GP de Hungría F1 2018

Pole de Hamilton en la tormenta de Hungría, Sainz se reivindica 5º

La lluvia llegó en la Q2 y condicionó el resto de la sesión de clasificación

Hamilton le arrebató a Bottas la Pole Position con una vuelta rápida de última hora

Los Ferrari ocuparán la segunda fila de la parrilla: Räikkönen tercero, Vettel cuarto

Sábado reivindicativo para Sainz, que supera a Verstappen y lidera la zona media

AmpliarLewis Hamilton en la clasificación del GP de Hungría - SoyMotorLewis Hamilton en la clasificación del GP de Hungría

Lewis Hamilton, Pole Position en el GP de Hungría de Fórmula 1. El británico de Mercedes ha sido el piloto más rápido en una sesión de clasificación emocionante marcada por la intensidad de la lluvia, que ha ido de menos a más hasta deparar una Q3 torrencial. Su rival en el Mundial, Sebastian Vettel, saldrá cuarto.

Quien también ha brillado con luz propia ha sido Carlos Sainz, que ha sido quinto y el líder de la zona media. El madrileño de Renault ha firmado una actuación inmaculada en condiciones muy adversas y se ha reivindicado en un fin de semana de declaraciones cruzadas sobre su futuro profesional. Fernando Alonso ha caído en la Q2.

 

>> Tiempos de la Clasificación del GP de Hungría F1 2018

>> Parrilla del GP de Hungría F1 2018

 

El sábado empezó con la noticia de que el equipo Force India mantenía su participación en el GP de Hungría, a pesar de que su empresa madre entró en concurso de acreedores en la jornada del viernes. Vijay Mallya cifró la deuda de la entidad en 159 millones de libras esterlinas y responsabilizó a Sergio Pérez de instigar la acción de la justicia, motivado el mexicano por impagos en su nómina. El futuro de la escudería se resolverá en las semanas de verano, en las que Mallya espera encontrar un nuevo propietario que pueda hacerse cargo del proyecto.

El sol brillaba sobre el cielo del Hungaroring a primera hora de la mañana. El calor era tan intenso que la temperatura de la pista superó los 60 grados en la tercera sesión de entrenamientos libres, en la que Sebastian Vettel marcó el mejor tiempo. Pero las nubes ganaron terreno después de las prácticas. El cielo se oscureció y empezó a llover a las 14:30 horas, cuando faltaban 30 minutos para la clasificación. Duró 15 minutos, pero amainó antes de que comenzara la acción.

La Q1 empezó con la pista mojada por el agua que había caído en la hora anterior, lo que propició unas condiciones ideales para el neumático intermedio.

El radar alertaba de la presencia de más lluvia en el horizonte, lo que motivó que toda la parrilla se apresurara a marcar un tiempo en su primera tentativa en previsión que las condiciones pudieran empeorar.

Los primeros en cumplir fueron los dos Mercedes. Lewis Hamilton marcó un 1'26"518 y su compañero Valtteri Bottas un 1'27"245. Instantes después llegaron los Ferrari, que se auparon a las primeras posiciones. Kimi Räikkönen bajó a 1'25"988 y Sebastian Vettel a 1'25"176.

Los relámpagos se sucedían y los truenos sonaban cada vez más cerca, pero el agua no llegaba. Eso propició que el asfalto se secase rápidamente y que los pilotos reportasen problemas de degradación con sus gomas intermedias.

La tormenta se acercaba, pero, cuando faltaban 10 minutos, los coches se atrevieron a montar neumáticos de seco para aprovechar la pequeña ventana de tiempo de que disponían antes de que llegase el líquido elemento.

Con los ultrablandos y el temor de que lloviese en el momento más imprevisto, los tiempos cayeron en un frenesí de vueltas rápidas. Lloviznó a falta de siete minutos, pero el asfalto se mantuvo en condiciones aceptables para los cauchos de seco.

