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GP DE ABU DABI F1 2019

Hamilton se lleva la última Pole de la temporada en Abu Dabi

El británico no conseguía una Pole desde el GP de Alemania

Verstappen saldrá segundo mañana por la penalización a Bottas

Nuevo lío en Ferrari: Leclerc no ha tenido segundo intento en Q3

Carlos Sainz ha clasificado en novena posición, saldrá octavo

AmpliarHamilton se lleva la última Pole de la temporada en Abu Dabi - SoyMotor.comLewis Hamilton tras conseguir la Pole en Abu Dabi

Lewis Hamilton se ha adjudicado la última Pole de la temporada 2019 en el Gran Premio de Abu Dabi, por lo que ha dejado intacta la racha de sábados de Mercedes en el trazado de Yas Marina. Valtteri Bottas ha sellado un doblete para Mercedes y en Ferrari ha vuelto a haber lío.

El británico no ha dado opción a sus rivales. Con un tiempo de 1'34''779, Hamilton ha sacado casi dos décimas a su compañero de equipo y más de tres décimas al tercer clasificado, Max Verstappen. Los Mercedes han sido los únicos capaces de bajar a 1'34''.

No obstante, Valtteri Bottas tendrá que salir mañana desde lo más hondo de la parrilla por exceder las unidades de potencia permitidas esta temporada, por lo que Verstappen acompañará mañana a Lewis Hamilton en la primera fila.

En Ferrari ha vuelto a haber lío: Sebastian Vettel ha ralentizado considerablemente la marcha en la última vuelta de calentamiento de Q3 y Charles Leclerc no ha podido cruzar la línea de meta a tiempo para realizar una segunda tentativa.

Pese a todo, a Leclerc le ha valido su primera vuelta de Q3 para clasificar en cuarta posición, justo por delante de su compañero y de Alexander Albon, que ha estado en tierra de nadie en la sexta plaza.

En esta clasificación, el 'mejor del resto' ha sido Lando Norris. En una batalla apretadísima, el británico ha sabido exprimir su McLaren para ganar la partida a Daniel Ricciardo y Carlos Sainz por apenas unas milésimas. Nico Hülkenberg completa el top 10.

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Q1

Al comienzo de la primera sesión de clasificación, las condiciones de la pista eran calurosas. Con el sol aún presente, el asfalto del trazado de Yas Marina se ha presentado a unos 32ºC de temperatura.

Alexander Albon ha sido el encargado de abrir la veda, seguido por los Alfa Romeo y los Haas. El británico-tailandés ha completado la primera vuelta cronometrada en 1’37’’699, aún lejos de lo visto en los libres.

Max Verstappen ha aparecido unos instantes después para mejorar hasta 1’36’’390 y Charles Leclerc se ha colocado segundo con un registro de 1’36’’480. Sebastian Vettel no ha podido cerrar una buena primera vuelta por un trompo en la última curva.

Justo después de Vettel estaba Lewis Hamilton, que ha detenido el cronómetro en 1’36’’231 y se ha colocado primero automáticamente. Carlos Sainz, cuarto provisional con una vuelta en 1’37’’358.

Cuando Bottas y Vettel han logrado completar una buena vuelta, la clasificación se ha estabilizado. Carlos Sainz ha caído a la séptima plaza, pero en vista de los resultados de los libres, ha sido un buen comienzo de clasificación.

En un final de infarto, en el que a los McLaren no le ha hecho falta una segunda vuelta –han abortado–, los eliminados, por orden, han sido: Romain Grosjean, Antonio Giovinazzi, Kimi Räikkönen, George Russell y Robert Kubica.

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Q2

Con el ocaso en su máximo esplendor, las condiciones en la segunda sesión de clasificación han sido un poco más livianas: 25ºC de temperatura ambiente y algo menos de 30ºC en el asfalto del trazado de Yas Marina.

En vista de la degradación sufrida en los entrenamientos libres, era de esperar que algunos de los equipos punteros se jugarían su pase a la Q3 con neumáticos medios, y así ha sido: Mercedes y Red Bull medios; Ferrari blandos.

Alexander Albon ha vuelto a ser el encargado de inaugurar la pista con un tiempo de 1’36’’718, si bien Lewis Hamilton no ha tardado en mejorar hasta 1’35’’634. Max Verstappen, lejos en su primer intento y los Ferrari a milésimas –con blandos–.

