F1

GP de AUSTRALIA F1 2019

Hamilton humilla a Ferrari: Pole por 0,7 segundos en Australia

Mercedes hace añicos los pronósticos del inviernocon una exhibición
Hamilton brilla con un nuevo récord del circuito: 1'20"486
Ferrari se viene abajo: Vettel tercero a siete décimas de diferencia
Haas lidera la zona media y Norris es 8º; Sainz cae en Q1 por tráfico
lewis-hamilton-mercedes-pole-gp-australia-2019-f1-soymotor.jpg
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16 Mar 2019 - 08:00

"Ferrari nos saca 0,5 segundos", decía Lewis Hamilton durante la pretemporada. También lo decía Toto Wolff. Mercedes se quitaba la etiqueta de favorito y trasladaba toda la presión a la casa de Maranello, pero la sesión de clasificación del GP de Australia ha servido para demostrar que la realidad es muy diferente. Hamilton ha hecho añicos todos los pronósticos con una Pole Position estratosférica, con siete décimas de segundo de margen sobre Sebastian Vettel. La crisis de la Scuderia se acentúa por la actuación de Max Verstappen, que ha situado su Red Bull justo entre los dos coches de color rojo.

Romain Grosjean y Kevin Magnussen han consolidado a Haas como la cuarta fuerza en discordia, justo delante de un sorprendente Lando Norris que ha llegado hasta la Q3 en su primer fin de semana en la Fórmula 1. Su compañero Carlos Sainz también tenía potencial para buscar un buen resultado, pero perdió toda opción cuando se encontró a Robert Kubica en medio del circuito durante su vuelta rápida en la Q1.

El sábado comenzaba con la noticia de que un equipo había roto el toque de queda. Se trataba de Haas F1, que consumía así el primero de los dos comodines que tiene para esta temporada. Por otro lado, los mecánicos de Red Bull habían cambiado el chasis de Max Verstappen sin por ello incurrir en sanción, si bien tuvieron que volver a presentar el monoplaza al escrutinio de la FIA.

De ahí los coches pasaron a la tercera sesión de entrenamientos libres, que terminó con Lewis Hamilton en primera posición con dos décimas de margen sobre Sebastian Vettel. Después de la sesión, los comisarios multaron al equipo McLaren con 5.000 euros. El motivo era una salida de boxes irregular de Lando Norris, que estuvo muy cerca de colisionar con el Williams de Robert Kubica.

La previa de la sesión de clasificación traía consigo un buen número de interrogantes. La velocidad de Mercedes en los entrenamientos había sorprendido a propios y extraños, pues los alemanes habían sido más rápidos que Ferrari pese a decir durante toda la pretemporada que el SF90 tenía una ventaja de medio segundo sobre el W10. También existía una lucha acérrima en la zona media, con Alfa Romeo y Haas en la pugna por la cuarta posición con el permiso de Renault, y una McLaren que también quería encontrar un espacio en el Top 10.

 

carlos-sainz-clasificacion-australia-2019-f1-soymotor.jpg

 

En la Q1, el primer piloto en salir a pista fue Lando Norris. El inglés se puso en marcha a la par que Robert Kubica, mientras el resto de la parrilla esperaba paciente en boxes a que mejorasen las condiciones.

Sebastian Vettel optó por el neumático medio. Empezó con un 1'23"891, pero acto seguido mejoró con un 1'22"885 para clasificarse undécimo. Charles Leclerc también eligió el mismo compuesto, pero su 1'23"326 le dejaba en riesgo de eliminación. Para salvarse, montó el blando y escaló hasta el liderato con un 1'22"017.

Quienes sí recurrieron al blando desde el primer momento fueron los dos Mercedes. Lewis Hamilton despertó con un 1'22"681, pero luego bajó hasta 1'20"043 para ser segundo. Valtteri Bottas empezó con 1'22"658, pero también progresó hasta 1'22"367 para ser tercero. Con todo, entre Leclerc y Hamilton la diferencia era de tan sólo 26 milésimas.

Los Red Bull también recurrieron al blando, pero no dejaron grandes sensaciones. Max Verstappen empezó lento en 1'23"188, pero luego bajó hasta 1'22"876 para ser décimo. Estaba a ocho décimas del líder en igualdad de gomas. Más dramática era la actuación de Pierre Gasly, que caía eliminado con un 1'23"020.

Cuando faltaban cinco minutos para el final, Carlos Sainz marcaba el corte con su McLaren. El tiempo del español era un 1'23"557. Por detrás de él estaban Kevin Magnussen, Lance Stroll, Alexander Albon, George Russell y Robert Kubica.