La pista mejoró paulatinamente y los mejores tiempos llegaron cuando ondeó la bandera a cuadros. Sebastian Vettel marcó un 1'16"666 para situarse líder, seguido del Red Bull de Max Verstappen -1'16"940- y del Mercedes de Valtteri Bottas -1'17"123-. Lewis Hamilton fue cuarto y Kimi Räikkönen quinto. Quien sufrió más fue Daniel Ricciardo, que estuvo en la zona de eliminación hasta que clavó un 1'18"540 en su último intento para auparse a la duodécima plaza.

En la zona media, las condiciones adversas fueron propicias para Carlos Sainz. El piloto madrileño se situó como el coche más rápido del resto con un 1'17"829, con el que superó en una décima al Haas de Romain Grosjean -1'17"901-. Fernando Alonso, noveno, pasó el corte con un 1'18"208.

Los pilotos eliminados fueron Stoffel Vandoorne, Charles Leclerc, Esteban Ocon, Sergio Pérez y Sergey Sirotkin.

 

La Q2 empezó con la llegada de la lluvia, que ganó intensidad con el paso de los minutos.

Sebastian Vettel fue el único que salió de entrada con los neumáticos intermedios. El resto de pilotos intentaron empezar con el ultrablando, pero desistieron tras una vuelta porque las condiciones del asfalto ya no eran propicias.

Vettel aprovechó su acierto estratégico para marcar un tiempo cuando la pista se encontraba en su mejor estado. Su 1'28"636 permaneció imbatible.

Una situación parecida a la de Carlos Sainz, segundo, que clavó un 1'30"771 antes de que llegase lo peor para garantizarse el acceso a la Q3.

El asfalto estaba cada vez más delicado y eso propició múltiples salidas de pista. La más destacada fue la de Lance Stroll, que impactó contra las protecciones en la curva nueve tras protagonizar un trompo. Kimi Räikkönen también tuvo un susto en la chicane.

Los favoritos no fallaron. Max Verstappen firmó un 1'31"178 para ser tercero. Lewis Hamilton le siguió en cuarto lugar con un 1'31"242. Valtteri Bottas era sexto, mientras que Kimi Räikkönen se quedó octavo.

En los últimos minutos, llovía con tal fuerza que los coches tuvieron que poner neumáticos de lluvia extrema. Eso garantizó que la clasificación no cambiara.

De todos los eliminados, los más ilustres fueron Fernando Alonso y Daniel Ricciardo. El asturiano acusó empezar con el ultrablando y su registro con el intermedio le dejó en undécima posición. Cuando quiso eludir el corte, la meteorología le impidió mejorar su registro. Junto a ellos los caídos fueron Nico Hülkenberg, Marcus Ericsson y Lance Stroll.

 

La Q3 empezó sin que aflojase la lluvia y con la amenaza de que ésta empeorase aún más en los últimos minutos. 

Con neumáticos de lluvia extrema, los pilotos navegaron a través de la tormenta. A diferencia de otras clasificaciones, se mantuvieron en pista el máximo tiempo posible para aprovechar la evolución del asfalto.

Lewis Hamilton se situó en la Pole Position provisional en su primera tentativa con un 1'37"564, justo por delante de Valtteri Bottas -1'37"651-. Kimi Räikkönen era tercero y Max Verstappen cuarto. Carlos Sainz era quinto con un 1'39"502, justo por delante de Sebastian Vettel.

La progresión del asfalto era notable, y así Hamilton se afianzó en cabeza con un 1'36"648. Bottas bajó a 1'37"059 para mantener la segunda plaza. Räikkönen se mantenía tercero y Vettel escalaba a cuarto con un 1'37"733, mientras Carlos Sainz resistía quinto, su tiempo un 1'37"966.

A falta de cuatro minutos para el final, la afición rugió con Kimi Räikkönen. El finlandés asaltó la primera posición con un 1'36"186, medio segundo más rápido que el resto de la parrilla.

Vettel, Hamilton, Bottas y Verstappen montaron un segundo juego de gomas extremas para un último intento.

Bottas se puso en cabeza con un 1'35"918, pero Hamilton se sacó de la chistera una última vuelta electrizante para dejar su Mercedes en la Pole Position. Su tiempo, un 1'35"658, fue 260 milésimas mejor que el de su compañero.

