GP 70º Aniversario F1 2020
GP de Gran Bretaña F1 2020

Hamilton 'cumple' en casa para lograr su 91ª Pole; Sainz 7º

El británico ha batido el récord de Silverstone con una vuelta de 1'24''303

Bottas, segundo a tres décimas; el resto, a más de un segundo de Lewis

Ferrari 'resurge' con Leclerc cuarto; Vettel sólo ha podido ser décimo

McLaren, de nuevo arriba: Lando Norris quinto y Carlos Sainz séptimo

AmpliarHamilton 'cumple' en casa para lograr su 91ª Pole; Sainz 7º - SoyMotor.comLewis Hamilton en Silverstone

Lewis Hamilton ha conseguido una nueva Pole en el GP de Gran Bretaña F1 2020, la 91ª de su trayectoria en Fórmula 1 y la séptima en Silverstone. El británico ha sacado lo mejor de sí en la Q3 para no dar opción a sus rivales, pese a un susto en forma de trompo en la Q2.

El hexacampeón ha sabido reponerse del contratiempo en Luffield para volver con más fuerza en la Q3, donde ha sacado más de tres décimas a Valtteri Bottas en un nuevo doblete de Mercedes. El resto, a un mundo: Verstappen tercero a más de un segundo.

Ferrari ha dado un paso adelante con Charles Leclerc en la cuarta posición, sólo una décima por detrás de Verstappen; la mala noticia es que Sebastian Vettel ha excedido los límites de la pista en su vuelta definitiva y saldrá décimo.

En el grupo medio, de nuevo una ajustada batalla con McLaren y Racing Point en un pañuelo. Lando Norris ha vuelto a sacar de la chistera una excelente vuelta para ser quinto, con Lance Stroll a su estela y Carlos Sainz séptimo. Los Renault, un escalón por detrás.

Entre las sorpresas de la clasificación se encuentran la eliminación de Alexander Albon y Nico Hülkenberg en Q2, así como una nueva actuación más que meritoria de George Russell –otra vez en Q2 con el Williams, mientras su compañero ha sido último–.

Q1

La primera sesión de clasificación ha comenzado en condiciones soleadas, con fuertes rachas de viento y con el asfalto de Silverstone a una temperatura de 40ºC. La amenaza de lluvia, siempre presente en el Reino Unido, tenía poca fuerza esta vez.

El encargado de inaugurar la pista en esta ocasión ha sido Kimi Räikkönen, seguido por su compañero de equipo Antonio Giovinazzi. También han salido con presteza los Haas, en una sesión con mucha prisa para los motorizados por Ferrari.

Räikkönen ha roto la ‘armonía’ en la tabla de tiempos con un 1’27’’941 y Giovinazzi ha bajado otras 17 milésimas su registro, si bien Daniil Kvyat ha realizado un registro de 1’26’’819 para comenzar a enseñar algo de rendimiento.

Lance Stroll ha aparecido inmediatamente para colocarse primero con un tiempo de 1’26’’555, pero Charles Leclerc le ha arrebatado la posición de privilegio por sólo cinco milésimas… y los Mercedes no tardarían en reclamar las dos primeras posiciones.

La primera vuelta de Carlos Sainz ha sido un 1’27’’074 y Lando Norris ha tenido que abortar la suya por un pequeño error. Al mismo tiempo, Max Verstappen se ha colocado segundo a sólo 23 milésimas de Valtteri Bottas; Alexander Albon, sexto.

En su segunda tentativa, Carlos Sainz ha bajado a 1’26’’855 para ser noveno provisional, por delante de Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg y los Renault; acto seguido, Lando Norris ha hecho el mismo tiempo que el madrileño.

En los compases finales de la sesión, algunos pilotos –como Bottas, Verstappen o Leclerc– no han salido porque ya estaban prácticamente dentro de Q2. También ha habido un trompo sin graves consecuencias de Nicholas Latifi.

No obstante, la bandera amarilla ha sido efímera y los pilotos estaban en disposición de mejorar sus tiempos. Los Racing Point han sacado algo de músculo para colocarse cuarto y quinto, mientras los Ferrari han comenzado a despertar.

Carlos Sainz ha cerrado una vuelta en 1’26’’715 para ser definitivamente duodécimo y George Russell ha vuelto a lograr la machada de meterse en Q2. Lando Norris, en el peligroso abismo de la decimoquinta plaza.

En esta sesión, los cinco pilotos eliminados han sido, por orden: Kevin Magnussen, Antonio Giovinazzi, Kimi Räikkönen, Romain Grosjean y Nicholas Latifi –último–.

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Q2

En unas condiciones similares a la Q1, la segunda sesión clasificatoria se ha presentado con el asfalto completamente seco y a una temperatura de 37ºC. Eso sí, los comisarios han tenido que tirar de escobas para limpiar la salida de Luffield por el trompo de Latifi.

Como suele ser habitual, en Q2 hay habido mayor variedad de estrategias de neumáticos. Los Mercedes, los Racing Point, los Red Bull y Charles Leclerc han salido con gomas medias; el resto, con el compuesto más blando.

Albon ha sido el primero en cerrar vuelta y ha detenido el cronómetro en 1’26’’580. Hülkenberg y Stroll han sido más lentos, pero Bottas ha llegado con el hacha para lograr un estratosférico 1’25’’015. Verstappen, a más de un segundo del finlandés.