Pero Carlos cayó víctima del tráfico. El piloto español se encontró en su vuelta rápida a Robert Kubica, que sufrió un pinchazo de última hora. Mejoró con un 1'23"084, pero su progresión fue insuficiente y sólo pudo ser decimoctavo. La igualdad era tan extrema que, entre él y el octavo clasificado, su compañero Lando Norris, tan sólo hubo tres décimas de segundo.

Le precedieron en la zona de eliminación Lance Stroll y Pierre Gasly –fuera en su primera aparición con Red Bull–, con George Russell y Robert Kubica en la última fila de la parrilla.

 

daniel-ricciardo-clasificacion-australia-2019-f1-soymotor.jpg

 

En la Q2, los Mercedes y los Ferrari salieron a pista nada más encenderse el semáforo. Los dos lo hicieron con el neumático blando, sabedores de la igualdad que imperaba en la parrilla.

Lewis Hamilton se puso primero con un 1'21"861, si bien es cierto que el inglés tuvo que sortear coches más lentos durante toda su vuelta rápida. Eso propició que Charles Leclerc le superase con un 1'21"739 para situar al Ferrari en cabeza.

Pero entonces llegó Valtteri Bottas, que defendió el honor de las flechas de plata con un 1'21"241. El finlandés fue 498 milésimas más rápido que Ferrari en la primera demostración real del potencial de cada escudería. Sebastian Vettel se quedó un 1'21"912.

Max Verstappen fue el último en cerrar vuelta. Sin tráfico ni contratiempos, el holandés paró el cronómetro en 1'21"712 para escalar hasta la segunda posición a 471 milésimas del primero.

En la zona media, Haas y Renault peleaban por el honor de ser los más rápidos. Kevin Magnussen era sexto con un 1'22"519 con Nico Hülkenberg –1'22"562– y Daniel Ricciardo –1'22"593– a escasas milésimas. Sergio Pérez completaba el Top 10 y marcaba el corte con un 1'22"651.

Los 15 coches salieron a pista cuando apenas faltaban tres minutos para el final. Quienes peleaban por la supervivencia eran Romain Grosjean, Daniil Kvyat, Alexander Albon, Antonio Giovinazzi y Lando Norris, entonces en posiciones de eliminación.

Sabedor de que su primera vuelta había sido mala –y de que había hecho un plano–, Hamilton bajó hasta 1'21"014 en su segundo intento para asegurarse empezar la carrera con un neumático en buenas condiciones. Todos mejoraron: Bottas segundo con un 1'21"193, Verstappen tercero con un 1'21"678, Leclerc cuarto con un 1'21"739. Vettel pasó sexto.

La gran sorpresa de la Q2 fue el pase de Lando Norris –1'22"423– en novena posición… y la doble eliminación de los Renault. Nico Hülkenberg fue undécimo y Daniel Ricciardo duodécimo, pese a ser candidatos a liderar la zona media. También cayeron el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi y los dos Toro Rosso.

 

lewis-hamilton-clasificacion-australia-2019-f1-soymotor.jpg

 

En la Q3, se dieron cita los dos Mercedes, los dos Ferrari, los dos Haas, el Red Bull de Max Verstappen, el Alfa Romeo de Kimi Räikkönen, el McLaren de Lando Norris y el Racing Point de Sergio Pérez.

Todos los pilotos empezaron con neumáticos nuevos salvo los dos Haas y el McLaren, que comenzaron con un juego usado para reservar las gomas frescas para la última vuelta rápida.

En la primera tentativa, Valtteri Bottas firmó la Pole Position provisional con un 1'20"598. Lewis Hamilton se quejaba de los frenos y 'sólo' pudo hacer un 1'21"055, a 457 milésimas de su compañero de filas.

Ferrari lo intentó, pero Sebastian Vettel no pasó de la tercera posición con un 1'21"250. Charles Leclerc era cuarto con un 1'21"442. En aquel instante, la diferencia entre el W10 y el SF90 era de 652 milésimas, lo que hacía añicos todas las previsiones de la pretemporada.

Max Verstappen ocupaba la quinta posición con su Red Bull, aunque su 1'21"656 le dejaba a más de un segundo de la cabeza. Completaban la clasificación Romain Grosjean –1'21"983–, Kevin Magnussen –1'22"907– y Lando Norris –1'23"198–. Kimi Ráikkönen y Sergio Pérez no habían salido todavía.

Cuando faltaban tres minutos para el final, los pilotos volvieron a pista para un último intento. Y fue entonces cuando llegó la auténtica exhibición del actual campeón del mundo.

Hamilton conquistó la Pole Position con una vuelta estratosférica que ya forma parte de la historia, pues su 1'20"486 es el nuevo récord del circuito del Albert Park. Bottas también mejoró, pero se quedó a 112 milésimas de distancia con un 1'20"598.

