GP DE TURQUÍA F1 2020

Hamilton gana un 'loco' GP de Turquía e iguala los siete títulos de Schumacher

El piloto británico ha logrado su 94ª victoria en Fórmula 1

Pérez y Vettel han subido al podio en un final de infarto

Excelente remontada de Carlos Sainz para ser quinto

Stroll se ha 'diluido' y ha finalizado en la novena plaza

AmpliarHamilton gana un 'loco' GP de Turquía e iguala los siete títulos de Schumacher - SoyMotor.comLewis Hamilton celebra la victoria en Turquía

Lewis Hamilton ha ganado un caótico Gran Premio de Turquía en unas condiciones delicadísimas y ha sumado su 94ª victoria en Fórmula 1, con la que se ha proclamado heptacampeón del mundo y ha igualado la marca de Michael Schumacher. Ya es el piloto más laureado de la historia de la categoría reina del automovilismo.

Ha sido un día para saber leer la carrera y Hamilton lo ha hecho a la perfección. Los Racing Point han ganado mucha ventaja al inicio, pero Lewis ha sabido conservar sus neumáticos y, con una única parada, ha dominado la carrera en su parte final y ha logrado su séptimo título a lo grande, como lo hacen los campeones.

La carrera ha sido un auténtico caos, y el final de infarto. Charles Leclerc ha estado a punto de adelantar a Sergio Pérez en la última vuelta para finalizar segundo, sin embargo el piloto monegasco se ha ido largo y ha entregado las posiciones de podio al mexicano y a un Sebastian Vettel que ha cuajado una de las mejores actuaciones de su carrera deportiva.

En ese mismo grupo ha finalizado Carlos Sainz. El madrileño, quinto bajo la bandera a cuadros, ha peleado hasta el último suspiro por el podio –de hecho, ha concluido a sólo dos segundos de la segunda posición– pero no ha podido ser. No en vano, remontada excelente de Carlos, dado que salía en la decimoquinta plaza.

Por detrás, Max Verstappen ha cometido varios errores y ha desaprovechado una oportunidad de oro para lograr una nueva victoria. El neerlandés ha tenido que conformarse con el sexto lugar, por delante de Alexander Albon –séptimo–, Lando Norris –octavo–, Lance Stroll –noveno– y Daniel Ricciardo –décimo–.

Decimocuarta cita de la extraordinaria temporada 2020, y quizás una de las más especiales. Turquía no estaba en el calendario de Fórmula 1 desde el año 2011, así como esta vez tampoco estaba en el calendario inicial, pero si algo bueno hay que sacar del coronavirus, han sido los circuitos elegidos para esta campaña.

El circuito situado en Estambul siempre ha sido uno de los más espectaculares del mundo, sobre todo por su preciosa curva 8 de cuatro vértices. Lo que no sabía Pirelli cuando seleccionó su gama más dura es que la organización turca había reasfaltado el circuito recientemente y, sin saberlo, lo habían convertido en una ‘pista de hielo’ sin agarre.

Los entrenamientos libres dejaron entrever que no sería un fin de semana ‘normal’, y la clasificación terminó de confirmarlo. Lance Stroll hizo magia para conseguir su primera Pole en Fórmula 1, con Max Verstappen y Sergio Pérez detrás; los Mercedes, sexto y noveno, en la peor clasificación de la temporada para la marca de la estrella.

Fue una sesión clasificatoria de grandes diferencias. Por ejemplo, Lewis Hamilton fue sexto y se quedó a casi cinco segundos de la Pole. Los McLaren y los Ferrari no lograron entrar en la Q3, y además Carlos Sainz recibió una sanción con la que saldrá definitivamente en la decimoquinta posición; tocaba remontar el día de la carrera.