En su primera tentativa, Carlos Sainz ha vuelto a ser el mejor del grupo medio e incluso ha llegado a intercalarse entre los Red Bull. Daniel Ricciardo y Sergio Pérez se presentaban como las alternativas al madrileño.

Por su parte, Valtteri Bottas ha sido el último de los protagonistas en apretar las clavijas a su Mercedes. Pese a la penalización que tiene bajo el brazo para mañana, el finlandés ha salido a pista y se ha metido en Q3 con neumáticos medios.

En el último momento, Charles Leclerc ha cambiado de estrategia y ha marcado el mejor tiempo de la sesión con medios, mientras Sebastian Vettel continuaba con blandos. Hamilton y Verstappen han levantado el pie con blandos.

En otro desenlace ajustadísimo por detrás, Carlos Sainz se ha quedado a sólo siete décimas de la cabeza y tanto Lando Norris como los Renault han entrado en Q3. Los eliminados, por orden, han sido: Sergio Pérez, Pierre Gasly, Lance Stroll, Daniil Kvyat y Kevin Magnussen.

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Q3

Bien entrada la noche, las condiciones en la tercera sesión clasificatoria han sido más frías: el asfalto se encontraba a 27ºC de temperatura cuando el semáforo del circuito ha cambiado a verde.

Los Mercedes han sido en esta ocasión los que han llevado la voz cantante de primeras. Lewis Hamilton ha cerrado su primera vuelta en un incontestable 1’34’’828, Valtteri Bottas se ha quedado a tres décimas y los Ferrari detrás del finlandés.

Max Verstappen, el último del grupo, era el único que podía superar al hexacampeón, si bien al cruzar la línea de meta se ha quedado también a tres décimas. El neerlandés, segundo provisional con milésimas de diferencia sobre Bottas y Leclerc.

En su primer intento, Carlos Sainz ha continuado la línea de las dos primeras sesiones. El madrileño se ha situado séptimo desde el inicio, con Lando Norris octavo y los Renault un escalón por detrás.

Quedaba el último tirón, ¡y qué tirón! Lewis Hamilton ha vuelto a mejorar ‘in extremis’ hasta 1’34’’779 para conseguir la 88ª Pole de su carrera deportiva, mientras Valtteri Bottas se ha quedado a casi dos décimas en la segunda posición.

Max Verstappen no ha podido con los Mercedes y ha tenido que conformarse esta vez con el tercer lugar, aunque mañana saldrá al lado de Lewis Hamilton debido a la penalización a Valtteri Bottas.

Y, para no perder las costumbres, nuevo lío en Ferrari: Sebastian Vettel, en la última vuelta de calentamiento, ha ralentizado sensiblemente su ritmo y Charles Leclerc no ha podido cruzar la línea de meta a tiempo para realizar un segundo intento.

Pese a todo, a Leclerc le ha valido su primera vuelta de Q3 para clasificar en cuarta posición, justo por delante de su compañero y de Alexander Albon, que ha estado en tierra de nadie en la sexta plaza.

Tras toda una clasificación en lo más alto del grupo medio, no ha podido ser para Carlos Sainz. El madrileño ha clasificado noveno a sólo tres milésimas de Ricciardo y a 23 milésimas de Norris. Nico Hülkenberg completa el top 10.

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61 comentarios
Imagen de Aert

[#29 Speed F1] Si ya se vio como te he dicho en Hungría o en el tercer sector de EEUU venga crack

#22 Mercedes viene siendo el rey de las curvas lentas toda la temporada.....

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Imagen de Aert

[#26 Speed F1] A ver donde me contradigo Zape ilumíname. Ah y sigues diciendo que un motor con 3-4 carreras de vejez no saca ventaja contra un motor que lleva 7-8 carreras? Lo que pasa entre Verstappen contra Hamilton? #ElNivel xD

#22 Te contradices tu mismo como lo que el motor con menos carreras tiene ventaja

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Imagen de Speed F1

[#22 Aert] Mercedes viene siendo el rey de las curvas lentas toda la temporada.....