La alegría de Hamilton era la decepción de Vettel, que tan sólo pudo ser tercero con un 1'21"190. La diferencia entre Mercedes y Ferrari era de 704 milésimas, una cifra que no entraba en ningún pronóstico. Verstappen fue cuarto justo delante de Leclerc, que no estuvo preciso en su vuelta.

En la zona media, dominio de Haas. Romain Grosjean fue sexto con un 1'21"826 y Kevin Magnussen séptimo con un 1'22"099. Lando Norris sorprendió a propios y extraños con la séptima plaza, justo por delante del Alfa Romeo de Kimi Räikkönen. Sergio Pérez completó la clasificación.

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353 comentarios
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16 Mar 2019 - 17:36
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La diferencia la han hecho hoy los Pilotos de Mercedes, pues solo mirar como es de celoso el coche incluso cuando va en la recta principal y enfoca la camara de frente, el coche es inaetable muy celoso y eso es el merito que reciben los pilotos, puede ser un avion pero si esos 2 pilotos nada de nada, y a hamilton se le da mas merito es por haber mejorado el ultimo intendo y el resto no, recupero 500/1000 tras su primer intento

16 Mar 2019 - 17:28
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¿¿¿¿¿¿Marval???????

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16 Mar 2019 - 17:19
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#368 @#357 lucadoe es vettelista xD no radical, pero lo es jajajaja. tu 'analisis' a parte de ser 0 objet ... Ver comentario
en mi comentario escribo, "la mayoría" por los tanto igual están los Vettelistas y Hamiltonistas por lo que existen de todos los lados, solo que hago énfasis en la tendencia.
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16 Mar 2019 - 17:16
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#364 @#357 Bienvenido. Pero te dejaste el sector antialonsista y antiespañol en el 'estudio'... Ver comentario
la introducción es la presentación de lo que he leído durante 2 años.
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16 Mar 2019 - 17:14
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#363 @#357 parece que no sabes que es un troll. Troll: persona que publica mensajes provocativos, irrele ... Ver comentario
troll es una persona como tú que me acaba de querés provocar, next.
16 Mar 2019 - 17:07
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#357 Soy nuevo en este foro pero los he leído entretenidamente durante el 2017, 2018 y ahora 2019. Hasta ... Ver comentario
lucadoe es vettelista xD no radical, pero lo es jajajaja. tu "analisis" a parte de ser 0 objetivo es simplemente para molestar al personal y encima faltar al respeto, pero bueno, cada quien sabe lo que hace con su vida.
16 Mar 2019 - 17:04
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#359 En la comparacion de las vueltas de VET y HAM que esta en youtube se puede ver como el mercedes se a ... Ver comentario
así es, es posible que el chasis de ferrari esté generando mas drag del que se esperaba, el motor va bien
16 Mar 2019 - 17:01
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Y metes and Lewistime en el grupo de los que menosprecian a Hamilton???? Jajajajaja.

16 Mar 2019 - 17:01
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#357 Soy nuevo en este foro pero los he leído entretenidamente durante el 2017, 2018 y ahora 2019. Hasta ... Ver comentario
ten cuidado y no te conviertas en uno Saludos
16 Mar 2019 - 16:59
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#357 Soy nuevo en este foro pero los he leído entretenidamente durante el 2017, 2018 y ahora 2019. Hasta ... Ver comentario
Bienvenido. Pero te dejaste el sector antialonsista y antiespañol en el "estudio"...
16 Mar 2019 - 16:55
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#357 Soy nuevo en este foro pero los he leído entretenidamente durante el 2017, 2018 y ahora 2019. Hasta ... Ver comentario
parece que no sabes que es un troll. Troll: persona que publica mensajes provocativos, irrelevantes o fuera de tema, con intención de molestar o provocar reacciones. O sea, lo que tú acabas de hacer.
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16 Mar 2019 - 16:46
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#358 Veamos un poco lo sucedido, que Hamilton es un crack no se puede poner en duda, ahora bien, eso de q ... Ver comentario
totalmente de acuerdo. A pesar del esfuerzo de Bottas, que sinceramente creí que se quedaba con la pole espero le de batalla está temporada.
16 Mar 2019 - 16:42
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#358 Veamos un poco lo sucedido, que Hamilton es un crack no se puede poner en duda, ahora bien, eso de q ... Ver comentario
Totalmente de acuerde. Parece que este año Mercedes Benz es muy superior a Ferrari. Veremos que evolucionan, y si Ferrari es capaz de acortar la brecha.
16 Mar 2019 - 16:38
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#358 Veamos un poco lo sucedido, que Hamilton es un crack no se puede poner en duda, ahora bien, eso de q ... Ver comentario
Vueltas Potenciles: Hamilton: S1 26.613 / S2 21.962 / S3 31.911 / 1:20.486 Bottas: S1 26.663 / S2 21.877 / S3: 31.962 / 1:20.492 +0.006 Vettel: S1 26.936 / S2 21.172 / S3 32.034 / 1:21.142 +0.656 Verstappen: S1 21.815 / S2 22.252 / S3 32.239 / 1:21.306 +0.820 Leclerc: S1 26.949 / S2 22.177 / S3 32.236 / 1:21.362 +0.876
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16 Mar 2019 - 16:33
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En la comparacion de las vueltas de VET y HAM que esta en youtube se puede ver como el mercedes se aleja en las rectas a diferencia del año pasado que era el ferrari mas rapido en las rectas. Por lo que la unica ventaja que ferrari tenia parece que se esfumo.