Esta misma mañana, Pirelli Motorsport se ha atrevido a determinar que, en caso de carrera en condiciones de seco, la mejor estrategia pasaba por realizar dos paradas. Sin embargo, en los instantes previos a la carrera, una nube muy oscura ha descargado mucha agua sobre el circuito, de modo que ha vuelto a reinar la incertidumbre.

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En la salida, Lance Stroll ha protagonizado unos primeros metros óptimos y se ha ‘escapado’ hacia la primera curva en el liderato, mientras Sergio Pérez ha arrebatado la segunda plaza a Max Verstappen. El neerlandés ha perdido varias posiciones y ha caído al quinto lugar, por detrás de Lewis Hamilton –tercero– y Sebastian Vettel –espectacular salida del alemán para colocarse cuarto–.

La primera vuelta ha sido un auténtico caos. Esteban Ocon, que ha llegado incluso a la altura de Lewis Hamilton en la salida, ha trompeado en la primera curva por un toque con Daniel Ricciardo y ha caído a lo más hondo de la parrilla; también Valtteri Bottas ha hecho un trompo al intentar evitar al francés.

Hamilton, que ha subido al tercer lugar, se ha salido en la curva 9 y ha dejado vía libre a Sebastian Vettel y Max Verstappen. El piloto de Stevenage ha sufrido muchísimo para calentar los neumáticos e incluso se ha visto adelantado por Alexander Albon. De colocarse tercero en la salida, ha pasado a la sexta plaza en unos instantes.

En apenas cuatro vueltas, Stroll ha conseguido abrir un hueco de seis segundos respecto a su compañero de equipo. Mientras tanto, Vettel cerraba todas las puertas a un Verstappen que quería robarle el tercer lugar y Albon hacía lo propio con Hamilton. Y por detrás, de nuevo un inicio de carrera excelente de Carlos Sainz: del decimoquinto puesto al noveno.

El piloto madrileño, además, ha sacado tajada de una salida de pista –sin consecuencias– de Kimi Räikkönen en la quinta vuelta y ha escalado a la octava posición, a la estela de Daniel Ricciardo. Cabe destacar que Kevin Magnussen ha vuelto a hacer un buen inicio de carrera y se ha colocado décimo, en zona de puntos.

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A medida que iban pasando las vueltas, el asfalto se ha secado a pasos agigantados. Charles Leclerc ha sido uno de los primeros en atreverse a colocar neumáticos intermedios en la séptima vuelta y tanto Valtteri Bottas como Sebastian Vettel y Lewis Hamilton han copiado la estrategia una vuelta después; Lance Stroll lo haría en una décima vuelta.

Sergio Pérez, Daniel Ricciardo y Carlos Sainz han esperado hasta la undécima vuelta para colocar los neumáticos intermedios. Max Verstappen ha decidido esperar una vuelta más y, volando con los de lluvia extrema, ha logrado superar a Sebastian Vettel con un ‘overcut’ para auparse a la tercera plaza.

Cuando todos los ‘gallos’ han efectuado sus paradas, Lance Stroll ha vuelto a liderar la carrera con un enorme margen de diez segundos sobre Pérez. Verstappen estaba tercero, a la estela del mexicano y con Vettel y Hamilton detrás –los dos multicampeones han tenido una bonita batalla cuerpo a cuerpo–.

Alexander Albon, una vez realizado su pit-stop, ha salido sexto, con Ricciardo séptimo, Sainz octavo, Leclerc noveno y Magnussen décimo. Ha sido en ese momento cuando Antonio Giovinazzi ha provocado un coche de seguridad virtual no demasiado largo al dejar su monoplaza ‘aparcado’ en el exterior de la pista.

En la relanzada del coche de seguridad virtual, Lewis Hamilton ha tratado de adelantar a Sebastian Vettel en la frenada de la curva 14, pero se ha ‘colado’ y ha visto cómo Alexander Albon se abalanzaba sobre él. Sin titubeos, el británico-tailandés ha pasado también al alemán y se ha colocado cuarto en un instante.

