El Circuit renovará por un año más con la F1 y negociará con Domenicali la prolongación hasta 2025

Lo dijo el director general, José Luis Santamaría, durante la celebración del Rallysprint RACC en la instalación, una prueba que ha llegado para quedarse, puesto que está programada asimismo para 2022.

"Durante el GP nos reunimos con Chase Carey para establecer el primer contacto y comenzar a trabajar en la renovación. Nosotros les hicimos saber las modificaciones que deseábamos. En principio, la renovación será por un año porque Carey deseaba que un contrato a largo plazo se negociase con su sucesor, Stefano Domenicali", dijo Santamaría.

El director del Circuit conoce a Domenicali. Santamaría entró en el Circuit en 1991, cuando la inauguración. Su vida ha transcurrido en la instalación, escalando en sus responsabilidades, y su relación con Domenicali se remonta a 2002, cuando Stefano se estrenó como 'team principal' y Santamaría se estrenaba como director adjunto.

El nuevo contrato prevé un canon del orden de los 22 millones de euros y no tiene 'cláusula covid-19'; es decir, que si se debiera celebrar a puerta cerrada, se deberían negociar las condiciones. "El canon es prácticamente el mismo previsto para 2020. En cuanto a la cláusula covid, la hemos querido negociar ya, pero la F1 quiere una temporada 2021 normal y no quiere introducir ninguna cláusula… aunque no descartamos que, tal como va la pandemia en Europa, no acabemos negociándola. En cualquier caso, todos los circuitos estamos igual en este sentido".

Santamaría quiere el GP con público. Presiente que con el retorno de Alonso y la presencia de Sainz en Ferrari se podría tener una afluencia récord. Pero sabe que ello dependerá de la evolución de la pandemia. Sobre la renovación a más largo plazo se muestra optimista y comenzarán a trabajar lo antes posible con Domenicali.

Cara al futuro, el Circuit debe hacer frente a algunas adecuaciones. El nuevo trazado de la curva 10, el final de la recta opuesta, conocida como curva La Caixa, se iniciará en breve y estará lista para los test, con una escapatoria inicialmente de asfalto y después de grava. Pero también los nuevos paneles luminosos de señalización, obligados por FIA y FIM.