16 Mar 2019 - 16:31
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Veamos un poco lo sucedido, que Hamilton es un crack no se puede poner en duda, ahora bien, eso de que hoy super Hamilton, hammer, y demás, me parece que sobra, es más, hoy Hamilton estuvo correcto, y el que estuvo perfecto fue Mercedes, por que si Hamilton estuvo Super, lo de Bottas debe ser estratosferico. ya que nadie lo puede comparar, Bottas, que no es un crack ni un piloto top, y la diferencia entre ellos 2 es mínima, incluso en el Sector 2 se lleva Bottas el record:
Sector 1:
44 Lewis Hamilton 26.613
77 Valtteri Bottas 26.653
33 Max Verstappen 26.815
5 Sebastian Vettel 26.936
16 Charles Leclerc 26.949
Sector 2:
77 Valtteri Bottas 21.877
44 Lewis Hamilton 21.962
5 Sebastian Vettel 22.172
16 Charles Leclerc 22.177
8 Romain Grosjean 22.238
33 Max Verstappen 22.252
Sector 3:
44 Lewis Hamilton 31.911
77 Valtteri Bottas 31.962
5 Sebastian Vettel 32.034
16 Charles Leclerc 32.236
33 Max Verstappen 32.239

La diferencia hoy, no ha sido Hamilton, la diferencia hoy ha sido Mercedes....

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16 Mar 2019 - 15:53
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Soy nuevo en este foro pero los he leído entretenidamente durante el 2017, 2018 y ahora 2019. Hasta hoy no podia crear una cuenta. Bueno, vamos al grano, tanto tiempo leyéndolos dan para un análisis sociológico y me di el trabajo de hacer una lista de los llamados trolls en orden de acides en sus comentarios. Da la casualidad que hay un par de patrones comunes, uno que la mayoría son fans de Alonso, dos que la mayoría son españoles y menosprecian a Vettel y Hamilton, por lo tanto desde mi punto de vista los transforma en fanáticos y absolutamente poco objetivos (o sea TROLLS). Estos son #Pachulara, #MazinguerF, #dannymarkez, #MagicAlonso, #Cayuco, #F1AntiAntisF1, #MacF1, #Slasher, #NocedaRecords, #Min, #FSA, #LewisTime, #daniel ricciard, #arribaf1, #CrystalHelmet, #LucaDoe, #MCLF1, #PADI, #furai, #lisva, #Benditalluvia, #zarf1, #chaosridden5, #pillo65, #coemas9.

16 Mar 2019 - 15:45
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#186 @#179 El mismo Jason, el que también fue himillado por Fernando la temporada siguiente. Ves el absu ... Ver comentario
el absurdo argumento es que button superó a Hamilton, si una vez, pero Hamilton le superó más veces, 2. Y se marchó, yo solo le he respondido exactamente en la misma línea, pero ese no era mi debate,la verdad es que Alonso elige sus rivales, cuando no le conviene deja el polvero.
16 Mar 2019 - 15:42
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vaya paquete sainz

16 Mar 2019 - 15:41
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#180 @#178 Desubicado estas tu.Vettel se saco esos 4 porque tenia un pepino,que solo os interesa decir es ... Ver comentario
hay un error grave de concepto, no fue Alonso quien le peleo a Vettel el título hasta el final en 2010 y 2012, fue Vettel quien lo peleó y no se rindió, al final encontró su recompensa, Alonso debía ganar esos 2 mundiales de por la fiabilidad malísima de Redbull y Renault podemos enumerar los muchos errores en ambas temporadas de Alonso y que al final haciendo el cálculo lo hacían campeón, pero si hacemos el mismo ejercicio con el 2018 de Vettel no le alcanzaba para llegar a vivo a la última carrera.
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