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Al mismo tiempo, Verstappen estaba pegado al alerón trasero de Pérez y, después de un par de vueltas de ‘preparación’, lo ha intentado de una forma inverosímil en la curva 11 y ha trompeado. Sus neumáticos han quedado ‘cuadrados’ y ha tenido que pasar por el Pit-Lane, de modo que ha pasado de pelear por la segunda plaza a caer al octavo lugar, detrás de Sainz.

Con vía libre y sin ‘preocupaciones’, Checo Pérez ha apretado y poco a poco ha empezado a recortar la ventaja de su compañero de equipo; en la 21ª vuelta ya estaba a cinco segundos. Eso sí, Alexander Albon venía a un ritmo endiablado con el Red Bull y también acortando distancias respecto al piloto mexicano.

Cuando la carrera ha alcanzado su ecuador, Lance Stroll seguía en lo más alto, pero Pérez ya estaba a algo más de tres segundos y Albon seguía pegado al mexicano. Además, Vettel, Hamilton y compañía venían con más ritmo desde la distancia. El asfalto, cada vez más seco, aunque aún faltaban unas vueltas para atreverse con las gomas de seco.

Los neumáticos de Alexander Albon han desfallecido alrededor de la vuelta 30 y se ha visto atacado por Vettel y Hamilton. En apenas unas vueltas ha perdido siete segundos con Pérez, pero Vettel y Hamilton no terminaban de estar en disposición de adelantar al británico-tailandés pese a que dirección de carrera ha permitido abrir DRS.

Al mismo tiempo, Carlos Sainz se ha abalanzado sobre Daniel Ricciardo para escalar a la sexta posición. El australiano ha aprovechado la maniobra para pasar por el Pit-Lane y colocar un segundo juego de neumáticos intermedios; Sainz ha hecho lo mismo en la vuelta siguiente y ha salido por delante del piloto de Renault.

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En ese segundo ‘baile’ de pit-stops, Sebastian Vettel ha perdido mucho tiempo con una mala parada y ha caído por detrás de Max Verstappen. Lewis Hamilton ha decidido mantenerse en pista y ha recortado la brecha de los Racing Point en un plumazo. En la vuelta 36, los tres primeros estaban prácticamente pegados.

Lance Stroll ha sido llamado a boxes en esa misma vuelta, en la 36, y ha montado de nuevo neumáticos intermedios. El piloto canadiense ha salido justo por detrás de Max Verstappen y ha reportado vía radio en su primera vuelta con el juego nuevo de intermedios que ya tenía ‘graining’ en las gomas delanteras.

En ese momento, cuando más importante era, Lewis Hamilton se ha deshecho de Sergio Pérez en la segunda zona de DRS y ha pasado a liderar la carrera. El británico, con un gran ritmo, ha abierto ipso facto una ventaja enorme sobre el mexicano y la mayor amenaza parecía Max Verstappen, que venía muy rápido desde la tercera posición –estaba a 17 segundos–.

Sin previo aviso, Lance Stroll ha perdido muchísimo ritmo y se ha visto sobrepasado por Sebastian Vettel, Charles Leclerc y Alexander Albon. También Carlos Sainz ha adelantado rápidamente al piloto de Racing Point, que estaba en un ‘abismo’ en ese momento, y Leclerc ha aprovechado el DRS para superar a su compañero de equipo.

Charles Leclerc ha sido otro de los pilotos que han demostrado un ritmo excelente en la segunda parte de carrera. El monegasco ha superado incluso a Max Verstappen para colocarse en posición de podio provisional y el neerlandés ha aprovechado para hacer otro pit-stop. Leclerc, con Pérez en el punto de mira.

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De esta guisa llegábamos al desenlace de la carrera, y para más inri, varios ingenieros reportaban vía radio que la lluvia volvería a aparecer en los compases finales. Desde Mercedes incluso se planteaban la posibilidad de hacer una parada extra con Hamilton en la penúltima vuelta –tenía margen de sobra–, pero a posteriori no ha sido así.