#18 #19 Claro el Red Bull sufre en curva lenta. Por eso fueron tan mal en Hungría o en el tercer sector de EEUU que es muy parecido al tercer sector de Abu Dhabi. Ah no espera que Verstappen fue el más rápido xD Hmm no será que Red Bull habrá ido bastante descargado de ala para ir rápidos en recta y han sufrido algo más en el tercer sector donde Verstappen ha clavado el tiempo de Bottas y ha sido 1 décima más lento que Hamilton? Hmm

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Imagen de matisofi

[#8 Yellow-Blue Flag] tu herida no va a cerrar nunca jamas con Vettel, relájate el odio es el.veneno que tomas esperando que los demas fracasen.
Vettel cometio y comete errores , Leclerc lo puso en aprietos este año todo lo que quieras.
Pero hoy el error fue de Ferrari ya que saco mal sus autos, Sacaron a Vettel a menos de 4 segundos del auto de adelante y por eso tambien el perdio su chance ya que como dijo se recalentaron las gomas.
Asqueroso hacia un compañero fue lo de Leclerc en Monza. Esto te guste o no fue diferente, fue un mamarracho del equipo nuevamente ya que de seguro Leclerc hubiera superado a Verstappen.

Ni el asqueroso comportamiento de Sebastian Vettel (que sus fans aplaudirán como focas de circo) levantando el pie para dejar sin vuelta a Leclerc, ni su oportunidad de una segunda vuelta le han servido al alemán para batir a Leclerc. Curioso que el monegasco en la Q2 hiciese mejor tiempo con un neumático más duro que el del alemán. Parece imposible a día de hoy que Vettel le supere mañana en la clasificación. Acabará quinto en un año en que Ferrari ha tenido el segundo mejor coche. Triste, muy triste. El año que viene más y peor (para el alemán).

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Imagen de Cayuco

[#25 Farghis] Asi es compañero,de los punteros Vettel es el unico con blandos

No se si alguien lo puede confirmar pero... Vettel larga con blandos mañana? Cuidado a esa largada, temo por Verstappen, el aleman ya tiene ensayado el trompo como si fuera Nelsinho en Singapur 2008

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Imagen de Speed F1

[#22 Aert] Te contradices tu mismo como lo que el motor con menos carreras tiene ventaja

#18 #19 Claro el Red Bull sufre en curva lenta. Por eso fueron tan mal en Hungría o en el tercer sector de EEUU que es muy parecido al tercer sector de Abu Dhabi. Ah no espera que Verstappen fue el más rápido xD Hmm no será que Red Bull habrá ido bastante descargado de ala para ir rápidos en recta y han sufrido algo más en el tercer sector donde Verstappen ha clavado el tiempo de Bottas y ha sido 1 décima más lento que Hamilton? Hmm

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Imagen de Farghis

No se si alguien lo puede confirmar pero... Vettel larga con blandos mañana? Cuidado a esa largada, temo por Verstappen, el aleman ya tiene ensayado el trompo como si fuera Nelsinho en Singapur 2008

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Imagen de Konsta

[#7 Aert] En el tercer sector poco importa el motor, y es donde Mercedes crujía a todos. Tienen el mejor chasis, igual que hicieron en Barcelona. Bottas con motor nuevo ya ves dónde a quedado. Que Honda no está aun con Mercedes, creo que es lo más sensato de decir, pero que te saquen el tiempo en el sector de chasis, no dice mucho a favor de tu argumento, mas cuando Max ha clavado los tiempos de Bottas con motor nuevo en los sectores donde si cuenta el motor.

Por cierto vuelta a un circuito al nivel del mar como la gran mayoría de pistas en el calendario, Hamilton sacando casi 4 décimas a Verstappen y con un motor el doble de viejo que el de los Red Bull. Sorry Zipi y Zape xD Honda ni de broma está a la par de Mercedes por mucho que digáis que bueno nadie os cree cuando lo decís xD

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Imagen de Richter

[#17 1973] yo a eso le llamaria "le salio el tiro por la culata" jejeje saludos.

#11 eso se llama igualdad, al menos en qualy, porque en carrera la balanza cae, de forma más clara, del lado de Carlos. En cualquier caso, gracias por el dato...

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Imagen de Aert

[#18 Speed F1] [#19 Speed F1] Claro el Red Bull sufre en curva lenta. Por eso fueron tan mal en Hungría o en el tercer sector de EEUU que es muy parecido al tercer sector de Abu Dhabi. Ah no espera que Verstappen fue el más rápido xD Hmm no será que Red Bull habrá ido bastante descargado de ala para ir rápidos en recta y han sufrido algo más en el tercer sector donde Verstappen ha clavado el tiempo de Bottas y ha sido 1 décima más lento que Hamilton? Hmm

#7 PD Austin está en el Halimayala

#7 La ventaja de Mercedes era el sector 3...RBH viene sufriendo toda la temporada en curvas lentas...Esto no tiene nada que ver con la altitud ...

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