace el. El día que se vaya Newey de RBR es cuando deben estar preocupados en la escudería, Honda y Renault Dan el mismo rendimiento. Los datos del año pasado son mejores que los de este y si el motor fuese taaaan bueno Toro Rosso estaría mucho más arriba. Lo sabes. Y que conste que me alegro muchísimo, un tercer motorista fuerte supondría nuevas opciones de expansión a la F1 y si Renault fuese fuerte ya sería glorioso. Pero aún esto no es real y que conste que deseo que lo sea.

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Imagen de Ludwiglang666

[#74 RaúlH] igual que senna.... Van a salir todas las viudas de senna a despellejarte vivo jajajaja

#66 Es el único piloto que he visto a la altura de Fernando y que haya ganado 7 carreras antes de su primera pole a mi me pone muy cachondo. Demuestra lo que es, no como Vettel que tiene menos victorias que poles, eso si es un dato negativo.

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Imagen de RaúlH

[#78 ernesto] nuestros *hojos* ya no podrán ver nada más gracias a ti xD.

#72 ganaba carreras,,,,,de rebote,,,,,ahora va a ganar mundiales,,,,,tus hojos lo van a ver,,,,,

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