Finalmente, el piloto británico ha cruzado la línea de meta cómodamente –la lluvia no ha llegado– en la primera posición y se ha coronado por séptima vez a lo grande, con una victoria magistral en el trazado turco. Ha sabido sacar el talento cuando había que hacerlo y no le ha temblado el pulso en las delicadas condiciones de hoy.

Por detrás, final de infarto. Charles Leclerc ha estado a punto de adelantar a Sergio Pérez en la última vuelta para finalizar segundo, sin embargo el piloto monegasco se ha ido largo y ha entregado las posiciones de podio al mexicano y a un Sebastian Vettel que ha cuajado una de las mejores actuaciones de su carrera deportiva.

Ese error de Leclerc también lo ha querido aprovechar Carlos Sainz. El madrileño ha llegado al final de la carrera en el mismo grupo que Pérez, Vettel y Leclerc, de modo que estaba en disposición de pelear por el podio. No obstante, a la postre no ha sido posible, pero cabe destacar la gran remontada que ha cuajado desde la decimoquinta plaza.

En la sexta posición ha finalizado un Max Verstappen que, con varios errores, ha desaprovechado una gran oportunidad para lograr una nueva victoria. Alexander Albon ha tenido que conformarse con el séptimo lugar, Lando Norris con el octavo, un ‘diluido’ Lance Stroll –recordemos, salía en Pole– ha sido noveno y Daniel Ricciardo completa el ‘top 10’.

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371 comentarios
Imagen de TorpedoVicioso

#306 Perdóname, tú insultas y ofendes primero, después yo me defiendo.

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Imagen de Espontaneo

#307 Sigues sin responder. No mencionas los datos solo Wikipedia. Cuantas veces quedó por delante de Alonso? Si lo has visto en Wikipedia dímelo tú directamente.

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Imagen de Bully

#300 Hombre en 2005 y 2006 Renault ganó el mundial de constructores lo q demuestra q tenían el mejor coche.
Sólo ha habido dos pilotos q han sido campeones sin serlo de constructores Michael con Benetton y Hamilton con McLaren y esos coches no eran dos décimas más lentos, con esa diferencia nadie gana un mundial.
Decir cien veces una mentira no la hace verdad.

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Imagen de Espontaneo

Se lo estoy poniendo a la administración de la forma más clara posible. Este sujeto es un troll y no sé qué hace aún con capacidad de usar su cuenta. Se inventa las cosas y provoca donde nadie habla de Alonso. Incluso dice cosas completamente contrarias a las que escribía hace tiempo.
¿Hasta cuándo los fieles usuarios van a tener que aguantar esto, o los usuarios más eruditos de este deporte no van a poder intervenir a dar sus opiniones por encontrarse una maraña de mensajes ajenos al hilo de la noticia? Hasta cuándo, administración de Soymotor?

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#303 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#304 Claro que no, pero yo tampoco..

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Imagen de Diesel

#300 Mira 2008 como era inferior a los Ferrari y fue campeon, todas las poles se las llevo Ferrari. El coche de 2008 era 3 decimas mas lento que el Ferrari. Es el unico piloto que ha ganado sin el mejor coche y en 2018 el Ferrari de Vettel era mucho mejor que el Mercedes al menos en la mayiria de circuitos.

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Imagen de TorpedoVicioso

#282 No señor, esto es un foro en el que los aficionados escribimos lo que pensamos sobre la F1. Esto es lo que pienso yo, y por pensar eso tengo que aguantar tus insultos?

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Imagen de Espontaneo

Tic, tac, tic, tac... Dónde están esas derrotas de Alonso con Tarso... Tic, tac...

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#297 Bueno, gano carreras en cada TP, no habia para mas.. Pero es imposible comparar epocas. Yo ahi no entro.

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