Se esperaba una vuelta mágica de Lewis Hamilton, sin embargo el hexacampeón británico ha cometido un error inusual –trompo en Luffield– y ha provocado una bandera roja. En ese momento, Leclerc estaba tercero, Ocon cuarto y los McLaren detrás.

Cuando la sesión ha sido reanudada, aún quedaban casi nueve minutos, tiempo más que suficiente para revertir la situación en el caso de los perjudicados por la bandera roja.

Hamilton ha sido el primero que se ha atrevido a salir a pista, de nuevo con un juego nuevo de neumáticos medios. Con el circuito vacío, el inglés ha hecho un 1’25’’347 que era tres décimas más lento que Bottas, aunque le daba el pase a la Q3 cómodamente.

En unos minutos finales frenéticos, por supuesto los tres primeros no han mejorado sus registros y Carlos Sainz se ha sacado de la chistera un 1’26’’149 para finalizar cuarto. Los Ferrari, los Renault, los McLaren y Lance Stroll han sellado el pase a la Q3.

Peor suerte han tenido Alexander Albon y Nico Hülkenberg. En esta sesión, los cinco pilotos eliminados han sido, por orden: Pierre Gasly, Alexander Albon, Nico Hülkenberg, Daniil Kvyat y George Russell.

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Q3

Para la tercera y última sesión de clasificación, la que define el orden del top 10 en la carrera de mañana, el asfalto de Silverstone se ha presentado a una temperatura de 38ºC y la amenaza de lluvia parecía desistir.

En esta ocasión, los encargados de abrir la pista han sido los McLaren, y lo han hecho con neumáticos blandos usados –tanto Carlos Sainz como Lando Norris sólo tenían un juego nuevo de blandos para Q3–.

Norris ha cuajado un 1’26’’456 y Sainz se ha quedado a casi dos décimas para empezar, pero los Mercedes han llegado ipso facto con blandos nuevos y han pulverizado los registros: Hamilton primero con un 1’24’’616 y Bottas segundo a una décima y media.

En cuanto al resto de la parrilla en su primer intento, Max Verstappen ha sido tercero a más de un segundo y Lance Stroll cuarto a dos décimas del neerlandés. Por detrás se han situado en orden los Ferrari, los McLaren y los Renault.

Aún quedaba el intento definitivo, y Hamilton no lo ha desaprovechado: ha mejorado otras tres décimas para detener el cronómetro en 1’24’’303 y, pese a que Bottas también ha mejorado, se ha llevado la 91ª Pole con tres décimas de diferencia sobre el finlandés.

Y como era de esperar, el resto de la parrilla está en un mundo diferente a Mercedes. Verstappen ha sido tercero a más de un segundo de la Pole y Charles Leclerc, en un paso delante de Ferrari, ha sido cuarto a una décima del neerlandés.

Por detrás, Lando Norris ha efectuado una vuelta espectacular –1’25’’782– para amarrar la quinta posición, por delante de Lance Stroll y Carlos Sainz. El madrileño ha sufrido con la tracción de la parte trasera, aunque aseguraba estar cómodo con el MCL35.

Un escalón por detrás, los Renault –Daniel Ricciardo octavo y Esteban Ocon noveno– han estado muy cerca de Sainz, pero no han podido mejorar al español. Sebastian Vettel, décimo tras exceder los límites de la pista en Copse.

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168 comentarios
Imagen de Alonso7

#86
Mis .... Eran para no poner a media parrilla XD ... Veo a Lungard de compañero de Alonso (O de otro , lo digo porque es mas probable) en 2022 y haciendo cosas interesantes si el coche lo permite

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Imagen de jsa

En la época RB también hubo gran dominio aunque sí que es verdad que no es comparable a lo d Mercedes. También es verdad que un tal Alonso no hacía creer que había más igualdad de la que en realidad había.. Era un poco espejismo

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Imagen de SeiyaSagitario

#83 sumo a Lungaard y Zhou son muy buenos también..Tsunoda y Drugovich son interesantes

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Imagen de TheHunt

Menuda novedad. Competición... dónde?
Que le den ya el séptimo en forma de imán para la nevera, cual souvenir. Total, se pasea por las pistas como un turista con el codo en la ventanilla.

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Imagen de jsa

#80 totalmente de acuerdo pero se ha retrasado el cambio normativo por el maldito coronavirus

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Imagen de Alonso7

#79
Y esta temporada mas con Illot , Schwartzman , Schumi Jr , Amstrong , Ticktum ....
Que alegria ver las generaciones futuras y que pena saber que caeran ante Hamilton o el dominador de esa epoca

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Imagen de Farghis

Si Hamilton no hubiera ido a Mercedes Rosberg tendria 4 o 5 titulos repartidos con su compañero de equipo. Supongamos que se elimina el rquipo Mercedes, Redbull no dominaría, esta apenas 1 decima adelante del resto. La diferencia arriba es demasiado grande

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Imagen de JoseVelderrain

"Norris pero si yo soy más rápido que tú"

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Imagen de Red.buhl

#72 ya pero en RB recuerdo solo 2011 y 2013 aplastantes y los frenaron, aquí no se puede hacer nada diferente y sufrir con 2020 y 2021? Mala desición atrasar el nuevo reglamento creo yo.

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Imagen de SeiyaSagitario

Bueno a ver la F2 que almenos ahi hay mas emoción

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