Los grandes perjudicados fueron los Ferrari, que bajo la lluvia perdieron la superioridad que podrían haber tenido sobre seco. Räikkönen se quedó tercero y Vettel no pasó de la cuarta posición, un resultado discreto que les evoca a la remontada en un circuito donde adelantar es casi imposible.

Si Ferrari fue el gran perjudicado, el gran beneficiado fue Carlos Sainz. En un fin de semana delicado por los rumores que circulan sobre su futuro profesional, el piloto de Renault brilló bajo la lluvia para convertirse en el líder de la zona media y asegurarse la quinta posición de la parrilla.

El GP de Hungría, el domingo 29 de julio a las 15:10 hora peninsular.

 

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182 comentarios
Imagen de Pasion F1

#3 Vay ahora es un tal de Ferrari, yo creía que el rey en lluvia fuera otro jajaja no es tu piloto con el mono azul?
Siempre metiéndote con Vettel te tiene de verdad amargado.
Disfruta de la F1 y deja de criticar.

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Imagen de dannymarkez

#164 y tu no seas tan Fanático reconoce cuando Vettel no esta a la altura, si tengo que reconocer cuando Alonso no lo esta o Ham o el que sea lo hago...ten un poco de autocrítica que no te viene mal...tu defiendes a Vettel hasta cuando a hecho cosas que no son defendible.. te digo a Alonso le a perdido la boca escoger equipo en su momento que no tenia que ir y mas cosas y no pasa nada...y a Vettel otras cosas y a Ham que aveces habla como si estuviera en Martes todo cosmico saque mi fuerza interior sabiendo que tiene un pepino...entonces todos tienen sus cosas como tu y como yo..aprende a reconocer que tu piloto no es perfecto sobre todo cuando no a tenido coche o a hecho maniobras que el mismo se a condenado.. Ahora Alonso y Ham tienen una cosa por sus actos fuera de la pista lo que tu quieras criticar..pero dentro de la pista es poco criticable lo que han hecho..esa es la diferencia con Vettel

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Imagen de dannymarkez

#160 circunstancia que pasaron al final gano kimi.. y si Alonso fue boicoteado pues vete a saber que paso.. BASTANTE hizo con llegar luchando a la ultima carrera

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Imagen de DaniellaF1

Ham, Sainz, Gasly, Alonso, mostrando sus manos.
Vet, Max, Ricc, Hulk, Lec, no han estado a la altura, ya sea por conducción o timming.

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Imagen de DaniellaF1

#162 Has escuchado las declaraciones de Kimmi? Dijo que hubiese hecho la pole fácil si ko hubiese tenido el spray de un Hass porque el auto se comportaba muy bien en seco Y EN MOJADO!
Lee las declaraciones de Kimmi, ostras...que contradice todo lo que indicas, pero claro....tú sabes mejor que él cómo se comporta su coche en mojado. Es más fácil si aceptads que Vet no ha estado a la altura. Es bueno, pero no ha estado a la altura del Ferrari que tiene.

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Imagen de DaniellaF1

#167 Nunca fue boicoteado y no hay técnicos de McLaren que lo hayan reconocido. Por el contrario, Pedro de la Rosa, que trabajaba para McLaren, ha admitido públicamente que siempre contaron con el mismo coche. De hecho, por el contrato con Alonso hubiese sido imposible de otra manera.
Otra prueba, sabes lo que hubiese sucedido si hubiesen obligado a Alonso dejar pasar a Ham en Brasil ese año?

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Imagen de Bad Boy

#164 Si,si todos sabemos lo que paso en el 2007, pero si tu tienes alguna novedad, por que no la dices..jajajajaj...lo que pretendes es reescribir lo que paso ese año....cuando técnicos de McLaren. de esa época ya lo han reconocido que Alonso fue boicoteado. para que ganara Hamilton

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Imagen de jsa

No os volváis locos, mñ doblete de Ferrari en seco que tienen el mejor coche de largo, y a Kimi le dirán aquello de "Vettel is faster than you"

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Imagen de Tifosi

#157 a propósito. Gran clasificación de Sainz!

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Imagen de Snooze u lose

#160 todos saben lo que pasó en 2007, aunque algunos crean que Ron es un mente retorcida que contrató a un bicampeón del mundo para hacerle bulliyin con un rookie.

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